BestCarPhoto

2019 Mercedes-Benz C63 S AMG Coupe

Мощные двигатели V8, захватывающую динамику и характерный, автоспорт-вдохновил оборудование превратили топ-оф-диапазоне модели с-класса от Мерседес-АМГ в бестселлерах. На С63 идеально воплощает суть производительности и марка спортивных автомобилей и сегодня предлагает, в облике седан, универсал, купе и Кабриолет (расход топлива, комбинированный: 10.4-9.9 л/100 км; сочетании выбросов CO2: 236-227 г/км), даже лучшую динамику и более современный интерьер с расширенной индивидуализации варианты. Передач AMG SPEEDSHIFT МСТ передачи 9г с мокрого выключения сцепления делает для еще более быстрой реакции переключения передач. 4.0-литровый V8 битурбо двигатель доступен в двух вариантов выходной мощностью 350 кВт (476 л. с.) или 375 кВт (510 л. с.) для всех четырех вариантах кузова и обеспечивает высокую производительность наравне с тем из спортивного автомобиля - Максимальная скорость с С63 седан и купе составляет 290 км/ч. Большее удовольствие от вождения гарантировано также пересмотрел диск программы, которые позволяют дальнейшая дифференциация показателей дорожного восьмицилиндрового двигателя. Визуально выглядит новая С63 еще более эмоционально привлекательным: AMG конкретных облицовки радиатора подчеркивает индивидуальность бренда, подчеркивая мускулистый вид. Интерьер выгоды от опционных полностью цифровой кокпит с безошибочный AMG и показывает новое поколение АМГ рули.

"На AMG C-класса-это наша самая продаваемая модель серии, и поэтому основным залогом успеха нашей компании последних лет. Поэтому мы все больше расширяем нашу C-класса предложение: клиенты теперь могут выбирать между двенадцатью моделями C-класса семьи. В рамках последней подтяжки лица,, мы обновили все варианты модельного ряда еще более существенно", - говорит Тобиас Мерс, председатель правления Mercedes-АМГ ГмбХ. "Это относится к 43-й серии и особенно, конечно, на АМГ С63. Усовершенствованная динамика вождения и выразительный дизайн подчеркивают мощный, мускулистый характер заднеприводного значок диска".

Впечатляющую динамику вождения основаны, среди прочего, на тщательно настраивали АМГ плавности хода стальной подвеска с адаптивной демпфирования регулировки, электронно-управляемый задний мост самоблокирующийся дифференциал, который теперь также входит в стандартную комплектацию всех вариантов С63, и динамические опоры двигателя, которые являются частью стандартного оборудования на всех С63 s модели.

Еще больший акцент на фирменный стиль: дизайн экстерьера

Экстерьер нового C63 подчеркивает фирменный стиль моделей производительности с AMG-конкретных облицовки радиатора с вертикальными ламелями в глянцевый хром. С помощью нового поперечные ребра в наружные воздухозаборники, передний бампер в крыло дизайн придает еще больший акцент на ширину автомобиля.

Если смотреть со стороны, привлекательные функции включают в себя спортивные боковые юбки плюс аэродинамически оптимизированные AMG Легкосплавные диски. Их специально разработанный наружный Аэро звонит и говорит геометрия которой была оптимизирована в аэродинамической трубе, чтобы помочь улучшить поток воздуха вокруг колес и тем самым увеличить аэродинамическую эффективность. Разработчики нацелены на оптимальное сочетание аэродинамики, веса и охлаждение тормозов, для обеспечения максимальной производительности и оптимальной эффективности.

Есть выбор из двух аэродинамически оптимизированной конструкции колес для С63: в стандартной спецификации, транспортные средства, обуты в 18-дюймовые 10-спицевые Аэро-диски, окрашенные в серый танталита с высоким блеском отделки. Стандарт на s-вариантов и необязательно для базовых моделей, есть еще один, 19-дюймовый дизайн с пятью сдвоенными спицами, а также окрашенные в танталит серый с высоким блеском отделки.

