BestCarPhoto

2019 Mercedes-Benz AMG GT53 4door

1 2 3 4

2019 Mercedes-Benz AMG GT53 4door

Больше места, больше мощности, больше мурашки - новый Мерседес-АМГ ГТ 4-дверной модели обеспечивает опыт вождения в новые измерения и расширяет модель AMG семьи. Новый купе-это первая четырех-дверный спортивный автомобиль из Аффальтербаха и рисует прямо на легендарной СЛС АМГ ГТ модели успеха. В качестве другого транспортного средства развивалась автономно Мерседес-АМГ она сочетает в себе уникальный дизайн, высокий комфорт и выдающаяся спортивная машина Engineering с спортивный, четырехдверный фастбэк макет. Таким образом, он предлагает больше пространства и больше возможностей использования. Систематическое расширение семьи АМГ ГТ с 4-дверное купе открывает сегмента спортивных автомобилей для тех, кто ищет автомобиль для повседневного использования, но не хотел идти без аналогов характеристики Мерседес-АМГ.

Продольные и поперечные динамика на высшем уровне, и яркий силуэт с классическими пропорциями поставить Мерседес-АМГ ГТ 4-дверное купе в портфеле своего двухдверного брата на первый взгляд. Выразительный дизайн с низким капотом, доминирующая стойка и мускулистое тело языка подчеркивает спортивный генов четырехдверное купе, которое устанавливает новые стандарты в качестве младшей модели в AMG семьи: как первый четырехдверный АМГ GT модель сочетает в себе повседневный комфорт с различных вариантов индивидуализации и новейшие спорткары, технических.

"Новый AMG GT с 4-дверное купе сочетает в себе впечатляющую динамику ипподроме двух-дверный спортивный автомобиль с максимальной пригодности для повседневного использования. Он имеет уникальный способ воплощения наших сердечника тавра, "ходовые качества" и с его системной конфигурации это позволит привлечь новых клиентов для Мерседес-АМГ", отметил Тобиас Мерс, председатель правления Mercedes-АМГ ГмбХ.

Новый AMG GT с 4-дверное купе обеспечивает специальное Опыт вождения на всех уровнях и с максимальной скоростью до 315 км/ч, а динамику он режет легко превосходит цифру, куда он идет. Мощный, актуальную 6-цилиндровый рядный и V8 мощностью от 320 кВт (435 л. с.) до 470 кВт (639 л. с.) позволяют совершенно новый опыт вождения и сочетать впечатляющую производительность с современной эффективностью.

Интерьер первой четырехдверной модели АМГ ГТ характеризуется элегантной прохлады, а также новейшие функции: инновационные панели управления можно управлять интуитивно и настроены как требуется. Сочетание высокой индивидуализации и технологию спортивный автомобиль, разместив еще больше ориентируются на потребности взыскательных клиентов, также очистить от богатства комплекты оборудования и отдельные опции. Последний переворот из Аффальтербаха также стремится к Мерседес-АМГ бренд залога, в связи с ее высокой динамикой движения и задает стандарты в своем сегменте тоже на ипподроме.

Ясно с первого взгляда: семейное членство АМГ ГТ

Четко узнаваем, как член семьи АМГ ГТ, новый AMG GT с 4-дверное купе следует философии дизайна чувственной чистоты. Он принимает устрашающие масштабы с выпуклыми поверхностями и мускулистое тело и развивает их возбуждающий эффект в течение четырех-дверный вариант АМГ ГТ купе.

Вид спереди с длинным капотом и два powerdomes не оставляет никаких сомнений, что это самый младший член семьи АМГ ГТ. 4-дверного купе следует традиции дизайн успешной модели AMG GT: на мощное тело источает динамизм и мотивации. Чувственные формы с выпуклыми поверхностями, создающими четырех-дверный ГТ элегантности, в то время как струящийся силуэт с опущенным овощеводство флаги свои спортивные полномочия. Как в АМГ ГТ Р радиатор жалюзи, Airpanel перед центром охлаждения воздуха на входе улучшает аэродинамическую эффективность автомобиля. Тонкий МНОГОЛУЧЕВОЙ светодиодные фары, AMG конкретных радиатора, защитная решетка, Акула-нос и передний бампер с усиленной струей крыла (с проточной крыло на шестицилиндровых моделей) также придают младшая модель из Аффальтербаха признак присутствия АМГ ГТ семье.

