BestCarPhoto

2020 Lotus Evija

1 2 3

2020 Lotus Evija

Поначалу известен только его Lotus-число тип - тип 130 - автомобиль был окрещен лотоса Эвия (произносится 'е-Ви-я). Как имя его происходит от вариации Евы, и означает 'первый в существование' или 'живой'. Весьма целесообразно; Лотос имеет неоспоримое репутацию своим новаторским подходом в автомобилестроении и автоспорте.

Как первый полностью электрический британский гиперкар, Лотос Эвия продолжает это история инноваций. Он также знаменует начало захватывающей новой главы для Lotus под руководством Джили, самая быстрорастущая автомобильная группа в мире.

Автомобили Лотус генеральный директор Фил Пофэм заявил: "Эвия-идеальное название для нашего нового автомобиля, потому что это первый полностью новый автомобиль, чтобы приехать из Lotus в рамках более широкой семьи "Джили". При поддержке компании мы намерены создать невероятное количество новых автомобилей, которые являются истинными к лотосным имя и ДНК".

Потрясающий внешний вид, вдохновленные природой

Самым ярким элементом лотоса Эвия является его внешний вид. Со всех сторон полный углеродного волокна кузова натягивается тугой, появляясь термоусадочный за механических компонентов. Пригнувшись низко к земле, с высоты, ехать всего 105 мм, с ярко выраженной мускулатурой бедер обволакивают каплевидной кабиной, который тонет между ними.

Принимая вдохновение из аэрокосмической отрасли, внешняя отделка идеальными пропорциями смеси плавные формы и четкие линии. Это наглядно иллюстрируется на слегка изогнутый, но резкий передний край капота, который напоминает о многих классических лотоса дорожных и гоночных автомобилей.

Сигналы для Lotus Эвия поверхности языка также был взят из природы. Рассел Карр, директор по дизайну автомобилей Lotus, прокомментировал: "на начальном этапе проектирования мы провели много часов, изучая изображения геологической формы - камни, которые были высечены природой на протяжении веков. Мы считаем, что мы захватили эти красивые, интригующие и элементарной линии в Эвия".

Правда, к сути веры основатель Lotus Колин Чепмен, что каждый компонент должен служить нескольким целям, внешний дизайн тоже исключительно эффективным на всех уровнях. Самый очевидный пример этого - и, несомненно, наиболее существенным элементом экстерьера - это Вентури туннель, который пронзает каждую задней четверти. Вдохновленный гонкой Ле-Ман автомобили, они оптимизируют поток воздуха, направляя его через кузов.

Помимо создания аховая присутствие, это концепция дизайна, известная как 'пористость' - СПИД поставку высокоэнергетического потока воздуха к задней части автомобиля. Это в свою очередь противодействует низкого давления позади автомобиля для уменьшения сопротивления. Кроме того, эффект Вентури внутри тоннелей тянет воздух через задние колесные арки жалюзи, поддержание качества воздуха в диффузоре.

При осмотре задней части автомобиля, каждый тоннель, отороченный красным светодиодом для создания ярких ленты-светло-стиль подписи. В результате получается потрясающий визуальный эффект, который сродни Форсаж на реактивном истребителе, особенно, когда видели ночью. Как дополнительная деталь, светодиодная, скрытые внутри каждого туннеля освещает интерьер.

Дирекционные индикаторы включаются в углах ленту, а фонарь заднего хода обеспечивается подсветкой " т "на товарный знак от "лотоса" над встроенным клапаном для зарядки.

Еще одной ключевой особенностью сложные аэродинамические системы Эвия является биплана передний сплиттер. Это еще одна иллюстрация формы и функции прекрасно работают в тандеме. Рассчитана на три секции, большой центральной площади обеспечивает подачу воздуха для охлаждения аккумулятора - установлен за два места - в то время как воздух поступает через два небольших наружных узлов охлаждает передний e-мост. Лотос поклонники могут заметить уважительный реверанс в сторону знаменитого тип 72 машины Формулы 1, с его центральной части площади передней и двумя боковыми крыльями.