Переработан вид сзади

Вид сзади, тоже с двумя реконструирован двойной выхлопной трубы, элементы отделки в глянцевый хром, имеет мускулистый вид, который подкрепляется новым, более выразительным диффузором. В s-версии дополнительно предоставляется доске диффузор. Боковая воздушная завеса выглядит задний фартук делает для улучшения потока воздуха в задней части, как и спойлер на крышке багажника (универсал: крыша, спойлер), которая окрашена в Цвет автомобиля.

Дополнительный AMG аэродинамический комплект для C63 купе обеспечивает еще более спортивный вид: более выразительный передний сплиттер, спойлер со встроенным Герни щитка, более широкие боковые юбки пластины, копы в заднем бампере и более выразительный диффузор окрашены в глянцевый черный.

Новая отделка и детали оборудования: дизайн интерьера

Интерьер усиливает динамичный калибр новый C63 с многочисленными деталями. Стандартная Спецификация включает в себя классические-спортивное оборудование с черные чехлы на сиденья в artico техногенного кожа/DINAMICA микрофибры, в сочетании с отделкой из черного лакированного смотреть/свет продольно-зерна алюминия.

Новые варианты для всех четырех кузовах включают отделка в антраците с открытыми порами древесины дуба, с открытыми порами орех плюс сочетание продольно-зерна алюминия для дверей и черный с открытыми порами древесины золы на центральной консоли. Дополнительно доступны AMG отделкой из углеродного волокна/светло-продольно-зерна алюминий и АМГ отделкой серебристо-матового стеклопластика.

Варианты обивки кожа наппа черный, черный с серыми акцентами, перец красный/черный, белый платиновый жемчуг/черный и, как новый вариант, Магма серый/черный с желтой контрастной строчкой. На седан и универсал, комбинация из серии designo и поставляется с алмазной квилтинга в седло коричневый/черный и белый платиновый жемчуг/черный.

Производительность мест с расширенными функциями

Факультативный Производительность AMG сиденья обеспечивают оптимальную боковую поддержку при принятии динамичный стиль вождения, благодаря специальной конструкции боковых выступах подушки сиденья и спинки. Как вариант, боковые выступы сидений может быть идеально подстраиваются под контуры тела при помощи встроенных воздушных подушек. Результативность сидений дополнительно придают интерьеру спортивный, отличительный характер со своими встроенными подголовниками. Сиденья могут быть не только обогрев, но теперь еще и сиденья в трех уровнях в сочетании с кожаной обивкой. Для Cabriolet, есть также дополнительной airscarf шеи уровня отопление. Производительность АМГ места доступны во всех вариантах обивки.

Интерьер с инновационной концепцией дисплей и операционную систему

Ли с сенсорная панель и контроллер, сенсорные кнопки управления на рулевом колесе или через запись голоса: Операционная система С63 так же универсальны, как он является гибким. Все варианты направлены на то, чтобы контрольные задания должны выполняться как удобно, быстро и адекватно к ситуации.

Просто как гибкий дисплей опционально полностью цифровой приборной панели перед водителем при этом 31,2 см (12,3 дюйма) диагональю экрана, которую приносит функциями автомобиля прямо к жизни с трех АМГ-специфические стили отображения "Классика", "спортивный" или "Суперспорт".

Множество дополнительных сведений АМГ

Через конкретные меню AMG, водитель может вызвать множество дополнительной информации, чтобы сделать вождение еще более спортивный:

Кроме того, есть цифровой дисплей, отображающий скорость и внимание. Ручной режим коробки передач определяется желтое "м" и строки сдвигаются вверх при достижении максимальных оборотов двигателя, сенсорный, вдохновленные миром Формулы-1.

