BestCarPhoto

2017 Mercedes-Benz GLC F-Cell Concept

В 2017 Международный автосалон iaa во Франкфурте, компания Mercedes-Benz представляет опытные образцы нового Мерседес-Бенц КЗС Ф-сотовый в качестве следующей вехой на пути к безэмиссионной вождения. Под технологией обозначение ЭИ мощности, новейшие электрические модели (предназначенные для последующего серийного производства) от "Мерседес-Бенц" семья-это вдвойне возбуждает, для, в мире, во-первых, он расположен сочетание инновационных топливных элементов и аккумуляторов технологию в виде плагина в гибридных: в дополнение к водороду, полностью электрический вариант популярного внедорожника будет работать также на электричестве. Интеллектуальное взаимодействие между аккумулятором и топливным элементом, наряду с коротким временем заправки, в будущем КЗС F-клетки автомобиля высокой повседневной практичности, а также подходит для долго-расстояние вождения. С 4.4 кг водорода на борту, тестовая модель производит достаточно энергии для диапазона до 437 км в nedc. F-клетки драйверы также получат пользу от дальности до 49 км в nedc благодаря большой литий-ионный аккумулятор. Мощностью 147 кВт гарантирует как динамические характеристики и локально нулевым уровнем выбросов вождения. В презентации подготовка производства автомобилей Mercedes-Benz в комплектации glc F-клетки, Даймлер делает еще один важный шаг в рамках своей систематической "стратегия дела".

Ола Källenius, Член Совета директоров Daimler AG, ответственность за группы исследований и Мерседес-Бенц развития, подчеркивает: "наш многолетний опыт работы с топливными элементами технологии выплате дивидендов в новый glc F-клетки: длинный электрический диапазон, короткая дозаправка раз и повседневную практичность внедорожника сделает его идеальным средством. Это стало возможным благодаря компактной конструкции наших топливных элементах системы. Другой подлинный мир первая заключается в сочетании с дополнительным литий-ионным аккумулятором, который может быть легко заряжается через разъем-в технологии".

Технологии топливного элемента является прочным элементом стратегии трансмиссии Даймлера. Под экв бренд продукта, компании объединяют свои ноу-хау, связанные с интеллектуальной электрической мобильности, предлагая всеобъемлющий е-мобиль экосистему продуктов, услуг, технологий и инноваций. Таким образом, ЭИ является ключевой частью стратегии компании по мобильности будущего, известного в Daimler, как "дело". Четыре буквы означают стратегического будущие столпы сеть (подключена), автономное вождение (автономный), гибкое использование (общее и услуг) и систем электропривода (элект), который систематически развивать и грамотно комбинируются компании. Между сейчас и 2022 годов, Daimler намерен вывести десять батареи электрических транспортных средств, с КЗС F-клетки, представляющие собой важную веху.

Уникальный: два электрических источников энергии

Автомобили представила на автосалоне представляют впервые в мире, в котором топливного элемента на батарейках электрический автомобиль использует литий-ионный аккумулятор в качестве дополнительного источника энергии, который может быть внешне заряжен с помощью Plug-в технологии. С помощью интеллектуального взаимодействия двух источников энергии привода электродвигателя, предлагая локально нулевым уровнем выбросов вождения. На дальних дистанциях, коротких заправки время, мощностью 147 кВт (200 л. с.) и последнее поколение системы помощи при трансмиссии-особенности продемонстрировать на основе модели показывают, что КЗС Ф-клетка будет семейный электромобиль высокой повседневной практичности.

Литий-ионный аккумулятор в подготовительном периоде средствами на шоу имеет общую мощность 13.8 кВт-ч и дополнительно служит в качестве источника энергии для электродвигателя. Впервые, он также может заряжаться извне, используя Plug-в технологии. "Умная" Операционная стратегия в сочетании с топливными элементами системы/батареи обеспечивает максимальную эффективность и комфорт. Просто как приводного двигателя, мощный аккумулятор пространство с экономией установлен в задней части внедорожника. С помощью 7.2 кВт на борту зарядное устройство, он может быть легко заряжается от стандартной домашней розетки, с пульта или общественной зарядной станции. Время зарядки составляет около 1.5 часов, если используется на полную мощность.

