BestCarPhoto

2019 Lamborghini Aventador SVJ

Компания automobili Ламборджини представила Ламборгини Авентадор SVJ в мире Премьера в Монтерей 2018 автомобильной недели в Калифорнии в "Перепеле, сбор мотоспорта". Перегонки необычный дизайн, инновационные технологии и максимальную управляемость, производительность и водитель удовольствия, Авентадор SVJ создает чистого вождения совершенства, принимая концепцию спортивного автомобиля в новое измерение.

Новые Ламборджини Авентадор SVJ, где СВ исторически расшифровывается Супервелики - смысл 'сверхбыстрого' - исполняет 'Хота' суффикс, обозначающий его трек и производительности превосходство: Авентадор SVJ уже заявил свою позицию как Нюрбургринг-Нордшляйфе производство автомобилей рекордсмен, завершив 20.6 км коленях в 6:44.97 минут. Производство ограничено до 900 единиц.

Специальный выпуск, названный SVJ 63, эксклюзивно представила на концепции лужайке в Пеббл Биче Конкуре д'Элегансе. Это дань уважения к основополагающим Ламборгини года 1963 года: произведено в уникальную конфигурацию, он демонстрирует богатое использование углеродного волокна и производится в дополнительном ограниченное число просто 63.

"Авентадор SVJ-это инновационный автомобиль и является абсолютной вершиной наших супер спортивный ассортимент автомобилей", - заявил глава компании automobili Lamborghini и главный исполнительный директор Стефано Доменикали. "Задачи на Lamborghini дизайнеры и инженеры, чтобы улучшить чистейшей сущности Ламборгини супер спортивный автомобиль, опираясь на все вдохновение от космического корабля для истребителя: все самые исключительные примеры супер-быстрый, супер-спортсмен, аэродинамическое превосходство. Авентадор SVJ делает еще один шаг в будущее, формируя потенциал для развития супер спортивный автомобиль".

Улучшена производительность во всех аспектах

Нюрбургринг-Нордшляйфе Авентадор Ламборджини SVJ рекорд круга является живым доказательством ее эффективности бенчмаркинга. С его оптимизированной электростанции, что делает его самой мощной серийной версии V12 двигателем автомобиль, произведенный на сегодняшний день компанией Lamborghini в SVJ характеристики увеличение мощности до 770 л. с. (566 кВт) при 8500 оборотах в минуту максимум. На SVJ выходы 720 Нм крутящего момента при 6750 оборотах, а сухой вес всего 1,525 кг дает SVJ вес-к-власти соотношение 1,98 кг/л. с. В SVJ разгоняется от постоянного до 100 км/ч за 2,8 секунды, а от 0 до 200 км/ч за 8,6 секунды. Максимальная скорость более 350 км/ч дополняется тормозной путь от 100 км/ч до 0 за 30 метров.

Однако Авентадор SVJ-это больше, чем супер спортивный автомобиль достижение наивысших цифр. Философия развития Авентадор SVJ и саму его суть с точки зрения дизайна, технологий и эффективности аэродинамики, веса к мощности, а также производительности, для создания идеальных требовательного водителя автомобиля.

Ламборгини Авентадор SVJ - предназначен для аэродинамического превосходство

Каждый признак Авентадор SVJ резонирует его аэродинамические доблести: в SVJ существенно улучшить внешний вид по сравнению с Aventador с, каждый аспект ее форма следует за функцией' дизайн-напоминание, смысл его существования на шоссе и треке: инновации, чтобы быть лучшим. Основная цель в проектировании значительное улучшение прижимной силы по сравнению с предыдущим Авентадор СВ: +40% на обеих осях с улучшенным коэффициентом аэродинамического сопротивления -1%.

От передней части автомобиля является более широким: новый передний бампер с интегрированными в боковые ласты имеет новый воздухозаборник и моменты включения Aerodinamica Ламборджини Аттива (Ала), запатентованные активные технологии Ламборгини аэродинамики.

Отключенный передний сплиттер продолжает впечатление плавающего компонента, обеспечивая канал для воздушного потока. Три-мерном выхода воздуха на капоте направляет поток воздуха, и улучшает сопротивление и прижимную силу, и явно намекает на аэродинамические цели дизайна SVJ по. Верхний аэродинамический кузов оптимизации составила 70% к общему улучшению прижимной силы в SVJ за СВ.