Активная аэродинамика для исключительной прижимной силы

Лотос Эвия является первым лотоса дорожный автомобиль, когда-либо имеют полное шасси углеродного волокна. Формованных как единое целое для исключительной прочности, жесткости и безопасности, полная длина подошвы созданный для оптимизации прижимной силы. Он включает в себя интегрированный диффузор воздуха, который простирается от средних стоек к задней части.

Активная аэродинамика развернуты в виде заднего спойлера, который поднимает из положения покоя заподлицо с верхней кузовом, и F1-стиль дрэг-восстановительной системы (ДРС). Как развертываются автоматически в режиме трек, хотя может быть развернут вручную в других режимах.

Отсутствие традиционных зеркал заднего вида играет роль в снижении сопротивления. Камеры, интегрированные в передние крылья развернуты в электронном виде на разблокировки, в то время как другой камеры, встроенные в крышу дает. Изображения отображаются на трех внутренних экранов.

Расширенный чистого EV трансмиссии означает рекордную мощность

Контрольные цифры в 2 000 л. с. мощности и 1700 Нм крутящего момента, Лотус Эвия является в мире самый мощный серийный дорожный автомобиль. Ключ к Что исключительных выходная мощность в 2000 литий-ионный кВт батарея, поставляемая с системой управления Уильямс передовых инженерных (оплатой) в рамках совместного предприятия с Lotus для совместной работы на передовых технологий двигателей. WAE в 2018 получил премию Королевы для предприятия для перевода его ЭВ экспертизы с гоночной трассы на дороги автомобилей.

Аккумуляторная батарея установлена в центре позади пассажирского отсека, а его крышка видна через стекло заднего экрана. Такое позиционирование обеспечивает значительные преимущества с точки зрения моделирования, аэродинамики, упаковывание, распределение веса, комфорт пассажиров и динамической обработки. Он также поддерживает быстрое и удобное обслуживание и ремонт. Кроме того, задания разработаны таким образом, что в будущем альтернативные аккумуляторов - например, для оптимизации производительности трек - может быть легко установлен.

Питание подается от аккумуляторной батареи на заказ в он-лайн осевое расположение двух высоких-плотность мощности е-моторы. Эти инверторы имеют встроенную кремний карбид и передача эпициклическая на каждую ось полноприводной трансмиссии. Двигатели и преобразователи поставляются по интегральным трансмиссии Лтд.

Четыре исключительно компактный, чрезвычайно легкий и высокоэффективный односкоростной, винтовой зубчатой передачи наземной планетарной передачи редуктора мощность для каждого вала. Толщиной всего 100 мм в глубину, каждый редуктор поставляется в комплекте с электродвигателем и инвертором как единый цилиндрический блок электропривода (Эду). С целевой мощностью 500 л. с. по e-мотор, это наиболее эффективное и элегантное инженерное решение для развертывания столько мощность и точность.

Крутящий момент, включил четыре электронных двигателей, обеспечивает исключительные динамические характеристики и маневренность на дороге. Это полностью автоматическая, саморегулирующаяся система может мгновенно распределения энергии в любой комбинации из двух, трех или четырех колесах в доли секунды. В режиме слежения возможность добавить больше мощности для отдельных колес позволяет радиус углы должны быть затянуты, потенциально сокращая время на круге.

Лотос Эвия оборудовано системой контроля устойчивости ESP для обеспечения безопасности в любых дорожных условиях, с дальнейшим сцепление обеспечивается системой привода на четыре колеса. Чистый чувство руля - важный компонент каждого лотоса обеспечивается с помощью электро-гидравлической системы.

