BestCarPhoto

2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51

Шевроле выполняет долгосрочные перспективы культового Corvette с введением новых ската, первый в истории марки производства среднего двигателя Шевроле Корвет. Сумма всего, что было до него, новый Стингрей является повторно представить себе, чтобы принести клиентам новые уровни производительности, технологии, мастерства и роскоши.

От передней к середине двигателя, в течение трех секунд

"Корвет всегда представляла собой вершину инноваций и границы в GM. Традиционный передний двигатель автомобиль достиг пределов своей производительности, что требует нового формата", - сказал президент GM Марк Реусс. "В плане комфорта и удовольствие, она по-прежнему выглядит и чувствует, как корвет, но ездит лучше, чем любой автомобиль в истории корвета. Клиенты будут в восторге, с нашим акцентом на детали и производительности по всем направлениям".

Новая среднемоторная компоновка дает новый Stingray:

Дизайн, вдохновленный гонками и воздухоплавания

Новый Шевроле Корвет Стингрей С8 экстерьер имеет смелый, футуристический выражений с двигателем, расположенным в средней экзотических пропорциях, но все равно безошибочно корвет. Он худой и мускулистый, с атлетическим скульптурные формы, передавая ощущение движения и энергии от каждого угла.

"Как самых культовых Америки паспортной производительности, перепланировка Корвет с нуля представил команду историческую возможность, что дизайнеры Chevrolet нужные уже более 60 лет", - сказал Майкл Симко, вице-президент глобального дизайна "Дженерал Моторс". "Это сейчас самое лучшее из Америки, новое поступление в середине двигателя спортивного автомобиля класса. Мы знаем, что корвет может стоять с лучшими в мире".

Уровень суперкар мастерство, высококачественные материалы и внимание к деталям являются важнейшими при разработке каждого компонента ската. Новое расположение двигателя-настоящему координатора по дизайну автомобиля. Это сердце этой Corvette нового поколения и он сидит, как драгоценный камень в витрине, виден через большие окна задний люк. Дополнительное внимание к деталям оптимизирован внешний вид каждого провода, трубки, болты и крепления, аналогичные тем, которые содержатся в современных трассе и внедорожные дизайн мотоцикла.

Некоторые дополнительные точки взаимодействия включают в себя:

Правда, чтобы его авиационных и гоночных корней, сени-вперед в новый Stingray позиция была вдохновлена истребители F22, F35s и другие современные истребители и Формула один гоночный. Другие классические подписей корвет адаптированы для ската имеется отличительная грань, что связывает цель миссии транспортного средства, а классические горизонтальные складки, агрессивные передние крылья и знакомый позиционирование двойной элемент фары.

Интерьер еще более усиливается:

Новый Стингрей похвастаться интерьера премиум-материалы, выполненные на высоком уровне качества и мастерства:

Клиенты могут создать свой собственный дизайн, с Самые возможности персонализации для корвета:

Три варианта сиденья:

Проектированный, чтобы быть истинным суперкаром на каждый день

Структура корвет строится вокруг его позвоночника: центральном тоннеле. Это позволяет легкую, жесткую структуру в качестве основы для подвески, для выполнения в оптимизированной форме. Путем удаления нежелательных соответствие тела, клиентам корвет будет испытывать максимальную производительность ездить с выдающимися боковыми возможности захвата. Автомобиль имеет прочную, подключен к самой дороге чувствовать себя с минимальными вибрациями на высоких скоростях или при дальних поездках.

"Наша цель заключалась в разработке нового типа спортивный автомобиль, сочетающий успешную атрибуты Корвет с исполнением и стаж вождения среднемоторного суперкара", сказал tadge Тэдджем, исполнительный корвет главный инженер.

Туннель-доминантный подход имеет много преимуществ, в том числе:

Новый Шевроле Корвет Стингрей С8 построен с стратегия смешанных материалов, позволяющих ключевых функций, таких как:

Обработка: сердечник для того чтобы удовольствие от езды корвета ДНК

Шевроле Корвет Стингрей С8 предназначен для улучшенный комфорт при езде по шоссе и хорошо сбалансированную управляемость на трассе.

"Благодаря сложной геометрии подвесок, технологии, адаптированные Шины и изысканный внимание к структурным деталям, мы улучшили плавность хода и управляемость," сказал juechter. "Нет" корвет "никогда не чувствовал себя так комфортно, юркий и абсолютно стабильный".

Новый Стингрей характеристики катушки над амортизаторами, которые создают совершенно новые плавности хода и управляемости характеристик. В середине архитектура движка позволяет за короткий, прямой и жесткой системы рулевого управления, в сочетании с обновленной электронной системой управления, что делает ввод шасси водителя мгновенно.

