BestCarPhoto

2020 Mercedes-Benz CLA45 S 4MATIC Shooting Brake

1 2 3 4

2020 Mercedes-Benz CLA45 S 4MATIC Shooting Brake

Мерседес-АМГ представил CLA45 полного привода 4Matic+ тормоз съемки (только С. вариантов будут доступны в Великобритании) и CLA45 с системой полного привода 4Matic+ тормоз съемки - два мощных новых компактных автомобилей, которые дополняют спортивный атлетизм с широкими функциональными возможностями. 2,0-литровый четырех-цилиндровый турбо двигатель является более мощным, чем когда-либо, с выходной мощностью 285 кВт (387 л. с.) или 310 кВт (421 л. с.). Сочетание чрезвычайно спортивными характеристиками (ускорение 0-62 миль / ч за 4,1/4,0 секунды) и салон с увеличенной емкостью камера направлена на подростков, которые ведут активную и разнообразную жизнь на работе и в свободное время.

Мерседес-AMG расширяет свой модельный портфель быстрыми темпами: "новый CLA45 тормоза стрельба-это уже третья модель из абсолютно новых портфеля компактных автомобилей и демонстрирует, что у нас ассортимент с учетом всех видов индивидуальных пожеланий. Динамика вождения и спортивный опыт продукта на уровне, который был ранее немыслимые в компактном классе. Наши съемки тормоза дополнительно предлагает выраженной степени практической полезности, которая его выразительный дизайн идиома приносит с большим апелляционного образ жизни", - говорит Тобиас Мерс, председатель правления Mercedes-АМГ ГмбХ.

Одна новая функция, которая вносит существенный вклад в несравненный опыт вождения является активным, полностью переменная производительность AMG 4Matic привод+ полный привод: впервые эта система обеспечивает селективное распределение мощности на колеса на заднюю ось через АМГ управление вращающего момента. Это означает, что власть распространяется на левое и правое задние колеса очень гибко и при разных соотношениях, в соответствии с данной дорожной ситуацией - в результате оптимальной тяги в любых условиях дорожного покрытия и независимо от курса маршрута. Кроме того, зрелищное дрифт режим (стандарт на S-модели, включенных в дополнительный AMG динамический пакет Plus для базовой модели) обеспечивает еще большее удовольствие от вождения. Это стало возможным благодаря недавно разработанной дифференциала задней оси, который впервые включает в себя два многодисковых сцепления. Эти открываются и закрываются со скоростью молнии для управления потоком крутящего момента на каждое заднее колесо в отдельности.

Спортивный и мускулистый внешний дизайн

Внешне новый CLA45 тормозного съемки также обладает достаточной эмоциональной привлекательности: длинный капот, теплицы купе-стиль линии окна, мускулистые плечи над колесными арками и низкой задней ясно показывают спортивные гены автомобиля автомобиля. AMG конкретных решетка радиатора с вертикальными планками безошибочно определяет стрельбы тормоза в качестве члена КНГ семейные представления. В то же время, "акулий нос", то резко очерченные, узкие фары и плоские, аэродинамический капот придают передней появления присел.

Внушительное присутствие также подчеркивает более широкие передние крылья с расширяющимися колесными арками. Это создает пространство для более широкого передний мост, и подчеркивают спортивную внешность. Сопло-образных боковых воздухозаборников установить тесную связь с AMG GT с 4-дверное купе. Передний сплиттер плавно переходы в боковые воздушные завесы перед передними колесами, которые оптимизируют поток воздуха для улучшения Аэро-производительность и компакт-диска рисунок.

Заднего вида характеризуется двумя круглыми двумя выхлопными трубами (диаметр 82 мм) и широкий задний бампер. S-модели отличаются большей, 90 мм выхлопные трубы с внутренним рифлением и надписью AMG. Впечатление от ширины на задней подчеркивается далее тонкий двух частей задних фонарей. Диффузор с четырьмя вертикальными ребрами способствует улучшения аэродинамических характеристик. Поток воздуха отслаиваемая кромкой в цвет кузова спойлер на крыше округляет профиль в тыл.