С бескаркасных боковых окон и плоское лобовое стекло склоняются далеко в тыл, также приводятся особенности классической архитектуры купе. Дополнительный ряд сидений в задней части характерные особенности моделей AMG GT и не нарушена. С учетом верхние контуры и широкие плечи указывают на спортивное, спортивное направление автомобиля, который дополнительно подчеркивается очень ярко выраженные задние колесные арки.

Задний вид нового 4-дверного купе подбирает на знакомые черты АМГ ГТ дизайна: чрезвычайно тонкий светодиодные задние фонари определите признак загрузки подоконник линия, задний аэродинамический выдвижная в несколько этапов не только подчеркивает принадлежность семьи; это также важный элемент активной аэродинамики.

Две восьмицилиндровые модели могут быть идентифицированы с помощью трех горизонтальных жалюзи в боковой передние воздухозаборники, двигатель, крыло с накладным элементом в серебряной тени, выразительный диффузор на хвосте и два патрубка выхлопной системы с трапециевидной выхлопной трубы планки. Шестицилиндровый вариант, между тем, есть одна башня, в каждом из воздухозаборника решеток, круглый двойной выхлопной трубы планки и несколько менее выраженный задний диффузор.

"Новый AMG GT с 4-дверное купе является конечной четырех-дверный спортивный автомобиль и идеальный посол для выполнения роскошь", говорит Горден Вагенер, главный конструктор директор "Даймлер АГ". "Она воплощает в себе симбиоз эмоций и интеллекта с потрясающими пропорциями и пуристического, поверхностно-ориентированное проектирование с чувственными формами. Это как горячий и холодный в то же время".

Визуальный акцент на спрос: внешние пакеты

Новый AMG GT с 4-дверное купе предлагает обширный портфель внешние пакеты оборудования, которые могут быть использованы для добавления различных моментов в плане дизайна. Ночь пакет включает в себя глянцево-черной отделкой, в то время как, например, хром-пакет подчеркивает роскошных характер автомобиля с отделкой и вставкой из глянцевого хрома. Два углеродного волокна пакеты предлагают различные варианты отделки из углеродного волокна, в то время как дополнительный аэродинамический пакет придает автомобилю еще более спортивный вид и новые функции в этом сегменте. Она включает в себя дополнительные функциональные особенности в глянцевый черный, реактивное крыло в серебряной тени в переднем фартуке и фиксированного заднего крыла, а также, естественно, снижает подъемную силу на высоких скоростях. С пакетом Style V8 и с шестью цилиндрами модели также могут быть оснащены функциями дизайном от восьмицилиндровых версий.

Лучшие спортивные результаты: двигатели битурбо V8 С до 470 кВт (639 л. с.)

Захватывающие АМГ 4.0-литровый V8 битурбо двигатель уже используется во многих моделях AMG. Его вывод был расширен еще на новый Мерседес-АМГ gt63 не с системой полного привода 4matic+ (расход топлива в смешанном цикле 11,2 л/100 км, выбросы CO2 комбинированный 256 г/км) и обеспечивает превосходную производительность на уровне спортивного автомобиля. Он обеспечивает 470 кВт (639 л. с.) и максимальным крутящим моментом в 900 Нм, который доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 2500 до 4500 оборотов в минуту. Таким образом, топ-новый четырехдверный АМГ ГТ уверенное превосходство на всех диапазонах оборотов двигателя. Время разгона от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды, четко иллюстрирует этот факт, как и максимальная скорость 315 км/ч.

В Mercedes-AMG с полным приводом 4matic gt63 не+ (смешанный цикл 11.0 л/100 км, выбросы CO2 комбинированный 252 г/км) блок V8 обеспечивает 430 кВт (585 л. с.) и 800 Нм максимального крутящего момента. Спринт с места до 100 км/ч длится всего 3,4 секунды, а максимальная скорость составляет 310 км/ч.