Визуализацию в Центральном медиа дисплее в равной степени способствовать дальнейшему функций автомобиля, чтобы быть опытным, даже лучше, среди других вещей через анимированные презентации помощь при вождении транспортного средства и систем связи. Дисплей медиа-измерения 17,8 см (7 дюймов) с разрешением 960 х 540 пикселей, поставляется в стандартной комплектации на борту. Другой альтернативой является 26.0 см (10,25-дюймовый) дисплей мультимедиа с разрешением 1920 x 720 пикселей, стандартный в сочетании с системой comand онлайн.

Фирма гарантированное сцепление: новое поколение АМГ рули

Очень спортивный дизайн, форма, удобная с сильно профилированным ободом и интуитивно понятное управление являются ключевыми атрибутами нового AMG рулевое колесо, отделанное кожей наппа, которая поставляется в качестве стандартного оборудования. Он имеет уплощенное снизу и имеет перфорацию в области захвата. Оцинкованная рулевое колесо с подрулевыми лепестками позволяет еще более спортивный стиль вождения с возможностью ручного переключения передач. На С63 с рулевое колесо поставляется в комплекте с ободом в коже nappa/DINAMICA микроволокна (необязательно для С63). Рулевого колеса AMG опционально доступны в кожи наппа с отделкой черным рояльным лаком, DINAMICA многоборье, а также DINAMICA с отделкой в глянцевый карбон

Встроенные кнопки сенсорного управления-это новая функция. Они могут быть использованы для контроля функции комбинации приборов (слева) и мультимедийные системы (справа) с помощью горизонтального и вертикального считывания движения пальца. Активный расстоянии помочь ДИСТРОНИК и круиз-контроля настраиваются в панели управления слева. Контрольной панели справа используются для активации голосового управления и телефоном, а также регулировать громкость звука, подбор музыки и другими функциями мультимедийной системы.

Как вариант производительность рулевого колеса могут быть оснащены дополнительными инновационными функциями. Они состоят из круглой контроллер со встроенным дисплеем под правый руль-колеса, плюс два вертикально расположенных цветных кнопок дисплей под левой рукой рулевое колесо говорил.

Программы AMG привод может быть активирована непосредственно через контроллер. Выбранная программа диска отображается на Цветном ЖК-дисплее непосредственно интегрирован в контроллер.

Два свободно конфигурируемых кнопок и переключателей, далее АМГ функции можно контролировать в пределах легкой досягаемости, прямо на рулевом колесе. Это означает, что водитель может полностью сосредоточиться на динамичном движении, не отрывая рук от руля. Каждая требуемая функция может быть изображена на других ЖК-дисплей, а его выключатель постучал водителю установить соответствующую функцию. Два водителя предпочтительной АМГ функции может быть определено следующим образом изменены настройки всего одним нажатием пальца.

АМГ SPEEDSHIFT передача mct 9г с более коротким периодом смены

На С63 теперь использует впервые из AMG SPEEDSHIFT МСТ 9г передачи, что Мерседес-АМГ разработчики настроены специально для динамичного вождения. Мокрый старт-выключения сцепления продолжает заменять гидротрансформатор. Это экономит вес и оптимизирует отклик на педаль акселератора колеса, особенно во время ускорения и изменения нагрузки.

Многочисленные функции понижающей передачи позволяет более спонтанных всплесков скорости, в то время как дважды выключения сцепления функция в "спорт" и "спорт+" диск программ делает для еще более эмоционального опыта вождения. Определенные корректировки зажигания также обеспечивает быстрое переключение передач в других режимах. Во всех режимах движения происходит на первой передаче, чтобы всегда гарантируют динамичный опыт вождения.

"Ручной" режим может быть выбран с помощью отдельной кнопки на центральной консоли. Переключение передач на основе выбранной программы диск, и водитель теперь может переключать передачи с помощью весла на рулевом колесе. Кроме того, передача остается на выбранной передаче и не переместится автоматически, когда скорость двигателя достигает предела.