Автомобиль построен на одной-кусок автоспорт-вдохновил шасси монокок из углеродного волокна. Она поставляется КПК, Модена, Италия на основе мировым лидером в области композитных технологий. Изготовлены из нескольких слоев углерода, процесс производства идентичен шасси Ф1, и обеспечивает легкий, жесткий, самый безопасный и самый технически передовой платформе Lotus дорожный автомобиль когда-либо построенных. Общий вес монокока ванна-это просто 129kg.

Это шасси, в сочетании с инновационными разработками и умная упаковка на протяжении каждого элемента лотоса Эвия трансмиссии, способствовало классе целевой вес 1,680 кг в спецификации легкий.

Точность исполнения гарантирована

Как и в любом лотоса, Эвия-это для водителей и жгучая ногу доставлен в один плавный, устойчивый рост. 0-62 миль / ч (0-100 км/ч) спринт завершена менее чем за три секунды, а максимальная скорость свыше 200 миль в час (340 км/ч).

Эта статистика публикуется только сказать часть истории производительности автомобиля. Мэтт ворот, исполнительный директор, спортивный автомобиль машиностроения, Лотос автомобиль, объяснил: "Лотос Эвия имеет поразительное ускорение на высоких скоростях. Она занимает менее девяти секунд, чтобы достичь 300 км/ч, который лучше, чем любой другой прямой конкурент".

Дополнительные показатели эффективности включают ускорение от 100-200 км/ч меньше чем за три секунды, и 200-300 км/ч менее чем за четыре секунды.

Мощность также может быть доставлен в течение продолжительного периода. Передовая аэродинамика автомобиля и четыре-радиатор системы охлаждения держать батарею при оптимальной температуре. Это означает, что Лотос Эвия способен гонят квартира без снижения эффективности в течение не менее семи минут в режиме слежения.

Мэтт вороту продолжил: "с лотосом Эвия мы чрезвычайно эффективный пакет электрический силовой агрегат, способный выдавать мощность на дорогу таким образом, никогда не видели прежде. Наши батареи, электронной-двигатели и трансмиссию действуют до 98% эффективности. Это устанавливает новые стандарты технического совершенства".

Как часть процесса разработки и проверки, Lotus и Williams передовые инженерные провели тысячи часов виртуального тестирования и цифрового анализа. Этой комплексной программы позволит обеспечить автомобиль соответствует ее целевых показателей и превышает ожидания клиентов.

В качестве электромобиля в Эвия будет ультра-тихий на низких скоростях. За это время правила требуют, чтобы он испускает созданные цифровым способом звук передается через фронтальный динамик, который будет предупреждать пешеходов о его присутствии.

А плавные линии создают очень органично смотрятся, Рассел Карр, директор по дизайну автомобилей Lotus, считает, что важно, чтобы автомобиль визуально передает его технических достижений. "Когда вы смотрите через заднее стекло, можно увидеть аккумулятор крышки и доски подвески. Эта связь между человеком и точного машиностроения имеет важное значение для лотоса. Мы хотим, чтобы люди имеют чувство, что они взаимодействуют с властью и характеристики автомобиля. Мы называем это технологией с душой".

Революция в зарядки

Не только Лотос Эвия располагают самым мощным в мире автомобильной трансмиссии, он также может похвастаться самой быстрой зарядки аккумулятора. Благодаря партнерству с Williams современная инженерия, батарея имеет возможность принять 800кВт заряда. Хотя зарядных агрегатов, способных доставлять это еще не в продаже, когда их можно будет полностью восстановить батарею всего за девять минут.

Используя существующие технологии зарядки, такие как блок 350квт, который в настоящее время является наиболее мощным - время зарядки Эвия будет 12 минут до 80% и 18 минут до 100%. Запас хода электромобиля составляет 250 миль (400 км) в смешанном цикле ВПИМ, или 270 км в смешанном цикле NEDC. Лотус ведет переговоры с внешними поставщиками на решение зарядки для клиентов.