В AMG 4.0-литровый V8 двигатель работает с проверенными biturbocharging, где два турбокомпрессоры расположены не на внешней, а между рядами цилиндров. Преимущества "горячей внутренний V" и в компактной конструкции двигателя и немедленного реагирования на турбокомпрессоры.

В АМГ gt63 не вариант с восьмицилиндровым и активные опоры двигателя. Они решают противоположные цели достижения как мягкое соединение, как можно трансмиссия для высокого комфорта и жесткое соединение для оптимальной динамики вождения, по плавно и быстро адаптируя их жесткость соответствующих условий вождения. Как вариант АМГ gt63 не могут быть оборудованы активные опоры двигателя в рамках динамический пакет плюс.

Ответ: два двойной улиткой турбокомпрессоры

Два двойной улиткой турбокомпрессоры в сочетании с другой инновационные технологии обеспечивают еще больше мощности и лучшую реакцию. Впервые Mercedes-AMG-это совмещение преимуществ двойной улиткой технологии в двигатель V8 с турбинным колесами, установленными на подшипниках качения. Через монтажные в антифрикционных подшипниках, трение снижается до абсолютного минимума внутри турбонагнетатель ОГ. Близнец-свиток технология также гарантирует, что поток выхлопных газов оптимально использованы. Вместе эти оба улучшили немедленного реагирования из четырех-литровый восьмицилиндровый от AMG, которая уже стала эталоном. Благодаря оптимизированному цилиндра на выходе и максимальный крутящий момент был поднят еще. Распылением руководствоваться непосредственный впрыск бензина с пьезоинжекторами, все-алюминиевым картером, четыре клапана на цилиндр дизайн с регулировкой фаз газораспределения, воды и воздуха воздушным охлаждением, генератор управления, функция Eco старт/стоп и скользя режима были сохранены.

Повышенная эффективность: интеллектуальные АМГ управления цилиндра

Для максимальной эффективности, Мерседес-AMG также оснащен двигателем V8 с AMG система управления цилиндра деактивации цилиндров. В диапазоне частичной нагрузки, баллонов два, три, пять и восемь выключены, которое кардинально Уменьшает расход топлива.

Когда водитель выбрал "комфорт" программа движения, система деактивации цилиндров доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 оборотов в минуту. Специальный дисплей на приборной панели указывает, является ли система деактивации цилиндров используется и является ли двигатель в настоящее время работает в четырех - или восьми-цилиндровый режим. Переход между этими двумя операционными государства является непосредственным, быстро и крутящий момент-нейтральный, поэтому пассажирам не придется отказываться от комфорта.

Мощный и универсальный: шести-цилиндровый двигатель с инновационной гибридной функции

Помимо двух двигателей V8, новый четырех-дверный спортивный автомобиль также доступен в качестве Мерседес-АМГ GT53 полного привода 4matic+ (расход топлива комбинированный 9.1 л/100 км, выбросы CO2 комбинированный 209 г/км) с инновационной AMG с шестицилиндровым рядным двигателем. В 320 кВт (435 л. с.) 3.0-литровый агрегат характеризуется высокой производительностью, поддерживает эффект наддува мощностью до 16 кВт (22 л. с.) и 250 Ньютон-метров крутящего момента. Эквалайзер наддува стартер-генератор сочетает в себе стартер и генератор в мощный электродвигатель и находится между двигателем и коробкой передач. Это разумное сочетание, наряду с эффективной зарядки с дополнительный электрический компрессор (ezv Для) и вытяжного воздуха турбонагнетателя помогает обеспечить производительность чертой AMG и динамики движения, а также сокращение потребления и выбросов, в то же время. Четыре двери АМГ GT53 разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 4,5 секунды и достигает максимальной скорости 285 км/ч.

Больше энергии, еще больше новшеств: новый 48-вольтовой бортовой электросети

EQ повышение стартер-генератор в новый AMG GT53 также генерирует мощность для 48 В бортовой электрической системы. Это, в свою очередь, использует постоянного тока/DC преобразователь для питания обычной сети 12 V для фары, кабины, информационно-развлекательные дисплеи и блоки управления. Через 48 V аккумулятор Емкость аккумулятора всего автомобиля увеличивается, что означает, что больше электрической энергии могут быть доступны для новых функций. На 48 В бортовой электрической системе, таким образом, также открывает путь для постепенного расширения информационно-развлекательных и вспомогательных систем.