Новые сидения находится центр тяжести автомобиля ближе к внутренней водительской бедра, поэтому автомобиль буквально вертится вокруг водителя. Это полностью меняет восприятие управляемость автомобиля и отзывчивость.

Другие ездят и модернизации обработки включают в себя:

Жемчужина в центре

Сердце нового ската является Шевроле следующего поколения 6.2 л небольшой блок V-8 двигатель LT2, не только атмосферный V-8 в сегменте. Он будет производить 495 л. с. (369 кВт) и 637 Нм (470 фунт-фут ) крутящего момента при оснащении выпускной работы - самое лошадиных сил и крутящий момент для любого входа корвет.

"Хотя сейчас размещен позади водителя, LT2, не дает такого же глубокого опыта, который мы все ожидаем от Корвета", - сказал Джордан ли, главный инженер GM по небольшой блок двигателей. "В LT2, не была разработана, чтобы обеспечить превосходную низким уровнем конца крутящего момента и высокой мощности, чтобы дать захватывающий отклик педали на любых оборотах."

Низкое расположение силового агрегата обеспечивает низкий центр тяжести для достижения оптимальной управляемости. Пожалуй, самое крупное обновление в смазки и система вентиляции. Впервые, основание ската будет использовать двигатель сухой масло системы отстойника и три откачивающие насосы для повышения производительности следа.

Во время серьезного следа вождения, объем нефти остается высокой, чтобы избежать снижение производительности. Боковые возможности новых ската значительно улучшилось, поэтому система сухой LT2, не все смазки Картер должен быть переработан, чтобы обеспечить исключительную производительность двигателя даже при боковом ускорении более 1G в всех направлениях.

Легкий, 3.2 мм толщиной стеклянная панель на заднюю крышку позволяет владельцам показать двигатель. Эта панель с консольной задней кромке для эвакуации тепла из отсека двигателя LT2 имеют.

Другие известные характеристики двигателя включают в себя:

Переход на другой вид

Следующее поколение LT2 является в паре с первым восьми двойного сцепления Шевроле скорость передачи (DCT), что обеспечивает молниеносную скорость смены и превосходную передачу энергии. Эта передача является уникальным дизайном с коробкой Tremec, чтобы обеспечить лучшее из обоих миров: энергичный, с прямым подключением чувство руководства и премиум комфорт вождения с АКПП. Двойной весло сцепление функция позволяет даже драйвер для отключения сцепления, удерживая оба весла для более ручного управления.

Подрулевые лепестки позволяют водителю выбрать конкретную передачу. "Алгоритмы смены производительность настолько, ориентированный на водителя, они чувствуют, когда вы делаете энергичного вождения - независимо от режима движения и проведет низких передачах больше времени, больше приемистость," сказал juechter.

Новый маленький блок V-8 имеет кривую крутящего момента, оптимизирована, чтобы воспользоваться заказ ДКП по молниеносной смены. Инженеры ДКП с очень низкой первой передаче, чтобы использовать дополнительную тягу, чтобы получить автомобиль сошел с конвейера быстро, и его близкими передаточными числами шестерен 2 до 6 держать двигатель в районе пика мощности на трассе. Высокий седьмой и восьмой передач, для легкого дальних круизов с низким механическим воздействиям и отличную экономию топлива.

ДКП в паре с новой электронной передачи селектора диапазонов. С этой электрической перевертыша нет механический интерфейс между рычагом переключения передач и коробкой передач. Корвета электрический фазовращатель включает в себя две тяги переключает на реверс и драйв и кнопки для парка, нейтральный и низкий/ручной. Оборотень был разработан, чтобы быть более привлекательным и компактным, чем стандартный перевертыш.

Все-новая технология повышает производительность и удобство использования

Выбор режима водителя были расширены с четырех до шести, что позволяет водителю настроить их корветов для своих личных предпочтений. Знакомая погода, экскурсии, спорт и отслеживать режимы остаются, и есть два новых режима:

Новый Шевроле Корвет Стингрей С8 преимущества новой цифровой платформе GM транспортного средства, все новые электронные архитектуру, обеспечивающую принятие нового поколения технологий. Архитектура минимизирует проводку пока позволяющ для более быстрой передачи сигнала между различными системами автомобиля и экраны высокого разрешения. Платформа позволяет проводить непрерывные улучшения транспортного средства, через более-воздух обновления и усилить меры кибербезопасности.