Два углеродного волокна-заключенная баки, встроенные в пол автомобиля провести около 4,4 кг водорода. Благодаря глобально стандартизированных 700 бар танковой техники, поставку водорода можно пополнять в течение всего трех минут, что составляет примерно столько же времени нужно, чтобы заправить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

У F-элементов транспортных средств на выставке в автосалоне не на базе асинхронной машины с мощностью 147 кВт (200 л. с.) и крутящим моментом 350 Нм. В качестве электрического привода требует Карданный вал, это делает для одного из двух водородных баков, в то время как второй бак установлен под задним сиденьем.

Скоординированных: Операционная стратегия с уникальным разнообразием комбинаций

Как плагин в КЗС гибрид, топливно-клеточный вариант поставляется с различными режимами и программами диск. Программы диск КЗС F-клетки включают ЭКО, комфорт и спорт. ЭКО-оптимизирован для низкого потребления. Комфорт предназначен не только для комфорта, но также обеспечивает идеальный микроклимат. Спорт оптимизирует гибридной трансмиссии на спортивную производительность.

В то время как программы диск изменить поведение автомобиля, и поэтому опыт вождения, Режимы работы, влияние на взаимодействие между топливных элементов и батареи высокого напряжения. Сочетание программ диск с режима работы представлена впервые в таком виде в топливных элементах транспортного средства.

Свобода выбора: четыре режима работы гибридной - F-клетки - аккумулятор - зарядка

Инновационный плагин в топливных элементах трансмиссии сочетает в себе преимущества обоих экологически чистой технологии и, благодаря своей продуманной стратегии, постоянно обеспечивает использование обоих источников энергии оптимально адаптированы к конкретной операционной ситуации.

В ГИБРИДНОМ режиме автомобиль потребляет энергию из обоих источников энергии. Пики мощности обрабатываются аккумулятор, а топливный элемент работает в оптимальном диапазоне эффективности. Интеллектуальная Операционная стратегия означает, что характеристики обоих источников энергии может быть удобно эксплуатировать. В F-клетку режиме, состояние заряда высоковольтной батареи поддерживается на постоянном уровне за счет энергии от топливных элементов. За рулем почти исключительно на водороде-это идеальный режим, если намерение состоит в том, чтобы держать на электротяге запас для определенных дорожных ситуациях.

В режиме работы от батарей, КЗС F-клетки запускает все-электрически и питается от высоковольтной батареи. Топливно-ячеистая система не находится в эксплуатации. Это идеальный режим для коротких расстояний.

В режим заряда, зарядка аккумулятора высокого напряжения имеет приоритет, например для того чтобы зарядить аккумулятор на максимальный общий пробег до заправки с водородом. Этот режим также создает резерв мощности на гору или очень динамичной езде.

Во всех режимах работы, система имеет функцию рекуперации энергии, которая позволяет восстанавливать энергию во время торможения или движения накатом и хранить его в аккумулятор.

Безопасность прежде всего: как добраться благополучно

Даймлер применяет очень высокие стандарты безопасности во всех ее транспортных средств. Это касается как автомобилей с обычным двигателем внутреннего сгорания, а также с альтернативным приводом. Это означает, что автомобиль соответствует всем юридическим нормам и правилам. Однако, требований внутренней безопасности для Мерседес-Бенц пойти на один шаг дальше. Особенно краш-соответствующие требования приведены в соответствие с так называемой реальной жизни философии безопасности. Аккумулятор и все водородсодержащих компонентов регулируется особо строгим стандартам безопасности типичный "Мерседес". Вместе с безопасность в случае аварии, все Мерседес-Бенц пройти дополнительный компонент тестов на системном уровне, которые выходят далеко за обычные тесты. Трансмиссии компонентов и водорода в баки F-клетки предсерийный средствами являются пространство с экономией и безопасно размещается в моторном отсеке, а также под полом.

