BestCarPhoto

2020 Ford Focus ST

Форд показал новый Форд Фокус СТ - Форд разработан эффективность, чтобы обеспечить проворные горячего хэтчбека острых ощущений в стильный, удобный и практичный семейный автомобиль.

Все новые Форд Фокус СТ основывается на классе ездовыми четвертого поколения в фокус пятидверный и универсал кузова. Новая архитектура Форда С2 усиливается с уникальной подвески, конфигурации торможения и трансмиссии для наиболее оперативной и гибкой фокус СТ опыт вождения когда-либо - на шоссе и треке.

Новая линейка двигателей делает доступными для водителей до 12 процентов больше мощности и на 17 процентов больше крутящего момента по сравнению с предыдущим Форд Фокус СТ нового поколения. Форда 280 л. с. 2.3-литровый EcoBoost бензиновый и 190 л. с. 2.0-литровый EcoBlue дизельных двигателей* как поставить широкое распространение, мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов, для быстрой оборотов спортивных.

Форда первого применения электронного самоблокирующийся дифференциал (elsd) на переднеприводный автомобиль еще более усиливает как стандартных поворотов и стабильность двигателем EcoBoost-питание вариант - заточка реагировать на изменения сцепления уровнях и водителя, используя управляемые компьютером преимущественного возбуждения.

Выбор из шести-ступенчатой механической или быстрой смены новый семь-ступенчатой автоматической коробкой передач предлагается и выбирается технология режимы привода вводят, чтобы фокус СТ в первый раз, что позволяет водителю настроить характер автомобиля с учетом сценария вождения. Осуществлять непрерывный контроль демпфирования (CCD) - стандарт для пятидверного вариантов EcoBoost двигатель - увеличивает короткие длинные руки (SLA) независимая конфигурация задней подвески для конечной доводки.

"Интеллектуальные технологии как дифференциалами elsd и ПЗС-сделать наш новый Focus ST в большинстве 'Джекил и Хайд' пока нет, в состоянии переключиться с изысканным турер до предметного производительность машины при нажатии кнопки", - сказал Лев Роэкс Форд выступление директора, Европы. "Мы включили уроки из программ, в том числе наш Форд суперкар GT и известный фокус RS, чтобы разработать среднеразмерный автомобиль производительности с определенной степенью гибкости, которое является уникальным в своем сегменте".

Все новые Форд Фокус СТ будет изготовлен с лучших мастерство и качество после 600 млн. евро инвестиций в Саарлуисе сборочном заводе Форда, Германия.

Отзывчивый питания

Новое поколение Форда 2.3-литровый EcoBoost все-алюминиевый двигатель является самым мощным когда-либо предлагаемых для Фокуса СТ. Используя передовые технологии, чтобы доставить турбонаддув 280 л. с. мощности при 5500 оборотах в минуту и 420 Нм крутящего момента до 3000 оборотов в минуту до 4000 оборотов в минуту, это также самый бесплатный оборотов фокус СТ двигатель никогда, и поддерживает ожидается 0 100 км/ч (0-62 миль / ч) ускорение менее чем за 6 секунд.

Приемистость двигателя повышается с помощью малоинерционных двойной улиткой турбокомпрессора, который более эффективно очищает энергии выхлопных газов через отдельные каналы, чтобы минимизировать помехи между импульсами газа. С электронным управлением перепускной клапан позволяет усилить контроль повышения давления для оптимальной производительности двигателя. Кроме того, уникальная система выхлопа, которая снижает обратное давление, системы впуска на заказ воздуха и оптимизированный интеркулер дальнейшего улучшения дыхания.

Инновационные анти-ЛАГ технология, разработанная для Ford GT суперкар и F-150 Раптор пикап будет представлен Форд Фокус СТ с немедленной поставкой мощности в режимах Sport и привод следа. Анти ЛАГ держит открытой дроссельной заслонки, когда водитель отпускает педаль акселератора, облегчения реверсирования потока воздуха, поступающего из турбонагнетателя для поддержания скорости колеса компрессора и позволяет повысить давление быстрее по требованию.