В CCS2 гнездо зарядки скрыто за вентиляционным клапаном в задней части автомобиля. В одном месте есть небольшой налет, напоминающий клиентам о британскости в Эвия.

Автоспорт-вдохновил интерьера-это технический Тур де силу

Интерьер лотоса Эвия является столь драматичным, как снаружи. Вдохновленный технической точности расы автомобилестроения, Главной особенностью салона является плавающей крыло Dashboard, который можно увидеть снаружи через лобовое стекло. Дизайн перекликается пористость экстерьера.

"Формы вдохновлен прототипом компании гоночных автомобилей в конце пятидесятых и начале шестидесятых годов", - пояснил Рассел Карр, директор по дизайну автомобилей Lotus. "Это имеет особую красоту и элегантность, и представляет собой, как правило, лотоса подход, так как он выполняет несколько функций. Его приборной панели и воздуховодов, а также является неотъемлемой структурной поддержки. Он укрепляет чугунные Колина Чепмена правило, что никакого лотоса компонента идет за бесплатный проезд".

Доступ в кабину осуществляется через два двугранных дверей. Без ручек, чтобы сохранить скульптурные внешний вид, они управляются с помощью брелока. Это первый раз, когда Лотус использовал такие двери, и в то время как они делают на момент драматического театра, они также обеспечивают максимальное пространство для входа и выхода.

Исключительное внимание к деталям - как люди могли бы ожидать от лотоса - находится в центре интерьера. Например, в видимом углеродного волокна поверхности повысить чувство легкий вес, в то время как тонкий метал группа - с выгравированными словами 'для водителей - проходит по центру через голубя из обоих мест.

Сев в машину, выключатель в потолочной консоли закрывает двери. Расположение СПИДа минималистский макет главной панели управления и не позволяет им случайно активировал. Рассел Карр, директор по дизайну автомобилей Lotus, объяснил, что это в честь одного из самых культовых автомобилей Lotus, комментируя: "варианты Лотус Эсприт Турбо представленный огромный потолочной консоли в конце семидесятых и начале восьмидесятых. Это не то, что вы могли бы ожидать на современный гиперкар но фанаты Lotus будет любить соединения".

Внутри салона поражает идеальный баланс между точным функциональность отслеживания автомобиля и комфорт дорожной машины. Ведущее положение полностью регулируемая, чтобы вместить наибольший ассортимент оккупанты. Элегантный волокна сидений углерода оболочки вручную обшивали толстой Алькантара-готовых прокладок и располагают механическая регулировка в продольной плоскости плюс электрический привод обратно. Рулевая колонка, регулируемая механически по обе грабли и достичь. Трехточечные ремни безопасности установлены в качестве стандартного, с четырех-точечные ремни вариант. Встроенный в кузов, ближе к точке бедра жильцов, две индивидуальные зоны хранения.

Дизайн рулевого колеса, подобные тем, которые имеются в ЛМП или автомобиль F1, усиливает спортивные намерения Эвия по. Наружное кольцо отделаны алькантарой в стандартной комплектации с кожей доступна в качестве опции. Кнопки сгруппированы в интуитивно понятной форме и регулирующие функции, включая использование телефона развертывания, круиз-контроль и DRS.

Установлен по центру, у основания ступицы колеса является режим контроллера. Есть пять режимов - диапазон, города, экскурсии, спорт и трек с различными характеристиками автомобиля активируется или деактивируется в зависимости от выбранного.

Впереди рулевого колеса является государством-оф-искусство цифровой дисплей, обеспечивая водителю ключевую информацию, такую как режим, уровень заряда батарей и оставшийся запас. Это только на экране автомобиля, вкладывая всю необходимую информацию в одном месте. На экране отображаются только необходимые функции, с информацией, появляющиеся по мере необходимости, когда соответствующая кнопка нажата, то затухая, когда больше не нужны.

