BestCarPhoto

2019 Audi AI-Trail Quattro Concept

Четырех-местный Audi АИ:по следам Кватро сочетает в себе возможности для автоматического вождения с великолепными внедорожными возможностями. Стекло вокруг кабины простирается вплоть до уровня земли, обеспечивая непревзойденный круговой обзор. Большая емкость батареи обеспечивает достаточную дальность даже от плотных сетей зарядных станций.

"След" часть имени ассоциируется с идеей изучения природы. Поэтому нет больших экранов на борту для потокового воспроизведения сериалы и видеоконференции; вместо широких стеклянных поверхностей обеспечивают четкий вид на окрестности. Это как Марк Лихте, руководитель Ауди проектирования, описание варианта использования: "с ИИ:след, мы показываем, что понятие бездорожья с выбросов электропривода инновационный опыт вождения от асфальтированных дорог. В соответствии с этим, мы разработали монолитные базовых кузовов с максимальным остеклением, чтобы создать сильную связь с окружающей средой. Концепция устойчивой мобильности по требованию".

Фантазер автомобилей Ауди

Ауди АИ:по следам quattro является четвертый абитуриент в серии концепт-каров с электрическим приводом системы, который начался с презентации Ауди Кван в 2017 итерации МАА. После этого класса автомобиля очень предназначен для высоко автоматизированных междугородние поездки выбросов машинка предназначена для гонок, Ауди PB18 электронного рынка, дебютировал в Пеббл-Бич в 2018 году. Было дано новое имя во время МАА 2019, набирая общий "Ай" префикс, чтобы показать, что он тоже часть семьи. Это теперь известно как ИИ:гонки, которых не оставляет никаких иллюзий относительно цели электрического спортивного автомобиля.

Третья в серии, Ауди АИ:мне-представила на автомобильной 2019 Шанхае шоу-автономная городской автомобиль, направленных на мегаполисов во всем мире. Это позволяет пассажирам не беспокоиться о стоп-энд-гоу движения, которые неизбежны в городских районах, предлагая им идеальные возможности подключения и широкий спектр информационно-развлекательных услуг, помогая им провести время в автомобиле с пользой и расслабленным, как это возможно.

Наконец, с ИИ:трейл, Ауди открывает возможности применения его дальновидный средствами для включения бездорожье. Автомобиль оснащен четырьмя электрическими двигателями, систем вспомогательной и автоматизированного вождения и, как правило, для Audi-Quattro постоянный привод на все колеса.

Для Aicon, ай-я, ай:гонки и АИ:по следам объединяет больше, чем просто концепция устойчивых систем привода и линии тела, которые будут работать в будущем. Они также воплощают совершенно новая концепция мобильности для бренда с четырьмя кольцами. В отличие от автомобилей настоящих, таких автомобилей больше не придется идти на компромисс между широким диапазоном использования и сценариев. Вместо этого можно разработать завтра автомобили на гораздо более конкретные случаи использования. В будущем, клиенты смогут заказать любой из этих специалистов моделей Audi от Ауди на спрос автопарка с учетом их личных предпочтений и требований, а также сдавать их в аренду на ограниченный срок.

В процессе, они не должны пропустить на высокий уровень кастомизации, что является само собой разумеющимся в настоящее время премиум-сегмент. Это потому, что это будет возможно для всех доступных данных пользователя и предпочтения, которые необходимо учитывать в процессе настройки и оснащения транспортного средства в аренду. Клиенты, которые забронировали автомобиль, то не только получите желаемые средства, но также может быть настроен, чтобы по мере возможности удовлетворить их личные предпочтения. Цвет, интерьер, а технические параметры могут быть предварительно настроен в режиме онлайн с помощью приложения или через детали драйвера хранится в системе регистрации в myAudi. Даже водители предпочитали температуру в салоне, идеальная эргономичная регулировка сиденья, и их личной музыкальной библиотеки уже будет активирована, когда они получают в машине.

Это предложение доступно и легко для использования через простое приложение, которое соединяет заказа транспортного средства, личных предпочтений пользователя, а также многочисленные опции, которые могут быть использованы в то время как на дороге.

Технология, которая ясно видно - снаружи

С внешний длина 4.15 м (13.5 м) и шириной 2.15 м (7.05 м), мускулистый Ауди АИ:потенциальный маршрут от асфальтированной дороги сразу бросается в глаза. Высота крыши в 1,67 метра (5,5 футов) и огромные 22-дюймовые колеса с 850 мм (33,5 дюйма) покрышки намекают на отличный автомобиль внедорожные возможности, даже когда он неподвижен. С клиренсом впечатляющий 34 см (13.4 in), оно может вброд через воды более чем на полтора метра (1,6 фута) глубоко.