Форда 190 л. с. 2,0-литровый EcoBlue-это самый мощный дизельный двигатель, когда-либо предлагавшихся для Форд Фокус модель, обеспечивая максимальную мощность при 3500 оборотах в минуту и 400 Нм крутящего момента от 2000 об / мин и 3000 об / мин и 360 Нм при 1500 об / мин - для непосредственного и линейного ускорения.

Малоинерционным турбокомпрессором изменяемой геометрии; стальные поршни для меньше расширение при нагреве; и интегрированная система впуска с инновационным зеркальным переносом для оптимизации сгорания помочь поставить дизельный силовой агрегат, который производит 10 процентов больше мощности и более чем в два раза больше крутящего момента, а 2,0-литровый двигатель Duratec СТ бензиновый двигатель в первом поколении фокуса СТ.

Фокус СТ это шестиступенчатая механическая коробка передач позволяет более актуальной переключении передач и обеспечивает более спортивное чувство со сдвигом-бросок сокращение на 7 процентов по сравнению со стандартной новый Фокус. Новые технологии Ford REV-согласование, который дебютировал на новом Форд Мустанг также введена как часть дополнительного пакета производительности для 2.3-литровый EcoBoost с ручных моделей.

Обеспечивая плавное и быстрое переключение, технология сопровождается световым индикатором и использует двигатель электронная система управления кратко "всплеск" газ, как водитель включает пониженную передачу - соответствия двигателя скорость вращения на редуктор, который был выбран.

REV-согласование позволяет менее опытным водителям производительности извлечь выгоду из бесшовных, импульс-ведение переключения передач поставлен "пятки на носок" техника вождения, а также позволяет опытным водителям производительности для отключения системы, если они предпочитают.

Новый семь-ступенчатая вариант последней интеллектуальная автоматическая трансмиссия Форда дополняет полезным, интересным и спортивным 2.3-литровый EcoBoost опыт вождения. Дифференциация передач оптимизирована для максимальной производительности, и адаптивное планирование смены - который оценивает индивидуальный стиль вождения, чтобы оптимизировать тайминги переключения передач - усиливается, чтобы предложить большую гибкость и способность различать дорогу и использования на треке. Водители могут выбирать передачи вручную с помощью рулевого колеса весла-перевертыши.

"В EcoBlue EcoBoost бензиновый и дизельный силовые агрегаты обладают уникальными характерами, но одинаково харизматичных," Роэкс сказал. "Фокус СТ спортивный СОЗ и саундтрек челка идеально сочетается злющий производительность автомобиля и является неотъемлемой частью опыта СТ."

Интуитивная динамика усиливается с технологией

Опираясь на проделанную Форд Фокус динамику вождения, новый Форд Фокус ST был разработан, чтобы смесь Б-дороге удовольствие от вождения, законным трек-день работы, и повседневного использования лучше, чем любой автомобиль в своем классе.

Конфигурация подвески ОАС помогает оптимизировать реакции автомобиля на действия водителя без ущерба для комфорта, и включает в себя уникальную геометрии для А / М универсал, который перемещает заслонки помогая автомобиля оставаться проворным и отзывчивым даже при полной загрузке. Проворный и энергичный характер стандартного фокуса сохраняется, используя оригинальный пружина спецификации, с демпфирования жесткость увеличена до 20 процентов спереди и на 13 процентов сзади, а дорожный просвет уменьшен на 10 мм, чтобы улучшить курсовую и ответ на ходовые качества сценариев.

Сложные технологии ПЗС Форда каждые 2 мс мониторы подвески, кузова, рулевого управления и тормозных входов для регулировки демпфирования ответы за выдающиеся ходовые качества и динамику.

Опыт вождения еще более усиливается с помощью технологии дифференциалами elsd для Фокус СТ 2.3 литровый EcoBoost. Включены в передачу, система использует гидравлическим приводом тисков для ограничения двигателя крутящий момент к колесу, что уменьшается сцепление с поверхностью дороги, и перераспределяет до 100 процентов крутящего момента на колесо с более тяги противодействовать пробуксовку, что может препятствовать ускорению, и из углов.