Коромысло в SVJ это принципиально новая, приняв 'г' тема найден в автомобилей Lamborghini, а также напоминающие формами реактивных истребителей. Большие боковые воздухозаборники и новый передний боковые ребра уменьшить лобовое сопротивление и улучшить общее охлаждение. Улучшенный underbody Аэро дизайн с генераторами вихря работает в сочетании с передним диффузоры и новое, экстрим-дизайн задний диффузор, вместе с расходящимися ребрами, вносит 30% к общему улучшению прижимной силы.

Заднее крыло SVJ был разработан для лучшей аэродинамической эффективности, основанные на новый фольги воздушный; оптимизированная система аля 2.0; и боковые крылышки, чтобы уменьшить турбулентность, обеспечивая высокую прижимную силу на прямых, а также в высокоскоростных поворотах.

В задней части автомобиля, положение высоко установленный голые выхлопных похожей на экстремальных мотоциклов, а также экономии веса из-за его близости к двигателю: сама выпускная система также легче. Омега-образный задний бампер включает в себя новый диффузор, который способствует прижимную силу, в то время как новый высоко установленный задний крыло целиком выполнены из углеродного волокна с интегрированной системой аля.

Новый задний капот двигатель был переработан для SVJ: он изготовлен из легкого углеродного волокна и съемным через быстроразъемные зажимы в ссылку на мотогонки. Он также принимает 'г' тема, которая раскрывается обновленной электростанции ниже В12, в то время как акцентируя высокие эксплуатационные характеристики автомобиля. Алюминиевые диски супер-свет 'Nireo' разработаны специально для SVJ, экономя вес и способствует крайняя динамичность автомобиля. Необязательный отель leirion' алюминиевые колесные диски с 'Y' и шестиугольные детали также доступны. Итальянская деталь флагом на крыле-это напоминание о итальянский супер спортивный Ламборджини наследие автомобиля.

Aerodinamica Ламборджини Аттива 2.0

Запатентованная система Ламборгини аля впервые увидели на Уракан бонусных машин, и была разработана для повышения уровня для Авентадор SVJ, теперь аля 2.0, в том числе новые оптимизированные воздухозаборники и аэродинамический канал конструкций. Система была повторно откалиброван с учетом боковой усиленной автомобиля ускорений.

Система аля активно меняется нагрузка на Аэро, чтобы добиться высокой прижимной силы или низкого сопротивления, в зависимости от динамических условий. С электронным приводом двигателей открывать или закрывать активные закрылки в переднем спойлере и на капоте двигателя, что управлять воздушным потоком, передняя и задняя.

Используя Ламборджини Dinamica Veicolo Аттива 2.0 (LDVA 2.0) с улучшенными инерционными датчиками, которые регулируют все автомобиля электронных систем в реальном времени, аля система закрылки включаются в менее чем 500 миллисекунд, чтобы обеспечить наилучшие аэродинамические настройки машины во всех условиях движения. Когда аля выключен, активные закрылки закрыты, производя нужные высокую прижимную силу на высокой скорости в поворотах и полного тормоза. Когда аля переключается на " on " передней створки открываются, снижая давление воздуха на переднее антикрыло и направляющие потока воздуха через внутренний канал и через специально сформированный вихревых генераторов на нижней части автомобиля. Это значительно уменьшает сопротивление качению и оптимизирует условия для максимального ускорения и максимальной скорости.

Когда аля выключен задние клапаны также закрыты, позволяя заднего крыла для традиционных самолетов. Стабильность повышается в высокоскоростных поворотах и полного торможения путем создания максимальной вертикальной прижимной силы. Когда аля 'на' закрылки на капот открываю двигатель, чтобы затормозить крыло для улучшенного сопротивления в условиях высокой скорости.

Кроме того, внутренняя заднего крыла воздушный канал разделен направо и налево, позволяя Аэро векторизации для скоростного прохождения поворотов. В зависимости от направления поворота, LDVA 2.0 поручает Ала должен быть включен в правой или левой части крыла, увеличивая прижимную силу и сцепление на внутреннее колесо и противодействия передачи нагрузки при качении. Это в свою очередь оптимизирует динамику шасси, требуя уменьшается угол поворота руля и повышая общую динамическую устойчивость автомобиля. Технология Аэро векторизации в SVJ была доработана, чтобы улучшить Аэро-эффекты нагрузка на внутреннее колесо на 30% по сравнению с исходной системой.

