BestCarPhoto

2020 Audi S7 Sportback TDI

Спортивность отвечает эффективность - новый Audi S6 и S7 моделей делают их вход с двигателя крутящий момент двигателя V6 ТДИ, предлагая клиентам в Европе идеальных моделей производительности в долгосрочной перспективе. Впервые компания Audi комбинированный электрический компрессор работает с 48-вольтовой основной электрической системы. S спортивная подвеска с системой амортизации-контроль, динамический все колеса и керамические тормозные системы, отметьте все ящики для динамичного прохождения поворотов и торможения. Яркий дизайн с утонченным дизайном модели с придает этим спортивным полноразмерных моделей конкретное присутствие.

"Момент удара": компрессор с электрическим приводом и 700 Нм крутящего момента

Огромный крутящий момент достигает пика в 700 ньютон-метров (516,3 фунт-фут) постоянно по требованию водителя в диапазоне оборотов двигателя от 2500 до 3100 об / мин является идеальной основой для производительности настроенных клиентов в Европе. Модели с ТДИ обеспечивают высокую динамику и эффективность - особенно привлекательное сочетание для дальней езды. С С6 и С7 моделей TDI Ауди систематически принимает успешная концепция привода SQ7 TDI на следующий уровень. Впервые инженеры Ауди паре электрический компрессор работает с 48-вольтовой основной электрической системы.

Это происходит в трех-литровый суммарный выходной V6 ТДИ мощностью до 257 кВт (349 л. с.). Передача мощности осуществляется с помощью восьми-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic, которая всегда работает в паре с Quattro постоянным полным приводом.

Спонтанное помощник: компрессор с электрическим приводом

Компрессор с электрическим приводом обеспечивает высокую производительность. А также очень энергичный разгон, электрический нагнетатель обеспечивает повторяемость функция наддува при ускорении. Это означает, что ХПК не допускает намека на турбо лаг, и обеспечивает высокую отзывчивость и мощное ускорение в любой ситуации.

Время отклика ЕРС составляет менее 250 миллисекунд, его пиковая выходная мощность составляет семь киловатт, а его максимальная скорость составляет 70 000 оборотов в минуту. Функция наддува электрический турбонагнетатель простирается вплоть до оборотов двигателя 1650 оборотов в минуту. Благодаря двойной наддув, другими словами ЕРС работает в тандеме с выпускным турбонаддув, полный-размер модели S достижения постоянный крутящий момент в 700 ньютон-метров (516,3 фунт-фут) в диапазоне оборотов двигателя от 2500 до 3100 оборотов в минуту. ЕРС поддерживает ТДИ турбонагнетателя, когда недостаточно энергии выхлопных газов для спонтанного нарастания крутящего момента при трогании с места или ускорении с малой нагрузкой, от оборотов двигателя.

ЕРС, которая визуально напоминает обычный турбонагнетатель, установленный непосредственно на двигателе во впускном путь воздуха за охладителем наддувочного воздуха. В большинстве операционных статусы это обойти по объездной. Однако если нагрузка требует ускоритель высокого и энергии со стороны турбины низкая, перепускной клапан закрывается, направляя воздухозаборник к ЕПК. Сжатый воздух поступает непосредственно в камеру сгорания.

Результат: спонтанный ответ и впечатляющее тяговое усилие при разгоне, обгоне и для изменения нагрузки. Что ставит всю мощность двигателя 3.0 тди сразу же в распоряжении водителя, когда они требуют его. В повседневном вождении, технология позволяет избежать частого включения понижающей передачи, поддерживает обороты двигателя на низком уровне и подавляет турбо ЛАГ, на которые обычный турбонагнетатель восприимчив.

ЕРС прокладывает путь для впечатляющего начинать представление. Двигатель V6-TDI в комплекте с EPC разгоняет новый седан С6 от 0 до 100 км/ч (62.1 миль в час) за 5,0 секунд, с Ауди С6 Авант и S7 Sportback не принимая одну десятую секунды дольше по сравнению со стандартной спринт. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч (155.3 миль в час).

"Чистое питание" - накатом до 40 сек: 48-вольтового мягкий-гибридная система

А ЕРС повышает производительность, мягкий-гибридная система (MHEV) позволяет повысить эффективность топлива. 48-вольтовые системы MHEV включает в себя ремень генератора стартера (БАС) и литий-ионного аккумулятора емкостью 10 Ач, размещенный в полу автомобиля под багажником. БЗС соединен с коленчатым валом. Во время торможения он может восстановить до 8 кВт мощности, которые затем хранятся в литий-ионный аккумулятор. Когда водитель ускоряется снова, бас мгновенно реагирует на перезапуск двигателя.