Борг Уорнер-разработанная технология ускоряет развертывание и обладает большей точностью, чем традиционные механические ЛСД. Система может заранее отрегулировать распределение крутящего момента с использованием входных сигналов от трансмиссии и датчиков динамики автомобиля, а не реагировать на пробуксовку, как это происходит, и может применяться блокировки дифференциала постепенно для тонкой настройки производительности.

Форд Фокус СТ 2.0-литровый EcoBlue характеристика крутящего момента, технология управления вектором, который улучшает сцепление с дорогой и уменьшает недостаточную поворачиваемость путем применения тормозного усилия внутри переднего колеса при поворотах.

Новый Фокус СТ крадет быстрый-рулевое управление-ответ Форда корона из нашумевшего Санкт-Фиеста. Электрический усилитель рулевого управления (EPAS) система 15 процентов быстрее, чем стандартный фокус, требуя всего два оборота от упора до упора.

Классе связано чувство поддерживается уникальный поворотный кулак геометрии, с жезлом точки крепления 9 мм дальше вперед и 6,5 мм выше, чем стандартный фокус для четкости ответов. Новое рулевое программного обеспечения уменьшения возмущающего момента для СЭП также помогает уменьшить крутящий момент направить, что делает его еще проще развернуть с точностью Форд Фокус СТ мощность и крутящий момент через заказ-спецификация Мишлен пилот Спорт 4С шин.

Большие передние и задние тормозные компоненты обеспечивают основу для высокой производительности тормозная система с улучшенной убойной силой и стойкость к выцветанию. Передние габариты диска вырос до 330 мм x 27 мм и с двумя-поршневыми суппортами. Задние диски теперь измерьте 302 мм x 11 мм. Фокус СТ торможения была проверена, используя тот же сложных процедур тестирования как Ford GT суперкар, и достигнуто почти в четыре раза превышает стойкость производительность предыдущего поколения фокус СТ в тестировании.

Архитектура С2 электрический усилитель тормозов (Эбб) еще раз демонстрирует свои преимущества в Форд Фокус СТ приложение. Технология сборки тормозного давления быстрее, чем гидравлической системы на более связно, уверенно и стабильно педали в более широком диапазоне условий эксплуатации. На фокус СТ, это означает, что система может и смягчения изменений в торможении поведения, переживаемых во время движения на высокой производительности, и может регулировать чувство торможения и динамики в соответствии с выбранным режимом езды.

Кроме того, скользкая/мокрая, нормальный, спорт и - для моделей, оснащенных производительность пакета - отслеживать режимы привода регулировки дифференциалами elsd, ПЗС, СЭП, отображения дроссельной заслонки, переключения передач АКПП планирование, электронный контроль устойчивости, электронное усиление звука (ЭСЭ) и климатические параметры в соответствии с условиями сценария вождения. Специальную кнопку "Спорт" по телевизору с плоским дном рулевое колесо дает прямой доступ в режим Спорт, и дополнительная кнопка "Режим" позволяет водителям быстро прокручивать варианты режима езды.

"Выбрав режиме слежения мгновенно делает тормозное ответ более прямой и резкий; вводит повышенные усилия руля для получения дополнительной обратной связи; настройку дроссельной заслонки, чтобы быть более агрессивным; инструктирует ИСД для обеспечения максимальной тяги; и дает водителям больше свободы действий в рамках системы ЭКУ", - сказал Давид поставил, Форд показателях динамики автомобиля. "Водители могут иметь полную уверенность в том, что фокус СТ, чтобы доставить на трассе".

Традиционный Форд Фокус СТ калибровочной кластера выгоды от современного исполнения, вдохновленный Форд суперкар GT. Цифровой давления наддува турбокомпрессора, давления масла и датчики температуры масла теперь отображаются в индивидуальный экран характеристики Ford на 4.2-дюймовый, TFT цветной дисплей прибора. Контроль запуска последовательно быстро начала движения на трассе тоже через пакет производительности для 2.3-литровый EcoBoost.