На неровной, каменистой местности, эта архитектура предоставляет много ловкости, без блока батареи встроены в пол, соприкасаясь с землей.

Сам домик представляет собой обширно застекленное пространство, окруженное многоугольной формы, с комнатой для до четырех человек. Одна характерная черта-и тот, который указывает на родство автомобиля с Кван и AI:меня-это выпирающий хребет посередине боковых окон. Эту линию продолжает и передние и задние и действует как талия объединяя весь организм в одно монолитное целое. С системой электропривода расположены вокруг оси и батареи в полу, нет никакой необходимости в нависающей части или отдельного вложения для мотора или батареек. Что-то еще, что четыре фантазер автомобилей Audi в автосалоне 2019 будет демонстрировать, что одно окно дизайн становится золотым стандартом для век электротранспорта.

Легкий вес и максимальная жесткость корпуса, конечно, важные технические задачи для внедорожников в частности. Именно поэтому тело Audi АИ:по следам изготавливается из смеси высокотехнологичной стали, алюминия и углеродного волокна. В результате она весит всего 1750 кг (3,858.09 фунтов), несмотря на высокую емкость батареи.

С Audi ИИ:след, форма следует за функцией. В салоне, боковые окна хребты дают пассажирам пространство, где они объективно нуждаются в ней больше всего-вокруг их плеч и локтей. Они также обеспечивают дополнительное пространство, где они субъективно воспринимают его наиболее остро, так как путь, в котором боковые окна увеличивают низко открывает четкий вниз на землю, даже между колесами. Цель дизайнеров заключается в том, чтобы те, внутри транспортного средства наилучшим видом природы и их окружение, стирающая границы между интерьером и внешним миром. Когда автомобиль находится в движении, взгляд жильцов-это не просто ориентируется на местности впереди, но свободно бродить и наткнется на мелкие детали в окружающих их просторов. В ИИ:трейл, пассажиры смогут расслабиться и насладиться спокойствием ездить без даже думать об этом.

Вертолет-стиль круговой обзор

Лобовое стекло оборачивается вокруг передней части машины, как в кабине вертолета. Пассажиры имеют беспрепятственный вид на дорогу или тропу и спереди и по бокам. И это не просто спереди и по бокам, которые являются прозрачными и покрытыми стеклом. Почти всей крыши, от верхнего края лобового стекла до заднего спойлера, дает четкое представление о небе и ландшафта. Даже вертикальные Singleframe застеклен, с четырьмя кольцами эмблемы, сидя в своей обычной позиции, что в противном случае стекло восьмиугольник.

Как на лобовое стекло и багажник открываются широко, обеспечивая легкий доступ к вместительных вещевых отделения с ремнями, чтобы держать камеру безопасно в пути. Интегрированные в бампер сзади другой отдельный отсек для грязных предметов, таких как походные ботинки, альпинистское снаряжение или мокрую одежду.

Боковые пороги под закон о противоположных дверей, так как выдвижные подножки. Это делает его легче загружать и выгружать багажник на крышу. Вместо громоздких колеса скважин, горизонтальные крылья-все, что выше четырех колесах. Что дает возможность увидеть подвески в действие из кабины даже во время путешествия.

Объемные поперечные связи и подвеской МакФерсон с пружинами и адаптивными амортизаторами обеспечивают соответствующую надежность и стабильность обеспечения безопасного вождения. Специальный дизайн шин становится очевидной на первый взгляд, а в профиль кажется, тянутся всю дорогу наверх, в высокие обода. Однако, за ней скрывается структура поддержки распорки, которые интегрированы в протекторах, и реальной поверхности. Такая конструкция позволяет себя-в шинах дополнение к амортизационной стойке-чтобы внести еще 60 мм (2,4 дюйма) ход подвески. Помимо улучшения внедорожных возможностей, это обеспечивает пассажирам огромное количество дополнительного комфорта.

Шины также оснащены переменной, контролируемое датчиком регулирования давления воздуха. Оптические датчики и электронный контроль устойчивости (ESC) работать вместе, чтобы обнаружить состояние дорожного покрытия и регулировки давления воздуха в шины соответственно. Что касается тяги, она может быть полезна для снижения давления, например, при езде по песку, и тем самым увеличить пятно контакта шин. К тому же, опять-таки увеличивая давление при переходе на асфальт повышает стабильность езды.

Сокращение как принцип стиля - интерьер

Интерьер Audi АИ:след чистыми и просторными, и только несколько видимых элементов управления. Есть два удобных на вид, почти нежными снарядов место в первом ряду, оснащенные четырех-точечными ремнями безопасности. Светлые тона преобладают в верхней части интерьера вплоть до уровня подушки сиденья и низкая приборная панель. Открытость к внешнему миру появляется все больше присутствует; пассажира привлекает большой стеклянной зоны в передней и боковых секций, который проведет почти полностью стеклянной крышей.

