BestCarPhoto

1939 Bentley Corniche

Бентли вновь создали долго-потеряла машину из своего славного прошлого, что является важным звеном в истории своих самых важных моделей. Нуля отстроить только Корниш 1939 когда-либо делала мелирование родословной этой марки, дизайна и технологических инноваций, широта навыки в bespoking раздела защитные и соединяет легендарный Embiricos 4¼ л и Р тип-континентальный.

Единственный автомобиль в своем роде теперь в существование благодаря мастерству защитные, Корниш был задуман как высокопроизводительная версия нового седана мкВ, сам технический прогресс, который должен быть выпущен в октябре 1939 года.

Стиль Бентли Корниш был радикальный шаг вперед по сравнению с традиционной Бентли 1920-х и 30-х, внедрение 'совершенствование', чтобы помочь повысить скорость и производительность, а под сильным влиянием послевоенных моделей от Р тип континентальный вплоть до нынешнего континентальный gt.

Оригинальный Корниш был потерян во Франции в 1939 году в начале Второй мировой войны. Он был сильно поврежден в дорожно-транспортном происшествии во время прохождения дорожных испытаний во Франции в августе 1939 года. Отправили на ремонт, ходовую сделал его домой на завод Bentley в дерби, но кузов был разрушен в результате взрыва бомбы рейда на Дьепп позже в 1939 году, и никто никогда не видел - до сих пор.

Проект был первоначально начат несколько лет назад добровольцы из жо Бентли Мемориального фонда и Сэр Генри Ройс Мемориального фонда, но был доставлен в дом в феврале 2018 года под бдительным оком председатель и главный исполнительный директор Адриан Hallmark, который попросил его быть завершена в 2019 году, чтобы отпраздновать Бентли столетие.

"Корниш 1939 году был явный шаг в язык дизайна компании Bentley, которая проявляется при отмене позже и теперь знаковых R тип континентальный. Это является ключевым автомобиль в истории Bentley, демонстрируя, что даже тогда, этот великий британский Капер был на переднем крае дизайна и технологий", - комментирует визитной карточкой. "Потрясающие защитные отдыха на Корниш наглядно демонстрирует наш навык в восстановлении великих людей из бэк-каталога Бентли, а также делать красивые персонализированные современный Бентли."

Проект, естественно, пал на дивизии Mulliner, где с 1970-х разовым автомобилей были построены для взыскательных коллекционеров и роялти, в том числе двух государственных лимузинов, изготовленных в 2002 году. Сегодня производство модели адаптированы и построены для конкретного заказчика взыскательного личной спецификации.

Как первый исторический проект защитные машину, Корниш продемонстрировал всю широту coachbuilding отдела и восстановление навыков и возможностей.

Используя только оригинальные технические чертежи и навыки мужчин и женщин Mulliner, Бентли в дом на заказ и coachbuilding отдела, этот уникальный Корниш был восстановлен в Крю, используя оригинальные Корниш и MKV механические компоненты и полностью переделали тела, идентичного во всех деталях с оригиналом.

"Это фантастические усилия," сказал Stefan Sielaff, директор по дизайну Bentley и директор защитные. "У нас есть высококвалифицированные мастера в пределах Mulliner и всего остального Бентли Моторс, и все они имеют массивные гордость за то, что они достигли с этим автомобилем."

Корниш сделает его первое публичное выступление в салоне Privé на Дворец Бленхейм в сентябре и пополнит флот наследия Бентли, который уже включает в себя 8 СОО-литровый Бентли и Биркин команда воздуходувки, используется и экспонируется на различных мероприятиях по всему миру.

Воскрешая значок

Многие детали, которые были произведены дальнейшие модели Корниш находились до начала 1970-х, прежде чем быть проданы для специалистов и энтузиастов. Затем, в 2001 году, автомобильный историк и бывший директор Bentley Кен Леа решила попробовать использовать оригинальные запчасти в качестве основы для воссоздания Корниш.

Проект был основан в дерби, с волонтерами, сбор информации и деталей для сборки шасси. В 2008 году с проекта денег, Бентли Моторс предоставила инъекции средств, и работа началась на Ясеневой раме и алюминиевым кузовом с кузовов, Эшли и Джеймс в Лаймингтон, Хэмпшир. Кузов был создан с эскизов проект по семейным оригинального дизайнерского автомобиля, Джордж Полен.

Проект продолжал медленно продвигаться, пока не был привезен в дом на защитные в компании Bentley Motors по просьбе нового председателя и генеральный директор компании Эдриан Холлмарк.

Проект для повторного создания Корниш управлял командой из четырех: Кен Леа; Робин корки, глава наследия; Ян из окон broomhall, операции защитные менеджер и Глин Дэвис защитные специальные лидера проектов.

Многие члены команды от Mulliner и в более широких Бентли бизнес-Моторс посвятили свое личное время для работы на набережной, и сотрудников из других отделов тоже.