Технология MHEV позволяет запускать/останавливать операции со скорости как минимум до 22 км/ч (13.7 км / ч). Благодаря интеграции мягкий гибридной системы и датчики автомобиля, S-модели реализовать экономию топлива до 0,4 литра в реальных условиях движения и снижать до 40 секунд с двигателем внутреннего сгорания отключается.

На этой основе моделей с ТДИ в себе впечатляющую динамику движения с высоким КПД, низким потреблением топлива и низким уровнем выбросов. Все модели с TDI имеют омологации для евро стандарт выбросов 6д темп. В ВПИМ значения соответствовать показателю расхода топлива по NEDC для Ауди S6 седан 6.3 вернее 6,2 литра дизельного топлива на 100 километров (или 37.3 37.9 миль на галлон США) и выбросов CO2 165 вернее 164 грамма на километр (265.5 - 263.9 г/мл), в зависимости от шин/колес. Цифры для С6 Авант составляет 6,5 литра на 100 км (36,2 миль на галлон США) и 171 г/км (275.2 г/мл) и 6,5 л/100 км (36,2 миль на галлон США) и 170 г/км (273.6 г/мл) для S7 Спортбэк.

Сконцентрированы высокие технологии: двигатель

В 3.0 TDI отличается своей мощности и высокой эффективности. Его водоизмещение 2,967 см3 развивает 257 кВт (349 л. с.) мощности. Его удельная мощность составляет 117.9 л. с. На литр объема двигателя, а ее удельный крутящий момент составляет 235.9 Нм (174.0 фунт-фут) за литр.

На V6 ТДИ весит около 190 кг (418.9 фунтов) и сконцентрировал высокие технологии в каждый отдел. Общей железнодорожной системы впрыскивает топливо под давлением до 2500 бар. Коленвал, поршни, шатуны и нефти управления соответствуют высоким требованиям, и сложные меры были приняты для уменьшения трения коленчатого вала и распределительного вала. Контуров охлаждения Картера и головки цилиндров хранятся отдельно, так что масло в двигателе прогревается быстро с холодного старта - руководители имеют двойное сечение водяной рубашкой. Поток охлаждающей жидкости направляется в маслоохладитель, ЕРС, БЗС и корпуса компрессора турбокомпрессора по мере необходимости.

Турбонагнетателя, колесо турбины с площадью 50 миллиметров (2.0 В) в диаметре, создает относительного давления наддува до 2.4 бар. Ее переменной геометрией турбины (VTG) оптимизирован для низких потерь потока. Внешние низкого давления системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) только отвлекает выхлопных газов после сажевого фильтра, так что полный массовый расход может мощность нагнетателя, значительно увеличивая ее эффективность. Работы 3.0 TDI является ультра-изысканный.

Динамического поворота и высокую маневренность: динамично все колеса делает вход в модель S

Как на каждую модель от Audi, Quattro постоянный полный привод входит в стандартную комплектацию. В нормальных условиях движения, его самоблокирующийся межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 40:60. Если одно из колес встречает скольжения, большая часть крутящего момента идет на ось с лучшим сцеплением. В крайнем случае, 70 процентов может течь на передние колеса и 85 процентов на задние колеса. Для спортивного вождения, колеса-выборочный контроль крутящего момента повышает спортивную управляемость: это тормоза на двух колесах со сниженной нагрузкой на внутри сгиба немного, прежде чем они теряют сцепление.

Стандартной посадки прогрессивное рулевое управление уже идет с коэффициентами спорт в базовой конфигурации; большой замок рулевой колонки, более прямое рулевое управление. Его s-електро-механический усилитель руля помощь отфильтровывает неприятные ударов, но общается полезную информацию для водителя.

По сравнению с предыдущими моделями, новый большой S-модели предлагают еще лучшую динамику поперечных. По запросу, Audi может поставить динамическим управлением всеми колесами - это совместная динамического рулевого управления с переменным коэффициентом 9.5:1 и 16.5:1 на передний мост с раздельным управление задними колесами, что управляется привод шпинделя и рулевые тяги. На скоростях до 60 км/ч (37.3 миль / ч) задние колеса поворачиваются аж на пять градусов в противоположном направлении к передним колесам. Это позволяет уменьшить радиус поворота до 1,1 метра (3.3 фута). На средних и высоких скоростях выше 60 км/ч (37.3 миль / ч), они повернули на целых два градуса в ту же сторону, что и передние колеса. Это делает модели гораздо более маневренный и маневренный на низких скоростях, а также обеспечивает большую курсовую устойчивость на высоких скоростях и при перестроении.