Еще больше различий в опыт вождения: динамика АМГ

В зависимости от двигателя, до шести программ доступны: "скользкий", "комфорт", "Спорт", "Спорт+", "гонки" и "индивидуальный". Этих уровней можно выбрать с помощью манипулятора переключения передач на центральной консоли и хранится с нового диска программа атрибута АМГ динамики, которая может быть скорректирована, чтобы соответствовать характеристики управляемости на С63 для различных требований и условий вождения в гораздо более дифференцированным образом.

За общим термином динамика АМГ функции ловкость "базовый", "Продвинутый", "профи" и "Мастер", которые выбираются автоматически с помощью соответствующей программы диска. Параметры, имеющие значение для вождения, таких как отклик двигателя и подвески или управления пороги полностью переработана система ESP®, разумно адаптированы в соответствии с программой езды.

Их спектр простирается от крайне безопасности, ориентированных на весьма динамичная. "Мастер" режим, который включается в гонках погонять программу, гарантирует оптимальную маневренность и делает идеальным использование нового C63 высокий динамику потенциала - например, с помощью высших рыскания цены и быстрый отклик акселератора, переключения передач и электронным управлением, задний мост самоблокирующийся дифференциал.

Независимо от программы диска, как и раньше водитель может использовать кнопки дисплей на центральной консоли, чтобы сразу выбрать режим мануал, их поддерживает уровень подвески, а также выхлопной системы, например.

Регистратор данных для использования на гоночной трассе: АМГ отслеживать темпы

Как инженер виртуальной гонке для записи данных при движении на закрытых гоночных трассах, АМГ отслеживать темпы существенно расширены и даже более точный объем функций. На С63 с АМГ отслеживать темпы стандартная (С63: необязательная) часть все информационно-развлекательной системы.

Если эта функция включена, во время вождения на гоночной трассе, более 80 транспортных средств-определенных наборов данных (например, скорость, ускорение) зафиксировано десять раз в секунду. На вершине этого нет отображение времени круга и времени секторе, а также соответствующая разница для отсчета времени. Потому что конкретные элементы дисплея отображаются зеленым или красным цветом, водитель может увидеть сразу, не читая цифры, является ли он/она в настоящее время быстрее или медленнее, чем лучшее время.

После сдачи в несколько быстрых кругов, водитель может использовать данные для анализа и, при необходимости, улучшить его или ее навыки вождения. Кроме того, значения ускорения и замедления (например, 0-100 км/ч, четверть мили, 100-0 км/ч) могут быть измерены и сохранены. Благодаря новому разработанному алгоритму, который определяет положение автомобиля как можно точнее, АМГ отслеживать темпы даже обнаруживает, когда цепь находится слева или сокращен. Наряду с данными GPS, датчики доступны в ТС (ускорение, гироскоп, датчик угла поворота рулевого колеса, скорости вращения колес) используются.

Данные отображаются на мультимедийном дисплее в комбинации приборов и на проекционном дисплее. Известные гоночные трассы, например, Нюрбургринга или Спа-Франкошам, уже сохранены. Кроме того, это также можно записать свои собственные схемы. Отображение карты может переключаться из 2D в 3D и обновлены онлайн.

С адаптивной регулировкой демпфирования: АМГ ездить Регул-ки амортизатора

С его регулируемым электронным управлением системой демпфирования, в AMG контроль езды сталь подвеска С63 обеспечивает спортивную динамику вождения и марки-типичный комфорт на дальних поездках. Основой для этого формируется 4-ссылку передней оси и многорычажная независимая задняя подвеска. AMG конкретных кинематика и эластокинематика с новейшими компонентами, в результате очень высокая стабильность развала при прохождении поворотов на скорости. Осевое соединение тормоза на передний мост поддерживает гибкой и точной обработки.

Адаптивной регулировки демпфирования поставляется в стандартной комплектации. Это полностью автоматическая, управляемая электроникой система регулировка демпфирования на каждом колесе современным требованиям. Это повышает безопасность движения и комфорт. Демпфирование регулируется индивидуально для каждого колеса, и зависит от стиля вождения, дорожного покрытия и выбранного варианта настройки подвески.. Идеальная рабочая точка может быть выбрана на основе широкого спектра информации, касающейся ускорения или скорости транспортного средства, например.