Эмоциональный опыт переключение передач: в коробка передач AMG SPEEDSHIFT

Передач AMG SPEEDSHIFT МСТ 9г 9-ступенчатой коробкой передач, специально настроенной под требования восьмицилиндровых вариантов нового четырехдверного АМГ ГТ. Мокрого сцепления используется здесь. Это уменьшает вес и инерцию и оптимизирует отклик. Широко скроенные программное обеспечение обеспечивает очень короткое время переключения и быстро несколько пониженную и обеспечивает особенно эмоциональный опыт переключение передач благодаря функции двойным сцеплением. Существует также функция старта, обеспечивая оптимальное ускорение.

Шести-цилиндровый рядный двигатель в сочетании с AMG SPEEDSHIFT ТЦТ коробкой передач 9g. В сочетании с гидротрансформатора коробки передач настраивается специальным требованиям этого двигателя. С другой стороны, очень быстрый и эмоциональный переключение передач характеристика модели AMG также возможно в зависимости от программы диска.

В итоге: динамики высокого вождения АМГ ГТ

Для того, чтобы удовлетворить высокие требования впечатляющую динамику вождения, Мерседес-AMG включает все компоненты этого требуется. С его изысканный дизайн кузова для Мерседес-АМГ gt63 не/53 играет столь же важную роль, как гениальную стратегию управления системы полного привода. И это только в оптимальном взаимодействии вместе с активной аэродинамики, задний мост, рулевое управление и система ESP®, сложные настройки подвески раскрывает весь свой потенциал. Путем сложных сетевых систем и компонентов, разработчиков в Аффальтербахе смогли отдавать на автомобиль высокий уровень динамики ожидать от него в качестве члена АМГ ГТ-семья.

Структура выполнена в Аффальтербахе: жесткая АМГ кузову

Одной из целей при разработке нового четырехдверного АМГ GT стал на якорь гены спортивного автомобиля в кузове. В целях этого анализа и методов моделирования из гонок были использованы для того чтобы усилить структуру для обеспечения максимальной производительности. Очень жесткая передняя часть предотвращает нежелательные искажения относительно продольной и поперечной оси, что обеспечивает точное рулевое управление и лучшую обратную связь для водителя.

В районе центр и хвосте автомобиля новых концепций подкрепления были использованы в сочетании с государство-оф-арт-СРБ пластмасс. Это, наряду с дальнейшим индивидуальным меркам плюс тесное взаимодействие с разработки шасси с самого начала, заверил, что четырехдверный АМГ ГТ дали оптимальной основой для высокой боковой динамики потенциал.

Динамики сделаны в Аффальтербахе: шасси АМГ инжиниринг

Недюжинная ловкость и ипподроме-готов динамики в четыре двери АМГ ГТ также до особого подвеска от AMG. На шести-цилиндровый модель подвеска со стальными пружинами и регулировкой жесткости используется в качестве стандарта. Подвеска на восьмицилиндровых вариантов на основе полной загрузки-подшипник Multi камера пневматическая подвеска от AMG контроль езды+. Твердый интеграл перевозчик несет передний мост, двигатель, коробка передач и Рулевой механизм.

В сочетании с широкой колеей и конфигурации большие размеры шины, колеса и пружинные элементы, которые не зависят друг от друга способствуют высокой бокового ускорения, в то время как низкие неподрессоренных масс способствуют гибкой чувство вождения еще дальше.

Дифференциал заднего моста также имеет новый специально усиленное крепление, чтобы улучшить nvh (шум, вибрация, резкость) характеристики. Как на АМГ ГТ Р, анти-ролл-бар изготовлен из трубчатого материала снижает общий вес задней оси.