Как и все Mercedes-Benz автомобилей, топливных элементах транспортных средств, тоже являются образцовыми с точки зрения активной и пассивной безопасности. С активным расстояние содействие ДИСТРОНИК, Лейн отслеживания пакетов с слепое пятно Assist и активного удержания полосы движения Assist, парковочный пакет с камерой 360° или comand online с распознавания дорожных знаков, КЗС Ф-сотовый придет с безопасности и комфорта, построенный в качестве стандарта.

Уверены: с ДНК подлинный Mercedes

КЗС Ф-клеточной модели на выставке в автосалоне демонстрируют, что большие надежды на "Мерседес-Бенц" и "Мерседес-Бенц" ценности бренда с точки зрения комфорта, надежности, безопасности, качества и дизайна не встречал. Когда дело доходит до загрузки мощностей и комфорт пассажиров, электрический внедорожник будет предлагать отличную повседневную практичность. Единственное различие будет минимальным шагом в багажном отделении, знакомый с плагин-гибридной КЗС, и слегка приподнятые задние сиденья из-за расположения водородных цистерн. Климатический комфорт в комплектации glc F-клетки также будут полностью наравне с обычным автомобилем. Автоматический кондиционер с климат-контроль до входа, а также подогревом сидений и зеркал включены в качестве стандарта. При более низких температурах, автомобиль будет принять энергии-эффективное использование отходов тепла от топливного элемента для того, чтобы оптимизировать энергетический баланс автомобиля.

Серийного автомобиля, как опытные образцы, будут оснащены пружинами на передней оси и с однокамерным пневматическая подвеска со встроенным автоматическим регулятором уровня на задней оси. Это означает, что даже если транспортное средство перевозит груз, нет никаких изменений в пружины на задней оси, что гарантирует сбалансированное вибрационных характеристик с практически постоянной естественной частоты тела, в том числе, когда машина загружена.

Безошибочно: штрихи в стиле эквалайзера питания

F-клетки модели на выставке в автосалоне олицетворяющие нынешнюю Мерседес-Бенц философию дизайна чувственной чистоты. Дизайн помещений включают в себя функции, которые подчеркивают особый статус в целом и в семье КЗС в частности. Эти конструкции помещений являются формальные дорожных атрибутов и технические изменения в экстерьере и интерьере, а также управления и индикации концепции. Голубые штрихи на решетке радиатора и Легкосплавные диски, боковые юбки и задний бампер с одной стороны, а также стильный стиль обертывания С Ф-мобильный надпись с другой, дают отчетливо видны указания на топливных элементах. Специально стилизованные бамперы с увеличенным воздухозаборником в передней, а также аэродинамически оптимизированы 20-дюймовые колеса являются отличительными чертами автомобилей на выставке в автосалоне. Интерьер впечатляет своей высококачественной выглядеть и чувствовать и плавные формы, как переосмысление современной роскоши. Особенности консоли элегантная отделка с плавными линиями источая уникальная эксклюзивность в пиано-лаком выглядят или универсальные современные деревянные поверхности.

Точность-стиле детали и выбор аутентичных материалов с использованием открытыми порами древесины в качестве отделки и высоким содержанием шерсти и льна для ткани крышки для приятной атмосфере, способствуя стильный общее впечатление от интерьера.