Педали, хомут на руль, несколько кнопок, и смартфон прикреплен к рулевой колонке в качестве дисплея и Центр управления функциями автомобиля и навигации-все эти элементы существуют для взаимодействия между водителем и автомобилем.

Весь цветовой концепции с голубыми и серыми поверхностями естественных тонах и подчеркивает связь между интерьером и окружающей природой. Осязание добавляет к этому восприятию, с грубой, зернистой поверхности с указанием функциональных качеств. Гладкая шерсть войлок в багажном отделении обеспечивает уютный контраст. Как и в предыдущих концепт-каров, дизайнеры Audi также использовать переработанные материалы в АИ:след. Ковер изготовлен из переработанного шерсти с переработанной кожи, оба из которых являются устойчивыми и долговечными, а также характеризуются отличной звуко-и климатические свойства.

Существует пространство для хранения между сиденьями, а также под лобовым стеклом. Натяжными ремнями надежности любой убраны объекты, которые также могут быть загружены извне через вверх-складывая лобовое стекло. Преднатяжители ремней безопасности убедитесь, что стяжные ремни всегда имеют оптимальное натяжение.

Второй ряд включает в себя новинку в виде двух посадочных мест, предназначенных как гамаки. Когда тугой и натянутый в транспортабельные трубчатый каркас, панели из ткани образуют удобные посадочные поверхности и спинки, и спинки, что вокруг него в сторону даже обеспечивает боковую поддержку. Эти места хороши для отдыха в более чем один путь, как они даже могут быть взяты из АИ:маршрут и используются как мобильные напольные стулы.

Глаза в небе

Мобильность и многофункциональность характеристики Ауди АИ:источники света след, а также. Вместо обычных фар, автономные источники света сидеть ниже стоек и может светить как наружу, так и внутрь. Эти светодиодные элементы диммирования и регулируемый и может быть использован в качестве внутреннего освещения а также для освещения пути транспортного средства. Задний фонарь работает аналогичным образом. Простирающуюся по всей ширине задней части, этот элемент может быть использован для освещения багажника и как отличительный фирменный освещения для экстерьера.

Вместо обычных низкие и высокие пучки лучей, Ауди АИ:тропа оборудована в общей сложности пять rotorless, треугольные, с электрическим управлением дронов со встроенной матрицей светодиодных элементов. Они способны производить посадку на крыше шкафа или непосредственно на крышу автомобиля и надевание элементов индуктивной зарядки.

Летающие объекты "Ауди" светло-следопыты, которые генерируют их лифт точно так же, как Bladeless вентиляторы производят их потоком воздуха. Благодаря значительно облегченной конструкции, они могут летать вперед ИИ:след, потребляя сравнительно мало энергии в процессе, и освещают путь вперед, тем самым полностью заменив фары. При желании на борту камеры создать видео-изображения, которые могут быть переданы на дисплей перед водителем через Wi-Fi Интернет, превращая следопыты в глаза в небо.

Когда AI:тропа находится в неподвижном состоянии, дроны могут также осветить окрестности со своей позиции на крыше; например, когда пассажиры наслаждались пикником рядом с автомобилем. Они также могут осветить интерьер через прозрачную панорамную крышу, если жильцы предпочитают оставаться внутри транспортного средства.

Трутни, которых полностью согласованы автоматически АИ:след, обычно летают как минимум в парах. При необходимости, они также могут предоставить дополнительную интенсивность света, или осветить пространство вокруг корабля собираются вместе, чтобы сформировать группы до пяти дронов. Пассажиры могут просто использовать программное обеспечение управления на своих смартфонах, чтобы установить желаемый сценарий.

Ауди легкий компаньон так же прост в использовании. Это источник света, который имеет форму большого фонаря, но имеет гораздо более широкий диапазон функций. Обычно магнитно прикреплены к передней стороне сиденья, где она выступает в качестве внешнего освещения. Однако, вы также можете взять небольшой спутник, когда вы уезжаете ИИ:тропа, и это тогда, когда это действительно показывает на что она способна. Интегрированные в его корпус три ноги, которые могут быть использованы, чтобы выдержать свет и превратить его в костер освещении или с близкого расстояния прожектора. Корпус также вмещает в себя несколько камер, которые могут сканировать дорогу впереди или снимать видео декорации, которые затем могут быть загружены непосредственно в социальных медиа.

Однако, это не конец таланты Ауди свет спутника. При интеграции с ИИ:система навигации след, он способен проецировать направленного символы и даже письменной информации на маршруте и тем самым помогая ИИ:пользователи след, чтобы найти свой путь вокруг, когда пешие прогулки.