Разработаны для форма и функция

Разработан, чтобы быть максимально удобной, так как он удовольствие от езды, новый Фокус СТ подвиги в своем классе вместительность и исключительная утонченность стандартного диапазона фокусировки, и имеет высококлассную внутреннюю часть, которая уравновешивает повседневную практичность и истинный спортивный опыт вождения.

Форд производительность инженеры отлаживали позиционирования вспомогательных Рекаро передние сидения, чтобы дополнить связано и ощущение для водителя, а ЭСЭ технология усиливает подлинное двигателя и шум выхлопа в спорте и отслеживать режимы - повышение спортивного вождения ощущения и обеспечивая дополнительную обратную связь, чтобы помочь производительности драйверы.

Тюнингованные опоры двигателя и изолированный подрамник наряду с доступной технологией CCD - увеличение изысканность для всех пассажиров. Щедрый передняя комната плеча и лучший в своем классе клиренс сзади колена сочетать с максимальной 1,653-литровый объем багажника универсала и багажника, который с комфортом может разместиться большая клеть собаки, для максимального комфорта и практичности.

В дополнение к спортивное рулевое колесо и черного цвета сидения Recaro с выбором качественной ткани, кожи, или частично кожаная и Мико Dinamica материалов, уникальный фокус СТ, интерьер усиливает спортивную атмосферу с СТ-выбитая алюминиевая рукоятка рычага переключения передач и накладки на пороги; легкосплавные педали; металлический шестигранный и серебр сатинировки декоративные элементы; металлические и серой строчкой для сидений, дверные вставки и центральная консоль, мягкие боковые накладки.

Форд Фокус СТ основывается на премиум, спортивной направленности силуэт с тонкими, функциональные изменения стиля и уникальных легкосплавных колесных конструкций. Пересмотренной конструкции верхней и нижней передней решетки оптимизированы для увеличенной охлаждающей способностью, и яркий фирменный нижних элементов крыла канал воздуха в воздушную завесу входов для улучшения аэродинамических характеристик.

Более круто наклонной задней крыше спойлер увеличивает прижимную силу, чтобы поддержать динамику фокуса СТ ПО. Двойной выход выхлопных газов, конфигурации границ агрессивно стилизованный задний диффузор, а также улучшает практичность, предоставляя возможность буксировки, что было предотвращено центра-выход выхлопных труб предыдущего фокус СТ нового поколения. Пакет производительности также добавляет красный цвет тормозные суппорты.

Внешние параметры цвет выбран, чтобы подчеркнуть динамический фокус СТ стайлинга включают исключительное Форд исполнении синего и оранжевого ярость, наряду с замороженными Белый, магнитный серый, гонки, Красный, рубиново-красный и черные тени. Смелые варианты включают легкосплавные диски 18-дюймовые темные Искры и магнетита конструкций, с 19-дюймовые колеса также предлагаются в Магнетите.

Форд Фокус СТ также полный спектр современных технологий помощи водителю Форда, который помог новый Focus завоевать 13 наград и 5-звездочный рейтинг безопасности после поступания в продажу в 2018 году.

Интегрированы технологии, которые позволяют интуитивно понятный, антистрессовый и изысканный опыт вождения включают в себя:

Система Ford SYNC и 3 подключения позволяет водителю управлять аудио, навигацией и климат-функций, а также подсоединенные смартфоны с помощью простых голосовых команд, поддерживаемых 8-дюймовый цветной сенсорный экран. Система предоставляет Apple CarPlay и Совместимость Android Авто™ бесплатно, а также доступны FordPass подключение встраиваемой техники модем превращает автомобиль в передвижную точку доступа WiFi с возможностью подключения до 10 устройств

"Наша цель была доставить новый Фокус СТ, который является как легким, чтобы изо дня в день, как и остальные фокус-линейка," Роэкс сказал. "Полный спектр модели технологий означает, что клиенты получают услуги производительностью СТ без жертв".

Все новые Форд Фокус СТ поступит в продажу в Европе летом 2019.

Случайные фотографии

Новые альбомы