S спортивная подвеска разработана специально для новой модели S поставляется с управления демпфированием в качестве стандарта, выделяя эти машины спортивный характер. Он опускает кузов С6 на 20 мм (0.8 в), и на 10 миллиметров (0.4 в) в случае S7-Сибирь. Это дает модели как с такой же низкий клиренс. Адаптивная пневматическая подвеска - пневматическая подвеска с регулируемым демпфированием версия - делает свое первое появление на моделях с как явно комфорт-ориентированной альтернативы. Он может быть установлен в трех режимах и включает в себя "лифт" установки для плохих дорог и автоматическое выравнивание. В режиме "Auto" тело опустили еще на 10 мм (0.4 в) на скорости 120 км/ч (74.6 mph) в сторону увеличения, так и в "динамическом" режиме автомобиль остается всегда на такой низкий клиренс.

Для еще более спортивный поведение на дороге, привод quattro может быть дополнена спортивным дифференциалом на задней оси. На виражах принимается динамически, спортивный дифференциал поистине толкает машину в поворот, производя высокий уровень маневренности. Водитель может адаптировать стратегии управления спортивным дифференциалом через Audi диск выберите. Спортивности поведение на дороге также опираясь на пять-проектирование мостов, которые изготавливаются в основном из алюминия. Два подрамники соединить соединения с телом автомобиля - эластокинематика твердо настроены.

Все компоненты шасси контролируются электронной площадке шасси (ВТП). Он координирует действия амортизаторов с интервалом в миллисекундах. Пэк собирает исчерпывающую информацию о движении автомобиля и данные от систем управления шасси. Из этих, он вычисляет и точные координаты оптимального функционирования этих компонентов в интегрированный контроллер обработки. Водители новой модели S опыт, этот прогресс в виде точной обработки и высокой динамикой поперечных. А также амортизаторы, ЕРС контроля динамических всеколесного рулевого управления и спортивного дифференциала. Водитель может настроить эффект от этих модулей в Audi диск выберите динамическая система обработки. Он поставляется с S-конкретные установки и обладает разнообразными режимами "комфорт", "авто", "динамичный", "эффективность" и "индивидуальный".

Сильная поддержка: дополнительная система керамических тормозных

Шести-поршневые тормоза на новых моделях с большой на производительность. Их штангенциркули изготавливаются из алюминия, окрашенного в черный (или красный по желанию) и украшен с логотипами. На фронте, шестью поршнями на каждом колесе сцепление стальными тормозными дисками размером 400 мм (15,7 дюйма) в диаметре; мера задние диски 350 мм (13.8 дюймов) в поперечнике. В качестве опции, Audi может поместиться шесть-поршневые керамические тормозные системы, изготовленных из легких, износостойких углеродного волокна керамические С 400 мм (15.7 в) дисками спереди и 370 мм (14.6 в) дисками на задней. Полная система керамических тормозных весит девять килограммов (19.8 фунтов) меньше чем его коллеги стали, поэтому она значительно снижает неподрессоренных масс эффект дальнейшего повышения динамики движения, особенно при прохождении поворотов. Электронный контроль стабилизации ESC и обеспечивает еще более точное управление, чем в предыдущей модели. Водитель может перевести его в спортивный режим или полностью закрыть его.

Новый седан Ауди С6, С6 Авант и S7 Спортбэк оснащаются 20-дюймовыми колесами с шинами 255/40 стандарт; 21-дюймовые версии опционально. Торус амортизаторы - слои пены вдавлены в резину - устранить раздражающие гудящие частоты, так что эти шины обеспечивают высокий акустический комфорт, несмотря на их размер. В сочетании с колесом ассортимент в наличии от Ауди Спорт ГмбХ, 20-дюймовые шины можно заказать даже лучшее сцепление и характеристики управляемости.

Наличие: дизайн модели S

S-модели отличаются ярким, оригинальным дизайном и изысканностью - снаружи и внутри одинаково. Новый Audi языка дизайна еще больше подчеркивает их еще более спортивный вид. Динамично оформленный фасадной отделкой, широкими подоконниками и широкий задний диффузор, четыре выхлопных планки настояться модели S С на дороге присутствие. Характерный элементами отделки из темного хрома и алюминия на решетку радиатора ламели, передний отвал, боковой воздухозаборник, наружных зеркал и задний диффузор провозглашать свои спортивные характеристики.

На Ауди С6, горизонтальный сплиттер в алюминиевой отделкой создает невероятное чувство ширины на фронте. Она связывает двумя воздухозаборниками и заканчивается двумя крылышками в воздуховоды. На задней панели, С6 особенности интегрированный спойлер, который визуально расширяет багажника, тонко подчеркивая его спортивность. Алюминиевый приложений в диффузоре связать четыре с конкретным выхлопных планки. Они также подчеркивают ширину автомобиля.