Дополнительные органы управления расположены на плавающей 'горнолыжный склон-стиль консоли, который имеет сенсорные кнопки тактильной обратной связи. Каждый интегрирована в шестиугольных углублений, чтобы помочь пальцами водителя. Как свет играет на поверхности создают почти органическую визуальный эффект. Водитель также может интуитивно взаимодействовать с технологией автомобиля через колеса. СОТа дизайн кнопок реплицируется на стебельках индикатор и на поверхности алюминия педали.

Кабина Эвия была сознательно разработана таким образом, что оккупанты чувствуют себя на один с автомобилем. "В основе привлекательности любой лотоса заключается в том, что водитель находится в синхронизации с автомобилем во все времена и почти чувствует, как будто они носят", - сказал Рассел Карр, директор по дизайну автомобилей Lotus. "Выглянув из-за колеса, это удивительно эмоциональный момент, чтобы быть в состоянии видеть за пределами кузова, как спереди, так и сзади. Это то, что мы надеемся укрепить в будущем модели Lotus".

Климат-контроль и информационно-развлекательная система премиум-класса установлены в качестве стандартного. Клиенты могут легко интегрировать свои смартфоны через Apple CarPlay и Android Авто, доступ к их собственной музыки и навигации.

Экстремальная производительность трассе и комфорта на дороге

Откалиброван, чтобы обеспечить оптимальное сочетание экстремальной отслеживания производительности и комфорта на дороге, Лотос Эвия автоспорта полученных подвеска имеет три адаптивных золотник-клапан амортизаторами на каждой оси. Две угловые демпферы с третьим контролировать пучения. Они установлены на борту, чтобы оптимизировать аэродинамические характеристики. Они производятся компанией Multimatic, специалистов по разработке высокопроизводительной технологии подвески для дорожных, внедорожных и приложений автоспорта, включая Формулу-1.

Магниевые колеса обеспечивают оптимальную легкость и прочность, и имеют размеры 20 и 21 дюйм спереди и сзади соответственно. Они обуты в Пирелли Трофео шины R, разработанный специально для достижения максимальной производительности. Чтобы справиться с экстремальной производительностью в Эвия, автомобиль оснащен кованые алюминиевые АП гоночная тормозная система с углерод керамические диски спереди и сзади.

Технология: мир-первый лазерный освещения

Лотос Эвия является первым серийным дорожным автомобилем в мире с функцией лазерного огни и ближний свет. Выпускаемых компанией Osram, модули освещения очень компактны и обеспечивают выдающийся вид на дорогу или дорожку впереди. Поразительно тонкие вертикальные фары обеспечивают идеальный баланс кристально-как красота и сугубо технический дизайн. Внутри линзы, уникальный 'крыльев' элементы формы дневные ходовые огни и указатели направления.

Технологии: подключен к облаку

Лотос Эвия является первым лотоса, чтобы предоставить водителям с полным набором цифровых информационно-развлекательные, которые выиграют от более-воздух обновления программного обеспечения. Мощный бортовой модем обеспечивает обмен данными в облаке, и водитель может взаимодействовать с этими данными через Лотус приложение для смартфона. Приложение позволит водителям следить за своим Эвия из любой точки мира, например, чтобы проверить состояние заряда батареи и драйвинг рейндж. Он также поддерживает удаленное использование кондиционера, чтобы нагреть или охладить салон до начала следующего диска.

Информационно-развлекательная система в Эвия включает в себя хронограф, чтобы позволить водителю, чтобы записывать время прохождения круга. Подключение к облаку означает, что они могут просматривать их производительности, а на трассе и вспомнить предыдущих сессий через приложение.

В конечном итоге в мой стиль

Lotus будет предлагать клиентам лотоса Эвия непревзойденный уровень персонализации, позволяя им определить автомобиль именно так, как они хотят. Это будет включать возможность выбора уникального лакокрасочного покрытия, внутренней отделки и деталировки.