В 871 мм, открытие багажника значительно шире, чем в предыдущей модели (635 мм). Кроме того, крышку багажника также можно открыть бесконтактно с помощью простых упаковка и бесплатная доставка. В 505 литров, багажник достаточно большой, чтобы вместить множество развлечений и активного отдыха.

Широко усиленный каркас кузова

Как на купе, разработчики AMG широко усиленный каркас кузова, так как он обеспечивает основу для точного поворачиваемость, а также отслеживать и развал стабильности, также при движении на высокой скорости. Облегченная алюминиевая пластина на болтах под двигателем - "резать плиты" - увеличивает торсионную жесткость в передней части автомобиля. Это дополняется распорка башня расчалка между передними амортизационными стойками и пистолета-образный "ружья" - это дополнительные усиливающие пластины, соединяющие лонжероны на передние стойки, чтобы минимизировать движения передней секции. Диагональные распорки в передней и задней части днища дальнейшего повышения жесткости.

Новый четырех-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивая превосходную мощность

С выходной мощностью до 310 кВт (421 л. с.), полностью новые Мерседес-AMG 2,0-литровый двигатель в настоящее время является наиболее мощный турбированный четырехцилиндровый двигатель производства для серийного производства. Мерседес-АМГ превзошел результат предыдущей двигатель на 30 кВт (40 л. с.). Максимальный крутящий момент также увеличился с 475 до 500 ньютон-метров. Новый, высокоэффективный силовой агрегат производится на инновационной производственной линии в Аффальтербахе по принципу "один человек, один двигатель" принципу.

Четырех-цилиндровый двигатель обеспечивает чрезвычайно гибкой приводной мощности в двух рейтингах выход: с 310 кВт (421 л. с.), S-модели и с 285 кВт (387 л. с.) В базовой версии. В новых компактных спорткаров снять разгон от нуля до 62 миль в час за рекордные сроки: CLA45 с системой полного привода 4Matic+ тормозные съемки требуется всего 4,0 секунды, в то время как базовая модель CLA45 полного привода 4Matic+ тормоз съемки получает до скорости за 4,1 секунды. Максимальная скорость базовой модели ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль / ч), в то время как S-модель выходит с завода с максимальной скоростью 270 км/ч (167 миль / ч). С дополнительным пакетом AMG водителя, базовый вариант может также приводом на скорости до 270 км/ч (167 миль / ч).

Помимо своей производительности, новый двигатель впечатляет своей немедленного реагирования. Для этого кривая крутящего момента была тщательно сбалансированным ("крутящий момент формование"): максимальный крутящий момент 500 ньютон-метров (480 Нм для базовой версии) доступен в диапазоне 5000-5250 об / мин (4750-5000 об / мин в базовой версии). С такой конфигурацией инженеры АМГ добились выдачи мощности сродни атмосферный двигатель.

Конструкция двигателя благодаря интеллектуальным детали

Новый двигатель отлично справляется с множеством интеллектуальных функций. В отличие от дополнительно установлен поперечно, с четырьмя цилиндрами в 35 модели, новый двигатель был повернут вокруг своей вертикальной оси на 180 градусов. Это означает, что турбонагнетателя и выпускного коллектора теперь расположены на задней панели, на стороне брандмауэра при взгляде сзади. Таким образом, система впуска находится на фронте. Такая конфигурация позволяет максимально возможную и аэродинамически выгодный дизайн передней части. Кроме того, новый механизм позволяет значительно улучшилось воздуховоды с более короткими расстояниями и меньше диверсий - как на впускной и выпускной стороне.

Новый турбонагнетатель twinscroll сочетает в себе оптимальную отзывчивость на низких оборотах двигателя с высокой мощности в верхнем диапазоне оборотов. Вал компрессора и колесо турбины, установленное впервые на антифрикционных подшипников, сводя к минимуму механическое трение в турбокомпрессоре. Поэтому зарядное устройство реагирует более охотно и достигает максимальной скорости вплоть до 169 000 об / мин быстрее.

Электронным управлением наддувочного воздуха давление

С максимальное давление наддува до 2,1 бар, 2,0-литровый четырех-цилиндровый турбо двигатель также является лидером в своем сегменте в этом отношении. С электронным управлением перепускного клапана (выпускной клапан) позволяет давление, чтобы контролировать, даже более точно и гибко при оптимизации отзывчивости, особенно при разгоне с частичной нагрузкой. Многочисленные параметры учитываются в этом процессе.