В Mulsanne тело-в-белый коллектив, в котором панели по-прежнему ручной формовки, помогли с окончательной подробная ловко панелей; краска лаборатории провел много часов, производить образцы цвета основной цвет корпуса имперских бордовые и боковые вспышка серый меланж с ограниченной описаний существующих; руководитель дизайна интерьера Даррен день и его команда подготовила САПР конструкции для сидений и обивки дверей, полученных из подробных исторических исследованиях; защитные накладка команда работала от конструкции для того чтобы создать период-соответствующий интерьер в традиционном стиле Vanvooren, используя правильный Коннолли Vaumol скрывать, западе Англии ткань и ковер из рулона обнаружен храниться на сайте.

В мастерской защитные защитные мастер Гари Bedson изобрел паровой кабинке, чтобы позволить ему гнутые из дерева на окна интерьер окружает, зачастую тратя больше часа стояли, окутанные паром просто достичь несколько градусов искривления. Другие члены команды трудились, чтобы воссоздать переднюю решетку, используя САПР для анализа воздуха и дизайн каждой отдельной ламели, которые затем вручную формируется умелыми мастерами в течение трех месяцев.

Пакет включает шесть учеников, один из которых даже создали подлинный поднос инструмента для загрузки в Корниш, также были задействованы во время автомобиля с защитные.

Каждый аспект проекта получили защитные внимание. От специальной краски смешивает - Императорским бордовый и серый меланж - с уникальной отделкой интерьера, аксессуары, такие как лоток для инструмента и даже защитные накладки на двери были созданы с нуля.

Оригинальный 1939 Корниш

В конце 1930-х годов, греческий гонщик Андре Embiricos введен в эксплуатацию спортивный Bentley, основанная на старом шасси 4¼ литр. Она была разработана талантливым дизайнером Жорж Полен, и построен французскими Pourtout кузовов. Хотя по частным заказам, было столь восхищались и тайно поощрял среди инженеров Bentley и управления, которые были уверены, что завод должен произвести более спортивный вариант предстоящей мкВ салона.

Было решено, что набережная должна быть построена к исследованию идеи. Он будет иметь легкий корпус, построенный из тоньше, чем стандартные стальные тонкостенные, установлена доработанная версия двигателя мкВ соответствует коробкой передач Овердрайв, созданный в соответствии. Корниш был построен в сотрудничестве между Бентли и третьих сторон, таких как Жорж Полен, французский автомобильный дизайнер, который проектировал кузова и Vanvooren Саггоѕѕегіебыл в Париже, который сделал кузов.

Автомобиль был завершен к маю 1939 году и опробовал в гонке Бруклендс цепи, где он также достиг более 100 миль / ч - значительное улучшение на стандартной мкВ. Упорядочение только начинал быть принят на серийных автомобилях периода, поэтому плавные линии Корниш опередили свое время. Он, по крайней мере признали, что огромный вертикальный радиатор традиционной Бентли негативно повлияло на максимальную скорость, при этом сглаживаются нос Корниш и была прямая реакция на это понимание.

Бесколонные тела, с передними и задние распашные двери также был весьма инновационным для периода, и сложные изгибы передних крыльев и длинными взмахами тылы далеки от типичных конструкций того периода. В степенный Британии 1930-х годов, это было чистой фантазией-сделал-реально.

После Бруклендс, Корниш отправился во Францию для дорожных испытаний, но в июле 1939 года он был поврежден автобус и вернулись в Vanvooren для ремонта и усовершенствования тела. После завершения 8-го августа, было собрано по тест-драйвер Бентли, который направился прямо к депо Бентли в Шатору, где тест проводился. Это было, как он приблизился к штабу, что автомобиль остановился напротив набережной Корниш, в результате чего водитель тест Бентли свернул и врезался в дерево. Автомобиль перевернулся на бок, причинив значительный ущерб.

Корниш должен быть показан на "Эрлс Корт" и Парижском автосалонах в конце этого года, так что не было никакого времени, чтобы проиграть. Кузов был снят с шасси, а шасси вернулся в Кру, в то время как тело пошел в местную ремонтную мастерскую во Франции.

Корниш тело было в конце концов завершено во Франции и перевезен в Дьепп, чтобы быть отправлены домой. Однако, ошибка администрации в доках вызвало задержку, и в то время как корниш тело находилось ждет, чтобы быть отправлен он был разрушен, когда Дьепп был сильно бомбили во время Второй мировой войны.

Юбилейных Торжеств

10 июля 2019 года отмечен 100-летний Бентли году - экстраординарным достижением лишь несколько компаний. Год-длинный ряд специальные мероприятия проводятся, с торжества на мероприятиях по всему миру.

Они демонстрируют эволюцию автомобилей Бентли за последние 100 лет, подчеркивая его сегодня глобальный успех и светлое будущее инновационной вперед.

Случайные фотографии

Новые альбомы