Интеллектуальный полный привод: Производительность AMG 4matic и+

Все AMG GT с 4-дверных моделей с кузовом купе оборудованы Производительность AMG 4matic Привод+ Полный привод. Электро-механическим управлением, муфта соединяет постоянно управляемый задний мост переменно на переднюю ось. Наилучшее распределение крутящего момента постоянно вычисленное в соответствии с условиями движения и действия водителя. Переход от заднеприводных полноприводных и наоборот плавный, как интеллектуальная система управления интегрирована в общую архитектуру системы автомобиля. Наряду с тяги и поперечной динамики, полного привода и улучшает продольной Динамики для еще более мощное ускорение.

Это еще можно дрифт благодаря полностью переменным распределением крутящего момента. Режим дрифта подходит для этого; в s версии четырехдверного АМГ ГТ это стандарт, а в других моделях он доступен в качестве опции. Это может быть активирован в "гонке" программа диска с помощью подрулевыми переключателями, при условии, что система ESP® выключена и передача в ручном режиме. При активации режима дрейфа, таким образом, четырех-дверный спортивный автомобиль превращается в модель с чисто задним приводом.

Оптимальной тяги: задний мост самоблокирующийся дифференциал

Для улучшения тяги и динамичности АМГ gt63 не с электронным управлением блокировки дифференциала на задней оси в стандартной комплектации. Слип, таким образом, подавляются на внутреннее колесо в поворотах, обеспечивая оптимальное сцепление. Поэтому водитель способен разгоняться на выходе из поворотов раньше и с большей силой благодаря улучшенной тяги. Автомобиль остается более стабильным при торможении с высокой скорости, в то время как на самоблокирующийся дифференциал также улучшает сцепление при разгоне из состояния покоя. Электронная блокировка дифференциала является частью пакета Dynamic Plus и в этой комбинации он является также опционально для всех последующих вариантов четырех-дверный АМГ ГТ.

Повышенной маневренности и точности: активного рулевого управления задними колесами

В AMG GT с 4-дверное купе еще более чутко реагирует на команды управления благодаря активному задний мост рулевое управление, которое входит в стандартную комплектацию в моделях V8 и является обязательным в шестицилиндровых версий. Система обеспечивает еще лучшее сочетание маневренности и стабильности и, таким образом, усиливает динамичность и безопасность движения на новый AMG GT и четырех-дверной модели.

До скорости 100 км/ч, задние колеса точки в противоположном направлении к передним колесам через два электрических привода. В результате автомобиль превращается в повороты со значительно более высокую маневренность. В обычных условиях вождения, водитель также выгоды от небольшой радиус поворота.

На скоростях выше 100 км/ч система поворачивает задние колеса в ту же сторону, что и передние колеса. Что заметно улучшает стабильность вождения. В то же время, поперечной силы на задних колесах накапливается значительно быстрее на изменения направления, тем самым улучшая ответ на рулевое управление. Водитель может также полагаться на экстремальные заднего моста сцепления и высокая стабильность при изменении направления быстро, без привычной склонности к задней части, чтобы вырваться.

Прямое и непосредственное: AMG чувствительный к скорости спортивное рулевое

Электромеханический чувствительный к скорости гидроусилитель руля с переменным отношением. Он впечатляет своей точной обратной связи благодаря АМГ-специфические стойки-и-шестерни рулевого управления с переменным коэффициентом. Помощь мощность также варьируется между тремя этапы "комфорт", "Спорт" и "спорт+". Соответствующий признак активируется автоматически в зависимости от выбранной модели AMG динамический выбор режима передачи или можно персонализировать, как это требуется в "индивидуальном" режиме.

Хороший контроль и выцветанию: AMG высокоэффективная Тормозная систем

В соответствии с высокими значениями производства и связанные с ними показатели восьмицилиндровые модели имеют большие размеры Тормозная система, состоящая из составных дисков с 6-поршневыми суппортами спереди и однопоршневые плавающие тормозные суппорты сзади. Вариант с характеризуется желтые тормозные суппорты, в то время как базовый вариант из восьми-цилиндровый спортивный красными тормозными суппортами.

Шести-цилиндровый модель также оснащена вентилируемыми и перфорированными составные тормозные диски с тормозными суппортами окрашены в серебристо-серый.