Свежий воздух используется в дополнение к нефти и воды для охлаждения турбины. Это направлено именно к зарядному устройству от решетки радиатора, через крышку двигателя выполнен в виде воздушного дефлектора и воздуховоды под капотом. Кроме того корпус турбины имеет встроенную изоляцию.

Большие выпускные клапаны для быстрого газовых циклов

В головке блока цилиндров, переосмыслив и слегка под углом форсунок впрыска и зажигания системы зажигания позволили значительно больше выпускных клапанов, чем в предыдущем двигателе. Больших выхлопных сечений дает газам поток из камеры сгорания с минимальными потерями.

Два верхних распределительных вала управления 16 клапанов через оптимальный вес роликов толкателей. Регулировка распредвала на впускной и выпускной сторонах обеспечивает отличную реакцию и оптимизирует воздушные потоки для каждой рабочей точки. Переменная CAMTRONIC клапана на выпускной стороне есть еще одна особенность, с двумя кулачками в клапана. Кулачки имеют различную геометрию, так что в зависимости от установки кулачка с учетом дорожной ситуации, выпускные клапаны могут быть открыты на короткий или длительный срок - для большей отзывчивости на низких оборотах двигателя, удобных и экономичных вождения на средних оборотах и полной мощности в верхней оборотам.

Двухступенчатый впрыск топлива для оптимальной производительности

Впервые, новый высокопроизводительный четырехцилиндровый имеет двухступенчатый впрыск топлива. На первом этапе особенно быстро и четко функционирующей пьезо форсунки подачи топлива в камеры сгорания под давлением до 200 бар. Это многократный процесс, и контролируется системой управления двигателем при необходимости. На втором этапе происходит дополнительное впрыскивание во впускной коллектор с помощью клапанов. Это необходимо для достижения высокой удельной мощности двигателя. С электронным управлением подачи топлива имеет рабочее давление 6.7 бар.

Сложная система охлаждения двигателя, турбокомпрессора и наддувочного воздуха

Высокая производительность требует грамотно продуманной системе охлаждения. Это рассчитано на то, что головки цилиндров и картера может быть охлажден до различных температур. Эта новаторская мера позволяет холодной головой цилиндра максимальную отдачу с эффективной время зажигания, и теплый картера, чтобы уменьшить в двигателе на трение.

Охлаждающей жидкости к головке цилиндров снабжен механическим водяным насосом, а охлаждение Картера осуществляется через второй электрически управляемый высокопроизводительный водяной насос. После запуска холодного двигателя, Этот насос остается пассивным, пока двигатель не прогреется. В эксплуатации она регулируется блоком управления двигателем, так что в картере всегда охлаждается по необходимости.

Кроме того, двигатель имеет функцию регулирования температуры масла, который контролирует прогрева и гибко регулирует температуру моторного масла. Это приносит двигателя до рабочей температуры быстрее, уменьшая трение и износ. Это сопровождается экологически чистые вспомогательная эффект, что расход топлива и выбросы холодного пуска также снижается.

Такие функции, как управление генератор, ECO старт/стоп функция быстрый перезапуск, функция скольжения и дизельный сажевый фильтр также являются частью пакета технологий для нового AMG с четырьмя цилиндрами.

Цифровые и интеллектуальные ручной сборки: "один человек, один двигатель"

Новый двигатель полностью собран вручную. С этой целью совсем недавно разработанный производственная линия была построена в AMG двигатель мануфактуры в Аффальтербах, где Мерседес-АМГ поднял "один человек, один двигатель" принципу и промышленности 4.0 процессов на инновационный уровень, отражающий последние достижения в эргономике, материальными потоками, обеспечение качества, устойчивости и эффективности. На пути к реализации концепции "Промышленность 4.0", ручной сборки работы АМГ также следует концепции "умного производства". Это отличает максимальная гибкость и является прозрачным и высокоэффективным. Оно защищает и улучшает качество двигателей и производственные процессы с использованием инновационных и цифровых технологий.

