BestCarPhoto

2009 Alfa Romeo Brera S

Несколько спортивных автомобилей разработаны специально для британских дорог. Те, которые были, как правило, становятся настоящим водителем автомобиля. Альфа Ромео планирует на новый, ограниченный выпуск Альфа Ромео Брера с вступить в эти ряды.

После года интенсивной подвеской и шасси в prodrive, мир-ведущий специалист по автоспорту, в результате спортивных купе, которые тонко усиливает все, что есть хорошего в оригинальной Альфа Ромео Брера в отдаче его с выдающимся обратной связи водителя и управляемости.

Заметно отличается от остальной линейки, это уникальное дополнение к диапазону Альфа Ромео Великобритании включает в себя изысканные изменения стиля внутри и снаружи. И чтобы обеспечить полную эксклюзивность, производство Альфа Ромео Брера s будет ограничена всего 500 индивидуально пронумерованных моделей.

Власть исходит из двух существующих бензиновых двигателей с прямым впрыском - 185 л. с. 2.2 JTS и 260 л. с. 3.2 V6 в ОТС.

Директор по маркетингу Альфа Ромео Великобритании, Николас Бернард, пишет: "примечательно, что Альфа Ромео Брера S не просто о грубой силе, это о том, как доступная мощность передается на дорогу и как дорожное покрытие сообщать водителю, чтобы принести новые уровни управление спортивных и водитель ориентированных доверия и участия."

Инструктаж, чтобы Альфа Ромео Брера с менее междугороднего Tourer и более спортивный на Британских дорогах, Инженерная команда prodrive разработала уникальные настройки подвески. Инженеры prodrive тщательно экспериментировал с весны цены и клиренсы, чтобы соответствовать уменьшен вес модели 2008 года Альфа-Breras. Затем последовала обширная тюнинг заслонки упражнения, чтобы достичь желаемого езды/обработки баланс и управляемость требуемую любителей вождения в Великобритании.

(= окно adsbygoogle.adsbygoogle || []).поштовх({});

2009 Альфа Ромео Брера С

По данным prodrive Руководитель проекта Питер Кембридж, в результате "автомобиль, который "сжимается" вокруг водителя и обеспечивает все веселье и участие спортивного автомобиля опыт вождения на А и B-дороги. Все же, на автомагистралях, предлагает совместимый и состоит прокатит."

Опыт вождения спортивного автомобиля достигается за счет уменьшения крена и тангажа, уплощение отношение поворотах, а затем привить уверенность вдохновляет руля.

Питер Кембридж комментирует: "наша кропотливая работа с пружиной настройки управления, сколько автомобиль смол и роллы с каждым комок, удар, прогиб и выбоины на наших дорогах. Затем мы разработали амортизаторы, чтобы контролировать скорость, с которой пружины реагируют. После того, как мы были довольны, что мы действительно влияет на чувство и реакцию руля, чтобы вселить уверенность".

Для уменьшения крена и тангажа и достичь еще более плоский поворотах отношение, prodrive в эксплуатацию на заказ пружины eibach и BILSTEIN амортизаторы.

Весенние тарифы увеличились более чем на 50 процентов по сравнению со стандартным Alfa brera, давая автомобиль более шустрым и проворным, в то время как специально настроенные газонаполненные монотрубные амортизаторы дают жесткий контроль тела. Тщательный баланс был создан для поддержания хорошего соблюдения над увалами и ухабами на дороге.

В то же время, ходовая часть статической геометрии также были пересмотрены с целью оптимизации управления и обработки. Эти изменения, вместе с новые 19" Легкосплавные диски и шины Pirelli PZero Nero шин, создали более отзывчивым поворот на углах, с увеличением обратной связи водителя, что позволяет водителю изучить динамические пределы автомобиля.

Для дальнейшего улучшения геометрии подвески, автомобили были снижены на 10 мм спереди и сзади. Это низкий центр тяжести помогает уменьшить крен и улучшить поворотах и торможения. Кроме того, заниженная подвеска дает Альфа Ромео Брера с более целенаправленную позицию.

На каждом углу Альфа Ромео Брера с уникальными Альфа Ромео 8С competizione стиле, легкие 19" Легкосплавные диски были установлены. Несмотря на то, что колеса привлекательный, все-новый дизайн был введен в эксплуатацию компанией prodrive в первую очередь для работы, а не просто косметическая привлекательность. Причина неподрессоренная масса - масса перевозимого автомобиля на 'дороги' пружины и амортизатора. Это играет значительную роль в том, как машина рулит, обрабатывает и передает обратную связь с водителем.

Чем легче колесо, тем лучше отслеживает неровности на поверхности дороги, не требуя тяжелых демпфирования, чтобы контролировать его. Неподрессоренные массы был сокращен путем принятия полые стабилизаторы поперечной устойчивости и алюминиевых компонентов подвески от завода.

В результате, вес обоих моделей Альфа Ромео Брера s ниже, чем в остальном диапазоне. Передний привод 3.2 V6 JTS почти 100 кг легче, чем версия Q4 и версии 2.2 JTS весит 35 кг меньше.

Альфа Ромео Брера также звуки отличаются от стандартного ассортимента. Оригинальный характерный рык V6 был улучшен путем тщательного реконструкция глушители. Благодаря Holmholtz резонатор, подключенный параллельно с друг глушителем, модель 2.2 JTS теперь имеет более спортивный, но изысканное бормотание.

Выхлоп был изменен, чтобы отразить форму задних фонарей. Законченный с кромом декораторы, они имеют логотип prodrive на выхлопной внешность. Это лишь одна из нескольких тонких наружных усовершенствований наградами Альфа Ромео Брера, в том числе фирменных prodrive передних дефлекторов каменных и заказ красный " S " или " SV6 " на задней стойке.

Внутри 3.2 V6 ОТС Альфа Ромео Брера с изменения более очевидны. Не только вспомогательные спортивные сиденья, обитые мягкой черной Frau® кожи с красной прострочкой, так это приборная панель панель, дверные панели, рулевое колесо и рычаг переключения передач. Центральной консоли и инструментов столкнулись в темной отделкой. Этот интерьер также может быть указано на версии 2.2 JTS.

Педали сделаны из пробуренной алюминия и подголовник перерыв домов ограниченным тиражом brera s алюминиевая пластина, с флагами Италии и Великобритании.

Для записи, 2.2 JTS и 3.2 V6 ОТС Альфа Ромео Брера s может достигать 62 миль / ч с места за 8,6 и 7,0 секунд соответственно, на пути к максимальной скорости 139 и 155 миль в час.

Переход от Альфа Брера Брера в ы происходит на выделенной импорта центра Alfa Romeo в Великобритании, недалеко от Бристоля, и находится под контролем prodrive.

Николай Бернард говорит: "стандартный Брера хорошо любил и обеспечивает высокую опыт вождения. Но Альфа Ромео Брера с нарочито отточенные, настроенный и fettled на Британских дорогах, непосредственно направленные на специальную аудиторию любителей вождения".

Случайные фотографии

Новые альбомы