Другие новые технологии включают в себя:

Шевроле выполняет долгосрочные перспективы культового Corvette с введением новых ската, первый в истории марки производства среднего двигателя Шевроле Корвет. Сумма всего, что было до него, новый Стингрей является повторно представить себе, чтобы принести клиентам новые уровни производительности, технологии, мастерства и роскоши.

От передней к середине двигателя, в течение трех секунд

"Корвет всегда представляла собой вершину инноваций и границы в GM. Традиционный передний двигатель автомобиль достиг пределов своей производительности, что требует нового формата", - сказал президент GM Марк Реусс. "В плане комфорта и удовольствие, она по-прежнему выглядит и чувствует, как корвет, но ездит лучше, чем любой автомобиль в истории корвета. Клиенты будут в восторге, с нашим акцентом на детали и производительности по всем направлениям".

Новая среднемоторная компоновка дает новый Stingray:

Дизайн, вдохновленный гонками и воздухоплавания

Новый Шевроле Корвет Стингрей С8 экстерьер имеет смелый, футуристический выражений с двигателем, расположенным в средней экзотических пропорциях, но все равно безошибочно корвет. Он худой и мускулистый, с атлетическим скульптурные формы, передавая ощущение движения и энергии от каждого угла.

"Как самых культовых Америки паспортной производительности, перепланировка Корвет с нуля представил команду историческую возможность, что дизайнеры Chevrolet нужные уже более 60 лет", - сказал Майкл Симко, вице-президент глобального дизайна "Дженерал Моторс". "Это сейчас самое лучшее из Америки, новое поступление в середине двигателя спортивного автомобиля класса. Мы знаем, что корвет может стоять с лучшими в мире".

Уровень суперкар мастерство, высококачественные материалы и внимание к деталям являются важнейшими при разработке каждого компонента ската. Новое расположение двигателя-настоящему координатора по дизайну автомобиля. Это сердце этой Corvette нового поколения и он сидит, как драгоценный камень в витрине, виден через большие окна задний люк. Дополнительное внимание к деталям оптимизирован внешний вид каждого провода, трубки, болты и крепления, аналогичные тем, которые содержатся в современных трассе и внедорожные дизайн мотоцикла.

Некоторые дополнительные точки взаимодействия включают в себя:

Правда, чтобы его авиационных и гоночных корней, сени-вперед в новый Stingray позиция была вдохновлена истребители F22, F35s и другие современные истребители и Формула один гоночный. Другие классические подписей корвет адаптированы для ската имеется отличительная грань, что связывает цель миссии транспортного средства, а классические горизонтальные складки, агрессивные передние крылья и знакомый позиционирование двойной элемент фары.

Интерьер еще более усиливается:

Новый Стингрей похвастаться интерьера премиум-материалы, выполненные на высоком уровне качества и мастерства:

Клиенты могут создать свой собственный дизайн, с Самые возможности персонализации для корвета:

Три варианта сиденья:

Проектированный, чтобы быть истинным суперкаром на каждый день

Структура корвет строится вокруг его позвоночника: центральном тоннеле. Это позволяет легкую, жесткую структуру в качестве основы для подвески, для выполнения в оптимизированной форме. Путем удаления нежелательных соответствие тела, клиентам корвет будет испытывать максимальную производительность ездить с выдающимися боковыми возможности захвата. Автомобиль имеет прочную, подключен к самой дороге чувствовать себя с минимальными вибрациями на высоких скоростях или при дальних поездках.

"Наша цель заключалась в разработке нового типа спортивный автомобиль, сочетающий успешную атрибуты Корвет с исполнением и стаж вождения среднемоторного суперкара", сказал tadge Тэдджем, исполнительный корвет главный инженер.

Туннель-доминантный подход имеет много преимуществ, в том числе:

Новый Шевроле Корвет Стингрей С8 построен с стратегия смешанных материалов, позволяющих ключевых функций, таких как:

Обработка: сердечник для того чтобы удовольствие от езды корвета ДНК

Шевроле Корвет Стингрей С8 предназначен для улучшенный комфорт при езде по шоссе и хорошо сбалансированную управляемость на трассе.

"Благодаря сложной геометрии подвесок, технологии, адаптированные Шины и изысканный внимание к структурным деталям, мы улучшили плавность хода и управляемость," сказал juechter. "Нет" корвет "никогда не чувствовал себя так комфортно, юркий и абсолютно стабильный".

Новый Стингрей характеристики катушки над амортизаторами, которые создают совершенно новые плавности хода и управляемости характеристик. В середине архитектура движка позволяет за короткий, прямой и жесткой системы рулевого управления, в сочетании с обновленной электронной системой управления, что делает ввод шасси водителя мгновенно.