Кокпит будет и далее укрепляться на приборной панели в виде дисплей с диагональю 12.3-дюйма. Информация из системы comand представлен на 10,25-дюймовый Центральный дисплей. Меню и индикаторов на дисплеях направлены на функциональность в сочетании с топливными элементами/батареи трансмиссии. Новый-типа стиль дизайна четко дифференцирует автомобиль на топливных элементах из обычного КЗС. Новый в комплектации glc F-клетки-это многофункциональный тачпад с распознаванием рукописного ввода, которая отмечает свой мировой дебют на автосалоне в представила предсерийный средствами. Эта новая функция позволяет телематических функций контролируется одним или несколькими пальцами (так называемый мультитач). Таким образом, сенсорная панель предлагает полный функций и инновационный вариант входного сигнала и голосовым управлением linguatronic-полноценная в сочетании с системой comand онлайн. Тачпад также позволяет вводить буквы, цифры и специальные символы с помощью почерка. Далее вариантов управления предлагаются кнопки сенсорного управления слева и справа от рулевого колеса, а также голосовое управление.

Приурочена к совершенству: на пути к серийному производству

Даймлер ведется системная работа по подготовке к серийному производству автомобилей Mercedes-Benz в комплектации glc F-клетки. С текущего тестовый парк, Мерседес-Benz инженеры принимают окончательное ключевые шаги на пути к запуску производства. Конкретных рынков сбыта концепций, включая модель, оцениваются в настоящее время. Как традиционно питается КЗС, этот семейный внедорожник с высокой повседневной практичностью будет производиться в Бремене. В процессе разработки и производства инновационных топливных элементах, Даймлер может призвать свою глобальную сеть компетенции. Центральное место в технологии топливных элементов стека, был разработан в Ванкувере, Канада, вместе с партнером Форд в автомобильном топливе сотрудничества клетки (в составе огневой секции) совместное предприятие. Производство происходит непосредственно рядом Мерседес-Benz на топливных элементах (MBFC). Вся топливная ячейка и система хранения водорода были разработаны дочерней компанией Daimler NuCellSys в Кирхгайм/Nabern в Баден-Вюртемберг. Даймлер головной завод в Унтертюркхайме отвечает на топливных элементах сборки системы, а также в Nabern. Система бак водорода, состоящий из углеродного волокна, заключенного танков, производится на заводе компании Daimler в Мангейме, в то время как литий-ионный аккумулятор поставляется с дочерней компанией Daimler ACCUMOTIVE в Каменц, Саксония.

Инфраструктура является ключом

Общенациональной инфраструктуры имеет важное значение для успеха электромобилей. Распространение обоих зарядных станций и АЗС водорода идет по всему миру. Будь то дома, на работе, в дороге или при совершении покупок: есть различные способы для питания электрических транспортных средств с питанием. Также, когда дело доходит до Н2 инфраструктуры, прогресс постоянно делаются. Вместе со своими партнерами по Н2 подвижность суставов далеко, Даймлер уже составлен конкретный план действий. Сеть Н2 АЗС планируется достичь 100 к концу следующего года. К 2023 году будет создана сеть из 400 водородных автозаправочных станций. Подобные инфраструктурные проекты внедряются в Европе, США и Японии.

Системный подход: Даймлер опц электромобилей с топливными элементами

Все началось еще в 1980-х годах, когда Даймлер исследователи обратили свое внимание на холодной сгорания. В 1994 году, компания Mercedes-Benz представила первый автомобиль на топливных элементах к мировой общественности - NECAR 1. Многих других средств, включая А-Класс F-клетка флота. В 2011 году особое внимание было сосредоточено на F-клетка мир Привод, первое кругосветное путешествие в топливных элементах транспортных средств. В 2015 году Ф 015 роскошь в движении понятия автомобиль был представлен F-клетки гибридной системы привода, рассчитанная на 1100 километров с нулевым автомобильных выбросов. На сегодняшний день, топливных элементах транспортных средств от Mercedes-Benz, в том числе B-класса F-клетка и citaro на хранятся гибридный городской автобус, в общей сложности более восемнадцати миллионов километров, что является свидетельством зрелости концепции трансмиссии. Следующий технологический прогресс теперь неизбежен, КЗС F-клетки.

Случайные фотографии

Новые альбомы