Маркетри-стиль салон предоставит дополнительные уникальные возможности. Лотоса была разработана возможность инкрустации металлических элементов непосредственно в карбоновый кузов, так что значок находится полностью на одном уровне с кузовом. В настоящее время Эвия несет частичную значок Флаг Союза на C-столба, обозначавшего его статус как англичане-построили гиперкар. Однако, это может быть другой флаг, фамильный герб или личный логотип.

"Это маркетри-стиль идентификационных знаков аналогичен тому, который связан с традиционными краснодеревщиков, где вы инкрустация различными цветами древесины", - пояснил Рассел Карр, директор по дизайну автомобилей Lotus. "На Эвии это действительно зависит от клиента, котор нужно выбрать любые материалы и конструкции обратиться к ним."

Новые альбомы

15.08.2019 - 2015 Rezvani Beast...
15.08.2019 - 2020 Volkswagen T-...
15.08.2019 - 2020 Volkswagen T-...
15.08.2019 - 2020 Rezvani Tank
15.08.2019 - 2019 Rezvani Tank
15.08.2019 - 2018 Rezvani Tank
15.08.2019 - 2020 McLaren GT by...
15.08.2019 - 2020 Ford Ranger S...
15.08.2019 - 2020 Ford Mustang ...
15.08.2019 - 2019 De Tomaso P72
15.08.2019 - 2019 BMW M8 MotoGP...
15.08.2019 - 1939 Bentley Corni...
05.08.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
05.08.2019 - 2020 Pagani Huayra...
01.08.2019 - 1977 Porsche 935-7...
01.08.2019 - 2020 Lotus Evora G...
01.08.2019 - 2020 Cadillac XT5 ...
01.08.2019 - 2020 Cadillac XT5 ...
01.08.2019 - 2020 BMW 3-series ...
01.08.2019 - 2020 BMW 3-series ...
01.08.2019 - 2020 Audi Q3 Sport...
01.08.2019 - 2020 Audi Q3 Sport...
01.08.2019 - 2020 Audi A1 Cityc...
24.07.2019 - 2020 Audi A4 Avant...
24.07.2019 - 2020 Audi A4 45 TF...
24.07.2019 - 2020 Audi SQ7 TDI
24.07.2019 - 2020 MG ZS EV
24.07.2019 - 2018 MG ZS EV
24.07.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
24.07.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
24.07.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
24.07.2019 - 2020 Lotus Evija
24.07.2019 - 2019 Lexus GXOR Co...
24.07.2019 - 2019 Jeep Wrangler...
24.07.2019 - 2020 Jeep Gladiato...
24.07.2019 - 2020 Chevrolet Cor...
24.07.2019 - 2019 Bentley Exp 1...
24.07.2019 - 2020 Bentley Flyin...
12.07.2019 - 2020 Ford Puma ST ...
12.07.2019 - 2019 Geely Emgrand...
12.07.2019 - 2018 Geely Emgrand...
12.07.2019 - 2018 Geely Emgrand...
12.07.2019 - 2017 Geely Emgrand...
12.07.2019 - 2017 Geely Emgrand...
12.07.2019 - 2014 Geely Emgrand...
16.07.2019 - 2020 Volvo XC90 Ar...
16.07.2019 - 2020 Toyota Supra ...
15.07.2019 - 2020 Skoda Superb ...
15.07.2019 - 2020 Renault Megan...
13.07.2019 - 2020 Renault Captu...
13.07.2019 - 2020 Opel Astra Sp...
13.07.2019 - 2020 Opel Astra
13.07.2019 - 2020 Opel Corsa GS...
16.07.2019 - 2020 Nissan Navara
13.07.2019 - 2020 Mini Cooper S...
05.08.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
16.07.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
05.08.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
16.07.2019 - 1969 Maserati Indy
13.07.2019 - 2020 Lexus LS500 I...