Гибкой AMG SPEEDSHIFT DCT с 8г двойным сцеплением

На 8-ступенчатая трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT с 8г двойным сцеплением также способствует подвижный и динамичный характер. Передаточные числа настроены так, что водитель испытывает очень спонтанное ускорение в любом диапазоне скоростей, в сочетании с быстрым перемещением и оптимального соединения при переключении вверх. В зависимости от выбранной модели AMG динамический выбор режима вождения, водитель получает конкретной конфигурации привода с различными акселератора и переключения передач характеристики.

Стандартная гонка-старт функция позволяет максимальное ускорение от стационарных, очень эмоциональный опыт. Это касается и езды звук с частичным прерывания зажигания при переключении на одну передачу вверх, и автоматические функции дважды выключения сцепления при переключении вниз. Ни эффективность пренебречь: в режиме "Comfort" функция ECO старт/стоп активна; функция "планерный" можно выбрать в "индивидуальном" режиме вождения.

Производительность AMG 4Matic привод+ полный привод с АМГ контроля крутящего момента

Чрезвычайно динамичный опыт вождения в совершенно новом измерении сильно помогает полностью переменный полный привод входит в стандартную комплектацию. Секрет АМГ контроля крутящего момента в новом дифференциал задней оси: это две электронноуправляемые многодисковые муфты, каждая из которых подключен к задней оси приводного вала. Таким образом, власть может не только быть совершенно по-разному распределяется между передними и задними колесами, а также выборочно между левым и правым задним колесом. Это означает, что в зависимости от режима езды, сцепление можно отдельно распределяется на оба задних колеса.

В результате последовательно оптимальную тягу, даже в неблагоприятных дорожных условиях и при экстремальных маневров на поворотах, например на ипподроме. Кроме того, это сложное решение позволяет в режиме дрифт (стандарт в с-моделями, включенными в дополнительный AMG динамический плюс пакет для базовой модели), что делает "дрифтовые" возможности для еще большего удовольствия от вождения. Режим дрейф может быть вызван в "гонке" режим вождения с помощью подрулевыми переключателями, при условии, что система ESP® выключена и передача в ручном режиме.

Очень отзывчивый электро-механическое управление

Контроль крутящего момента на передней и задней оси, и между двумя задними колесами, электро-механический. Факторы, влияющие на распределение крутящего момента не только скорости движения, продольного и поперечного ускорения и угла поворота рулевого колеса, а также разница в скорости вращения между колесами, выбранной передачи и положения педали газа.

Основными преимуществами электромеханического управления электрогидравлической системы относятся к более изысканной динамики - в первую очередь из-за значительно более быстрая реакция и скорость-независимого привода дисков во всем диапазоне регулировки.

Характеристики все-колесо привод управления зависит от режима вождения и настройки АМГ динамика. В "базовый" и "продвинутый", системы 4Matic в режиме "Комфорт". В "профи" и "мастер" (стандарт для S-модели, включенных в дополнительный AMG динамический плюс пакет для базовой модели) 4Matic и система переключается в режим "Спорт" - для еще более маневренность и еще более высокий порог критических пределов.

Специфические компоненты для высокой динамической обработки

Новая подвеска AMG с конкретными пружинных элементов и новых, частотно-селективные амортизаторы обеспечивает основу для высокой курсовой устойчивости и высокие динамические характеристики поворотах минимум крена кузова. В то же время комфорт был улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Продольной и поперечной динамики отлично скоординированы. Все компоненты подвески были тщательно пересмотрены, с тем чтобы достичь более высокого максимального поперечного ускорения в сочетании с легкостью управления автомобилем на пределе.

McPherson дизайн стойка используется на передней оси. Подвеска является одним рычагах ниже центра колеса, один амортизационной стойки и одну рулевую тягу соответственно. Специальный мост геометрии уменьшает увод - для высокого комфорта и маневренность. Новый рычаг из алюминия снижает неподрессоренных масс позволяет более чувствительны ответ от источников. Тормозные суппорты на передней оси радиально болтами - технологии из автоспорта для большей стабильности. Передней оси, несущей жестко прикреплена и, таким образом, дополнительно укрепляет переднюю часть.