Технология машиностроения

Усовершенствованный силовой агрегат имеет новый титановый впускной клапан с новой формы впускной коллектор и длины, модифицированный впускной канал головки цилиндра для повышения коэффициента расхода. Новая, облегченная выхлопная система снижает обратное давление, а также производить самый эмоциональный звук, и оптимизирован семь-независимое от скорости сдвига дороге (ИСИ) коробка передач откалибрована для повышения производительности автомобиля в плане мощности и крутящего момента.

Ламборгини Авентадор SVJ вертикальной, поперечной и продольной динамики были реорганизованы в LDVA 2.0, с помощью алгоритмов, полностью интегрированы в аля 2.0, чтобы отражать исключительный прижимной силы, генерируемой и оптимизации производительности: в результате значительные инвестиции в НИОКР и взаимодействие с ЦФО команда.

Подвеска SVJ был переработан, обеспечивает высокие механические и аэродинамические сцепление. Стабилизатор жесткости была улучшена на 50% по сравнению с Aventador SV в, компенсируя против крена и повышения эффективности Аэро. Высшее демпфирования диапазон силы, увеличился на 15% по сравнению с СВ, а магнито-реологических Подвеска Ламборгини (ЛМС) была перенастроена для улучшения тела и колеса с акцентом на высокие результаты.

Задние колеса Авентадор SVJ рулевого управления (ЛРС) дополнительно разработаны, чтобы эксплуатировать нагрузки Аэро в любой среде, обеспечивая исключительную стабильность в условиях высокой скорости и улучшения маневренности в поворотах, чтобы увеличить среднюю скорость в динамических условиях.

Управление Авентадор Ламборджини SVJ также была разработана, чтобы обеспечить обратную связь востребована в высокой производительности трека и гоночных условиях. На ребаланс рулевое управление с усилителем отражает специфические нагрузки Аэро и автомобильных покрышек, и Ламборджини динамического рулевого управления (СОУ) калибровки для дальнейшего повышения точности рулевого управления и природных обратной связи.

Четыре колеса Ламборджини SVJ системы привода улучшилось распределение крутящего момента для обеспечения максимальной тяги и гибкости, с тем выше стабильность SVJ позволяя еще 3% крутящего момента направляется на заднюю ось по сравнению с СВ. Задние колеса были разработаны, чтобы улучшить стабильность автомобиля при одновременном снижении тормозного пути, особенно в сочетании Тормозная/включение условий, таких как высокая скорость на поворотах. ЭКУ был усовершенствован для улучшения прохождения поворотов и опыт вождения в экстремальных условиях обработки, и АБС была специально настроена для улучшения сцепления обеспечивается шины и система аля.

Новые Пирелли П Зеро Корса шины были специально разработаны, по этой Ламборгини для SVJ: шины обеспечивают более высокую вертикальную жесткость для того чтобы приспособить больше SVJ прижимную силу, а также обеспечить высокий уровень сжатия, чтобы повысить общую производительность транспортного средства. Благодаря специфической конструкции протектора, шины предназначены для оптимизации производительности на обоих шоссе и треке. Опционально улица-правовых Пирелли П Зеро Трофео шины R может быть установлена специально для использования на треке.

Водителя автомобиля

Авентадор SVJ-это ориентированный на водителя автомобиль, разработанный, чтобы максимизировать союза между водителем и автомобилем в самых экстремальных дорожных условий и обеспечить наиболее полезный опыт.

С Ламборгини три режима движения по адресу: Strada, Sport и Corsa, а также эго опция позволяет водителю настроить свои предпочтения для автомобиля установка, кабина имеет Комби графика на TFT-дисплей цифровая приборная панель, а также показывает текущий статус аля функций.

Системы навигации и информационно-развлекательная система, в том числе AppleCarPlay приходят как вариант бесплатно, что позволяет пассажирам в кабине для управления голосовой связи и развлечения с личных устройств Apple.

Ламборджини система телеметрии-это необязательная Спецификация: записывать время прохождения круга и отслеживания производительности, а также отключения данных систем телеметрии является особенно привлекательным для владельца, который хочет забрать его автомобиль на трассе.

Спецификация интерьер Авентадор SVJ практически безграничны в рамках программы AD настройки Ламборгини персонам.

Цена Ламборджини Авентадор SVJ и доставки на рынок

Первые клиенты будут принимать поставки новых Ламборгини Авентадор SVJ в начале 2019 года с рекомендованной розничной цены следующим образом:

Случайные фотографии

Новые альбомы