Как вариант высокопроизводительная керамическая Тормозная система с бронзового цвета 6-поршневые фиксированные суппорты спереди и однопоршневые плавающие тормозные суппорты на задней панели можно заказать, экономии веса по сравнению с соединением дисков и, следовательно, уменьшение неподрессоренных масс. Дополнительными преимуществами являются их высокая цена и потертости стабильность при высоких нагрузках. Тормозная система также выигрывает очки с высоким сроком службы и немедленного реагирования, которые гарантируют быстрое время круга.

Дизайн и легкость: новый AMG колеса

Чтобы сделать парадный вход - как визуально, так и технически - четырехдверный АМГ ГТ купе обули в щедрых колес/шин. Клиент может выбрать из множества аэродинамически оптимизированные колесные диски от 19 до 21 дюйма. Помимо визуального проектирования разработчики Аффальтербах делает особый упор на снижение неподрессоренных масс. Это, прежде всего, свет-сплав колеса, изготовленные с использованием высококачественной технологии ковки, которые устанавливают планку еще раз с экстремально низкой массой тела.

КНГ GT53 и gt63 не вариантов четырех-дверный АМГ ГТ купе спорт стандарт-Спецификация 10-спицевые диски колес окрашенный ванадием серебро Размер 9,5 J х 19 Н2 ет 22 и 255/45 R 19 шины на передней, плюс 11.0 J х 19 17 Н2 ет с Размер шины 285/40 R 19 на задней панели.

КНГ gt63 не с полного привода 4matic+ носит Легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами, окрашенные танталит серого цвета с высоким блеском отделки, Размер 9,5 J х 20 с шинами 265/40 Н2 ет 22.5 R 20 на передней, плюс 11.0 J х 20 Н2 et 20 и шинами 295/35 R 20 сзади.

Жидкость науки: активная аэродинамика

Существенный вклад в высокую динамику и безопасность движения производится активная аэродинамика, которая была настроена специальным требованиям четырехдверное купе в масштабное моделирование, испытания в аэродинамической трубе и испытания дороги. Основные компоненты активной системы управления воздушным AIRPANEL в переднем фартуке и компактный, многоступенчатый и расширение выдвижной задний спойлер. Интеллектуальное взаимодействие активных элементов аэродинамики обеспечивает оптимальное сочетание мощности и низкого сопротивления ветра. Система также ориентирована на соответствующий стиль вождения и выбранной программы езды.

На AIRPANEL знакомые из АМГ ГТ Р есть вертикальные жалюзи, расположенных в нижней части переднего бампера. Эти электронным управлением жалюзи открываются и закрываются в один миг через электрический двигатель для того, чтобы направить поток воздуха и тем самым обеспечить aeroperformance/необходимые требования к охлаждению двигателя.

Многоступенчатый задний спойлер работает по аналогичному принципу, приняв положение, необходимое для условий эксплуатации. При быстрой езде на прямых участках заднее антикрыло автоматически перемещается в более плоскую позицию для того, чтобы уменьшить сопротивление ветра и тем самым увеличить максимальную скорость проектирования. Если система обнаруживает боковой динамики спойлер перемещается в более крутом положении для того, чтобы увеличить выходную мощность на заднюю ось и тем самым обеспечить обработку, что является динамичным и безопасный в равной мере.

Добавил прижимной силы: дополнительный пакет аэродинамики

Являясь эксклюзивным в своем сегменте рынка новый AMG GT с 4-дверное купе также может быть оснащен аэродинамический пакет по запросу. Он содержит дополнительные копы и увеличенный передний сплиттер, которая дополнительно оптимизирует поток воздуха и выходного уровня на передней оси. То же самое касается и модифицированный диффузор в сочетании с неподвижным задним аэродинамическим профилем, который также доступен в карбон, при желании. Трехмерный профиль крыла можно отрегулировать вручную, чтобы адаптировать автомобиль к условиям различных кольцевых трассах, например. Аэро пакет увеличивает отрицательную подъемную силу на задней оси, но сопротивление ветра остается неизменной.