Ауди МА - на пути к "умной" мобильности

Ауди АИ:мне и Audi Кван: двух концепт-каров, чьи очень имена относятся к новым, двухбуквенное обозначение, под которым Ауди комплектации целого кластера инновационных технологий мобильности. Там сейчас новый член семьи в виде ИИ:след. Ауди АИ-код для различных электронных систем, которые облегчают нагрузку на водителей и одновременно предложить новые способы использования времени, проведенном в автомобиле. С этой целью, Ауди Ма также использования стратегий и технологий из области искусственного интеллекта и машинного обучения. Ауди АИ сочетает в себе средства разведки, который делает автоматизированного вождения можно в первую очередь, разведки и взаимодействия, который превращает автомобиль в партнера жильцов.

Системы Audi ИИ способны учиться и думать, а также профессиональную и индивидуальную. Благодаря Audi ИИ, модели, несущие четыре кольца будут оба умными и чуткими в будущем. Они смогут постоянно взаимодействовать со своим окружением и пассажиров, и таким образом адаптироваться в лучшую сторону, чем когда-либо прежде к требованиям тех, кто на борту.

Автоматическое вождение на дорогах, помощь водителя в труднопроходимой местности

То, что уже предусмотрено железнодорожного транспорта и авиации сейчас находится на пороге прорыва в области автомобильного транспорта-автоматизация вождения. Ауди АИ:по следам предназначен для езды по дорогам до 4 уровня.

Уровень 4 является вторым по величине значения стандартизированного международного масштаба для повышения уровня автоматизации. Хотя системы этой категории не требуют какой-либо помощи со стороны водителя, их функция ограничивается конкретной области, такие как дороги или участки города оборудованы соответствующей инфраструктурой. В этих местах, водитель может полностью передать задачи по вождению системе. Водитель должен возобновить задание только когда машина выезжает из зоны, определенных для полностью автоматизированного вождения. На Ауди А. И.:поэтому тропа оборудована традиционных рулевого колеса и педалей.

Водитель будете нуждаться в них, когда съезжаем с дороги в последний. Ведь, хотя даже грунтовые проселки и лесные тропы были сопоставлены подробно через цифровой картографии, путь, в котором их поверхности часто эрозии делает их слишком изменчивы, чтобы разрешить свои границы и каких-либо повреждений подлежащих оцифровке для автоматического вождения надежно и на протяжении длительного времени. Автоматизированное вождение в сниженной скорости уровне в диапазоне 3 можно по грунтовым дорогам только в исключительных случаях и на малых скоростях. В таких ситуациях, водитель будет иметь несколько секунд, чтобы взять на себя.

Но датчики и системы помощи не оставляет водителю ИИ:одна тропа, даже на бездорожье. Во-первых, это надежный и проверенный датчик системы ESP на борту, конечно. Данные для значений трения и скольжения, продольного и бокового ускорения предоставить электроники всем необходимым параметрам, они нужны для того, чтобы оптимизировать стабильность езды. Существует также целый ряд датчиков, которые могут обнаружить как на поверхности дороги и препятствия; они работают с оптическими системами, такими как камеры и лазеры, а также с помощью ультразвука и радара. Данные, которые они предоставляют возможность централизованной системы помощи водителю, чтобы избежать столкновения путем вмешательства в рулевое управление и тормозная по мере необходимости.

Электроника также помочь водителю при захвате неравномерно тянется, например. когда автомобиль находится в наклонном положении или на особо сложные углы. При необходимости, система предупредит водителя, когда критические пределы будут превышены, такие как дорожный просвет или углы падения, которые сложно контролировать. Они могут также держать автомобиль на трассе, в пределах системы-так же, как хранение переулка помогают работать совместно с круиз-контролем. В зависимости от обстоятельств, это ставит машины на уровне автоматизации 2. Однако, он требует драйвера, обратив внимание на все времена. Умные системы помощи обеспечивают эффективную поддержку, безусловно, поможет повысить безопасность и принять значительное количество напряжения от водителя.

Открывая жизнь в более медленном темпе - системный диск

Спецификации производительности для Audi АИ:по следам заметно отличаются от обычных автомобилей. Это потому, что разработка автомобиля шла не о достижении удивительно быстрого ускорения или удара захватывающие дух скорости на автобане.

Учитывая, что А. И.:шлейф предназначен для использования в местах без зарядки инфраструктуры, то, что действительно привлекает внимание-это его выбор. Поставленной цели с его литий-ионный аккумулятор 400 до 500 километров (248.5 к 310.7 миль) дорог или легкое бездорожье (в соответствии с ВПИМ). На пересеченной местности, где почти постоянно повышенное проскальзывание колеса означает, что потребление энергии выше, лимит по-прежнему впечатляет 250 километров (155.3 миль).

Случайные фотографии

Новые альбомы