На Ауди С7, широкий, низкий Singleframe решетка имеет ламели из алюминия стандартных и корпуса в темно-хром матовый. В воздухозаборники увеличены, с очень выразительными очертаниями, а их сотовая структура пластины поставляются в Титан черный. Лезвие проходит через них в блестящей алюминиевой отделкой, как и корпуса наружных зеркал в алюминиевой. Другие особенности, которые отличают четырехдверное купе от модели S6 являются воронок в воздухозаборники и угловой декоративной накладки на боковые пороги.

Сбоку, спортивный внешний вид всех трех автомобилей повышается за счет больших колес, которые являются характерными чертами моделей С. Диффузор вставка в темный хром матовый добавляет последний штрих к нижней задней части. Четыре из выхлопной трубы планки в блестящий хром.

"Дизайнер лофт": Дизайн интерьера со спортивными-утонченную эстетику

Внутри, в типичной модели с выглядят ждет водитель: черный цвет схемы, изощренно спортивный вставками, цвета-контрастной строчкой, а также модели деталей оборудования, что нарастить спортивный опыт вождения еще дальше.

Ряд сидений тоже подчеркивает спортивный общего впечатления. А также спортивные сиденья с тиснением логотипа с клиентов, которые хотят откровенно спортивный стиль можно выбрать весьма контурные s спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, тиснение с логотипом и рисунком ромб. Для ВНЕ-и-вне комфорта, Audi предлагает мульти-регулируемая индивидуальные контурные сиденья дополнительно с вентиляцией и массажем. Обивка сиденья, всегда с контрастной строчкой, выпускается в комбинации кожи и алькантары или в Valcona топовый кожаный класс. У клиентов есть выбор цвета черный, серый Ротор и Аррас красный. Разнообразные кожаные пакеты доступны для настройки далее, интерьер. Вместо стандартной вставки из матового алюминия, тонкой золы зерна доступна в качестве опции. С другой-конкретных деталей оборудования включают в себя выделенный графический макет стандартной посадки Ауди виртуальный кокпит с тахометром вспыхивали в центре. Другой вариант-рулевое колесо с плоским дном обода. Подставка для ног и педаль крышки из нержавеющей стали, и когда водитель лезет в их встречает подсветкой алюминиевые молдинги порогов с логотипом.

Прекрасно оборудованные для дальних расстояний: оборудование комфорт

С седаном Ауди С6, С6 Авант и S7 Спортбэк, Audi предлагает спортивный полноразмерная модель для любых целей: классический седан, практичные Авант или четырехдверное купе. Все модели имеют всеобъемлющий комфорт, связь и оборудование в помощь водителю. Таким образом, они мастерски сочетание спортивности с дальней возможности.

По сравнению с линейки есть модели, в моделях с телевизором с расширенным диапазоном стандартного оборудования: включает в себя 20-дюймовые колесные диски В С-специфическая конструкция колеса, или MMI навигации плюс в том числе Audi виртуальный кокпит с 12.3-дюймовым дисплеем. В качестве стандартной функции есть и алькантарой спортивные сиденья в С6 и супер спортивные сиденья в S7. Четыре зоны автоматического кондиционирования воздуха завершает стандартную спецификацию.

Новые модели Ауди S отличные авто для дальней езды - среди других причин благодаря своей жесткой конструкции кузова, которая в значительной степени подавляет помехи, их продвинутой аэродинамики и аэроакустики, а также просторным интерьером и багажником. В зависимости от модификации тела, последние имеют емкость 530 литров (18.7 куб. футов) (С6), до 1390 литров (49.1 куб. футов) (С7 Спортбэк) и до 1680 литров (59,3 куб футов) (С6 Авант).

Новый большой S модели будут дебютировать на европейских рынках летом 2019. Стартовые цены в Германии: евро 76,500 для седана С6, 79,000 евро за С6 Авант и евро 82,750 для S7 Спортбэк.

Для Соединенных Штатов, Азии и на Ближнем Востоке: в S6 и S7 модели с 2.9 юрист

На зарубежных рынках - с учетом местных предпочтений клиента и профилей - на S6 и S7 будут доступны как 2.9 TFSI с мощностью 450 л. с. и 600 Нм (442.5 фунт-фут) крутящего момента. Как моделей TDI, V6 и бензиновый вариант будет оснащен ЕРС и 48-вольтовой MHEV системы, для большей производительности и эффективности.

Случайные фотографии

Новые альбомы