Еще больше различий в опыт вождения: динамика АМГ

В зависимости от двигателя есть шесть программ диск на выбор в четырех-дверный АМГ ГТ: "скользкий", "комфорт", "Спорт", "Спорт+", "гонки" и "индивидуальный". Этих уровней можно выбрать при помощи рычага переключения передач весло в центральной консоли и хранится с нового диска программа атрибута АМГ динамики, которая может быть скорректирована, чтобы соответствовать АМГ ГТ 4-дверный купе характеристики управляемости для различных требований и условий вождения в гораздо более дифференцированным образом.

За общим термином динамика АМГ функции ловкость "базовый", "Продвинутый", "профи" и "Мастер", которые выбираются автоматически с помощью соответствующей программы диска. Параметры, имеющие значение для вождения, таких как отклик двигателя, подвески, управления стратегии полноприводной системы и контроля пороги полностью переработана система ESP® не грамотно адаптированы в соответствии с программой езды.

Их спектр простирается от крайне безопасности, ориентированных на весьма динамичная. "Мастер" режим накопителя программе соревнований обеспечивает оптимальную маневренность и приносит высокую динамику потенциального нового члена АМГ ГТ семью с целью получения оптимального эффекта - например, путем рыскания выше цены и быстрый отклик от педали акселератора, система переключения передач, задний мост рулевое управление, с электронным управлением задний мост блокируемым дифференциалом или распределения тормозного усилия на все колеса системы.

Независимо от программы диска, как и раньше водитель может использовать кнопки дисплей на центральной консоли, чтобы сразу выбрать режим мануал, их поддерживает уровень подвески, а также выхлопной системы, например.

Гран Туризмо с ультрасовременным работы: новый салон АМГ

Интерьер представляет собой симбиоз производительности и эксклюзивности и объединяет ультрасовременный, новый тип операционной системы в атмосферу Гран Туризмо. Скульптурные панели приборов образует интересный контраст здесь с большим накладным элементом с плавными стиль, который объединяет в двери водителя в круговой эффект. Подсветкой турбины-посмотри вентиляционные отверстия уточнения качественных впечатление и подчеркивают спортивный внешний вид. Привлекательный компонент интерьера АМГ ГТ является центральная консоль с стилизованный дизайн, двигатель V8, поставив в центр внимания требовать исполнения бренда, а также оптимальным образом выполнение функциональных требований.

Преобладают двух дисплеев с высоким разрешением размером 12,3 дюйма Широкоформатный кабины, которая является стандартом в V8, а опционально в рядный 6-цилиндровый вариант. Три разные стили для выбора доступны все эти цифровые дисплеи: "классический", "Спорт" и совершенно новый "Суперспорт". В зависимости от стиля вождения или интерьера, различные стили могут быть установлены в любое время через комбинацию приборов или на центральном дисплее.

Через левую сенсорные кнопки управления на рулевом колесе, предпочтительный информацию можно запроектировать на левой или правой стороны прибора - к примеру, спидометр и тахометр, информацию о навигации или систем помощи до подробных данных двигателя. Особенно спортивный водители могут также исчезать в G-сила индикации или выходной ток и крутящий момент значения.

В "Суперспорт" вид существует также обширная Дополнительная АМГ-конкретные сведения, такие как известные приглашение, чтобы переключиться на одну передачу вверх в ручном режиме передачи, напоминает автоспорта.

Центральный дисплей представляет интерфейс на все дальнейшее содержание и информация, такие как навигация, радио, медиа, телефон и данные автомобиля. Большой полноэкранного просмотра карты обеспечивает оптимальную четкость в любых дорожных ситуациях. Есть также Дополнительная производительность-ориентированных функций, таких как индикация полного привода.

С дополнительными функциями как вариант: новое рулевое колесо Performance

Новый производительность рулевого колеса AMG сочетает идеальную эргономику с максимальной функциональностью. Различные функции объединены в группы на спортивном стиле колеса с высококачественными прикоснуться и почувствовать, и это может быть точно и интуитивно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе. Драйвер для управления всей информационно-развлекательной системой с помощью свайпов пальцем, не отрывая рук от рулевого колеса.

Как вариант производительность рулевого колеса могут быть оснащены дополнительными инновационными функциями. Они состоят из круглой контроллер со встроенным дисплеем под правый руль-колеса, плюс два вертикально расположенных цветных кнопок дисплей под левой рукой рулевое колесо говорил.