Новые сидения находится центр тяжести автомобиля ближе к внутренней водительской бедра, поэтому автомобиль буквально вертится вокруг водителя. Это полностью меняет восприятие управляемость автомобиля и отзывчивость.

Другие ездят и модернизации обработки включают в себя:

Жемчужина в центре

Сердце нового ската является Шевроле следующего поколения 6.2 л небольшой блок V-8 двигатель LT2, не только атмосферный V-8 в сегменте. Он будет производить 495 л. с. (369 кВт) и 637 Нм (470 фунт-фут ) крутящего момента при оснащении выпускной работы - самое лошадиных сил и крутящий момент для любого входа корвет.

"Хотя сейчас размещен позади водителя, LT2, не дает такого же глубокого опыта, который мы все ожидаем от Корвета", - сказал Джордан ли, главный инженер GM по небольшой блок двигателей. "В LT2, не была разработана, чтобы обеспечить превосходную низким уровнем конца крутящего момента и высокой мощности, чтобы дать захватывающий отклик педали на любых оборотах."

Низкое расположение силового агрегата обеспечивает низкий центр тяжести для достижения оптимальной управляемости. Пожалуй, самое крупное обновление в смазки и система вентиляции. Впервые, основание ската будет использовать двигатель сухой масло системы отстойника и три откачивающие насосы для повышения производительности следа.

Во время серьезного следа вождения, объем нефти остается высокой, чтобы избежать снижение производительности. Боковые возможности новых ската значительно улучшилось, поэтому система сухой LT2, не все смазки Картер должен быть переработан, чтобы обеспечить исключительную производительность двигателя даже при боковом ускорении более 1G в всех направлениях.

Легкий, 3.2 мм толщиной стеклянная панель на заднюю крышку позволяет владельцам показать двигатель. Эта панель с консольной задней кромке для эвакуации тепла из отсека двигателя LT2 имеют.

Другие известные характеристики двигателя включают в себя:

Переход на другой вид

Следующее поколение LT2 является в паре с первым восьми двойного сцепления Шевроле скорость передачи (DCT), что обеспечивает молниеносную скорость смены и превосходную передачу энергии. Эта передача является уникальным дизайном с коробкой Tremec, чтобы обеспечить лучшее из обоих миров: энергичный, с прямым подключением чувство руководства и премиум комфорт вождения с АКПП. Двойной весло сцепление функция позволяет даже драйвер для отключения сцепления, удерживая оба весла для более ручного управления.

Подрулевые лепестки позволяют водителю выбрать конкретную передачу. "Алгоритмы смены производительность настолько, ориентированный на водителя, они чувствуют, когда вы делаете энергичного вождения - независимо от режима движения и проведет низких передачах больше времени, больше приемистость," сказал juechter.

Новый маленький блок V-8 имеет кривую крутящего момента, оптимизирована, чтобы воспользоваться заказ ДКП по молниеносной смены. Инженеры ДКП с очень низкой первой передаче, чтобы использовать дополнительную тягу, чтобы получить автомобиль сошел с конвейера быстро, и его близкими передаточными числами шестерен 2 до 6 держать двигатель в районе пика мощности на трассе. Высокий седьмой и восьмой передач, для легкого дальних круизов с низким механическим воздействиям и отличную экономию топлива.

ДКП в паре с новой электронной передачи селектора диапазонов. С этой электрической перевертыша нет механический интерфейс между рычагом переключения передач и коробкой передач. Корвета электрический фазовращатель включает в себя две тяги переключает на реверс и драйв и кнопки для парка, нейтральный и низкий/ручной. Оборотень был разработан, чтобы быть более привлекательным и компактным, чем стандартный перевертыш.

Все-новая технология повышает производительность и удобство использования

Выбор режима водителя были расширены с четырех до шести, что позволяет водителю настроить их корветов для своих личных предпочтений. Знакомая погода, экскурсии, спорт и отслеживать режимы остаются, и есть два новых режима:

Новый Шевроле Корвет Стингрей С8 преимущества новой цифровой платформе GM транспортного средства, все новые электронные архитектуру, обеспечивающую принятие нового поколения технологий. Архитектура минимизирует проводку пока позволяющ для более быстрой передачи сигнала между различными системами автомобиля и экраны высокого разрешения. Платформа позволяет проводить непрерывные улучшения транспортного средства, через более-воздух обновления и усилить меры кибербезопасности.

Другие новые технологии включают в себя:

Новые электрические характеристики включают в себя:

Случайные фотографии

Новые альбомы