С помощью переключателя на центральной консоли водитель может выбрать между тремя различными комплектами амортизаторов характеристики, а именно "комфорт", "Спорт" и "спорт+", и, следовательно, индивидуально влиять на опыт вождения - от весьма удобно-спортивному подтянутой.

Задний мост самоблокирующийся дифференциал: оптимальное сцепление, в том числе и на гоночной трассе

Для улучшенного сцепления и динамики движения, что C63 и C63 s оснащены электронным управлением задний мост самоблокирующийся дифференциал. Это уменьшает проскальзывание на внутреннее колесо при повороте, без какого-либо вмешательства управления тормозной системы. В результате это позволяет водителю разгоняться на выходе из поворотов ранее благодаря улучшению сцепления с дорогой. Автомобиль остается более стабильным при торможении с высоких скоростей, и самоблокирующийся дифференциал также улучшает сцепление при ускорении быстро от постоянного начала. Наибольшую выгоду с электронным управлением задний мост самоблокирующийся дифференциал является особенно чувствительной и быстрый контроль, который толкает критический порог выше, что делает его еще проще загнать в пределы транспортного средства.

Прямая и с четкой обратной связи: AMG чувствительный к скорости рулевое управление

Электромеханический чувствительный к скорости гидроусилитель руля с переменным отношением. Он впечатляет своей точной, подлинной обратной связи. Рулевое серво уменьшается на высоких скоростях, и постоянно увеличивается на низких скоростях. Это означает, что сравнительно небольшое рулевое усилие на низких скоростях, и что наилучший контроль над автомобилем сохраняется на высоких скоростях. Руководящий сервоусилитель в двух режимах "комфорт" и "спорт" автоматически связывается с выбранной программой езды.

Уникальное предложение в сегменте с битурбо двигатель V8

Все четыре тела стили доступны как базовые модели и с-модели: проверенные АМГ 4.0-литровый V8 битурбо двигатель в этом случае выдает 350 кВт (476 л. с.) или 375 кВт (510 л. с.), а максимальный крутящий момент составляет 650 или 700 Нм. В зависимости от типа тела, что C63 s разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,9 секунды, С63 за 4,0 секунды. Максимальная скорость до 290 км/ч для С63 С и 250 км/ч для С63 (как ограничена электроникой).

Битурбо V8 тесно связаны с двигателя на Мерседес-АМГ ГТ

4,0-литровый восьмицилиндровый битурбо двигатель уже используется во многих показателях АМГ средствами. Характерной особенностью является то, что два турбокомпрессора расположены не на внешней стороне цилиндров, а внутри цилиндра "в". Основными преимуществами данной конструкции являются компактная конструкция двигателя и оптимальный ответ.

Спрей руководствоваться системой прямого впрыска топлива обеспечивает чистое и эффективное сгорание топлива с высокой термодинамической эффективности. Быстродействующие пьезофорсунки позволяют многоточечный впрыск топлива, подаваемого в двигатель, по требованию и с максимальной точностью.

Система охлаждения обеспечивает работу двигателя даже в экстремальных нагрузки - такие, как на трек-дни на гоночной трассе. То же справедливо и для потока оптимизированные головки цилиндров, которые изготовлены из специального жаростойкого сплава. Плавная регулировка впускных и выпускных клапанов улучшает передачу мощности и эффективности. Это обеспечивает отличную приемистость и оптимизирует цикл зарядки для каждой рабочей точки. Масляный насос с переменной управления также способствует низкому расходу топлива.

Один механик собирает каждый двигатель в магазине мотор в Аффальтербахе по принципу "один человек - один двигатель" принципу.

Выхлопная система с технологического лючка для дифференцированного звук двигателя

Случайные фотографии

Новые альбомы