Программы AMG привод может быть активирована непосредственно через контроллер. Выбранная программа диска выводится на цветной TFT дисплей встроенная непосредственно в контроллер.

Два свободно конфигурируемых кнопок и переключателей, далее АМГ функции можно контролировать в пределах легкой досягаемости, прямо на рулевом колесе. Это означает, что водитель может полностью сосредоточиться на динамичном движении, не отрывая рук от руля. Каждая требуемая функция может быть изображена на другие TFT-дисплей, а его выключатель постучал водителю установить соответствующую функцию. Два водителя предпочтительной АМГ функции может быть определено следующим образом изменены настройки всего одним нажатием пальца.

Новые альбомы

19.09.2018 - 2019 Seat Tarraco
19.09.2018 - 2019 Mercedes-Benz...
19.09.2018 - 2019 Ferrari Monza...
19.09.2018 - 2019 Ferrari Monza...
19.09.2018 - 2019 BMW Z4
18.09.2018 - 2019 Mercedes-Benz...
18.09.2018 - 2020 Audi e-tron
17.09.2018 - 2019 Renault Kadja...
17.09.2018 - 2019 Lamborghini H...
17.09.2018 - 2019 Kia ProCeed
17.09.2018 - 2019 Kia Ceed GT
17.09.2018 - 2019 DS 3 Crossbac...
17.09.2018 - 2018 BMW Vision iN...
12.09.2018 - 2020 Mercedes-Benz...
12.09.2018 - 2018 Kia Cerato
10.09.2018 - 2018 Zotye Coupa
10.09.2018 - 2019 Jeep Cherokee...
10.09.2018 - 2019 Chevrolet Col...
10.09.2018 - 2019 BMW X5 xDrive...
10.09.2018 - 2019 BMW X2 M35i
06.09.2018 - 2018 Volvo 360c Co...
06.09.2018 - 2019 Toyota Coroll...
06.09.2018 - 2020 Mercedes-Benz...
06.09.2018 - 2019 Mercedes-Benz...
06.09.2018 - 2019 Hyundai i30 W...
06.09.2018 - 2019 Hyundai i30
06.09.2018 - 2019 Acura ILX
03.09.2018 - 2018 Renault Arkan...
03.09.2018 - 1997 McLaren F1 GT...
03.09.2018 - 2019 Lexus RC
03.09.2018 - 2018 Lada 4x4 Visi...
03.09.2018 - 2019 Fiat 500X
27.08.2018 - 2018 Mercedes-Benz...
27.08.2018 - 2019 McLaren 720S ...
27.08.2018 - 2019 Ford GT Herit...
27.08.2018 - 2019 Ferrari 488 P...
27.08.2018 - 2019 Bugatti Divo
27.08.2018 - 2019 Acura NSX
24.08.2018 - 2018 Vauxhall GT X...
24.08.2018 - 2018 Opel GT X Exp...
24.08.2018 - 2019 Lamborghini A...
24.08.2018 - 2018 Infiniti Prot...
24.08.2018 - 2019 Hyundai Elant...
24.08.2018 - 2019 BMW Z4 M40i F...
24.08.2018 - 2018 Audi PB18 e-t...
21.08.2018 - 2019 Honda HR-V EU...
21.08.2018 - 2019 Ford Mustang ...
21.08.2018 - 2018 Aston Martin ...
01.08.2018 - 2019 Suzuki Vitara
01.08.2018 - 2019 Skoda Karoq S...
01.08.2018 - 2019 Buick Regal A...
01.08.2018 - 2019 BMW i8 Roadst...
30.07.2018 - 2018 SsangYong Tur...
30.07.2018 - 2018 Mazda 6 Wagon
26.07.2018 - 2019 Porsche Macan
26.07.2018 - 2019 Mercedes-Benz...
25.07.2018 - 2019 Mercedes-Benz...
25.07.2018 - 2019 Mercedes-Benz...
25.07.2018 - 2019 Mercedes-Benz...
25.07.2018 - 2019 Honda HR-V