В 4-рычажная задняя подвеска также жестко соединены с корпусом через заднее несущей оси, и поэтому очень прочная. Есть три поперечные контроля над вооружениями и один продольный рычаг плюс подшипники на заднее колесо. Эта конструкция обеспечивает максимальную стабильность вождения и маневренность.

Адаптивной системой демпфирования АМГ контроль с тремя режимами

Дополнительный AMG контроль езды адаптивной системой демпфирования позволяет водителю выбирать между тремя различными режимами Регул. Спектр колеблется от комфорта, ориентированные на спортивный. Система работает полностью автоматически, приспосабливаясь силы демпфирования для каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации и дорожных условий. Это происходит в течение миллисекунд и является бесступенчатым, с широким распространением демпфирующих характеристик. В результате, комфорт и маневренность возрастают в равной мере.

Надежная высокопроизводительная тормозная система

Высокоэффективная тормозная система обеспечивает выцветанию торможения и короткий тормозной путь. На базовой модели, 4-поршневые моноблочные фиксированные суппорты спереди действовать на 350 х 34 мм тормозные диски, а на задней оси, 1-поршневые плавающие суппорты закон о 330 х 22 мм тормозные диски. Диски вентилируемые и перфорированные для лучшего отвода тепла и предотвращения обесцвечивания тормоза, даже при экстремальной эксплуатации. Серо-окрашенные тормозные суппорты в белый шильдик AMG.

S-модели и базовой модели с дополнительным АМГ динамический пакет плюс тормозятся с еще большей тормозная система с 6-поршневыми суппортами и 360 х 36 мм дисками на передней оси. В этом случае тормозные суппорты окрашены в красный и черный логотип AMG.

Рулевой с помощью специальных стоек и переменным коэффициентом

Чувствительный к скорости, электро-механическое рулевое спортивное рулевое поддерживает спортивный стиль вождения со своими прямыми свою очередь-в способности. Он имеет специальную решетку с переменным передаточным отношением и двух характеристик: в зависимости от программы движения водитель выбрал, он обеспечивает подтянутый и спортивный или более комфортный смещением обратной связи рулевого управления. Жесткие крепления в интегральном перевозчик соединяет управление с усилителем еще лучше с телом и, следовательно, повышает точность рулевого управления.

Характеристики автомобиля с широким распространением

Новые альбомы

04.10.2019 - 2020 Toyota C-HR H...
04.10.2019 - 2019 Nissan IMK Co...
04.10.2019 - 2020 Mazda 3 TCR
04.10.2019 - 2020 Lincoln Corsa...
04.10.2019 - 2020 Land Rover Di...
04.10.2019 - 2018 Lada XRay Cro...
04.10.2019 - 2018 Lada Vesta Cr...
04.10.2019 - 2017 Lada Vesta SW...
04.10.2019 - 2017 Lada Vesta SW
04.10.2019 - 2017 Lada Vesta CN...
04.10.2019 - 2016 Lada XRay Spo...
04.10.2019 - 2016 Lada XRay Cro...
04.10.2019 - 2016 Lada XRay 50 ...
04.10.2019 - 2016 Lada XCode Co...
04.10.2019 - 2016 Lada Vesta Sp...
04.10.2019 - 2016 Lada Vesta Si...
04.10.2019 - 2016 Lada Vesta Ex...
04.10.2019 - 2016 Lada Vesta Cr...
04.10.2019 - 2016 Lada Vesta 50...
04.10.2019 - 2015 Lada XRay
04.10.2019 - 2012 Lada XRay Con...
04.10.2019 - 2008 Lada C-Cross ...
04.10.2019 - 2020 Chevrolet Cor...
04.10.2019 - 2020 Chevrolet Cor...
04.10.2019 - 2020 BMW X6 M Comp...
04.10.2019 - 2020 BMW X5 M Comp...
04.10.2019 - 2020 Audi RS4 Avan...
01.10.2019 - 2020 Nissan Titan ...
01.10.2019 - 2020 Nissan Titan ...
01.10.2019 - 2020 Nissan Titan ...
01.10.2019 - 2020 Nissan Patrol
01.10.2019 - 2017 Jac iev7s
01.10.2019 - 2020 Ford Expediti...
01.10.2019 - 1971 Ford Capri RS...
01.10.2019 - 2014 Fiat 500L Van...
01.10.2019 - 2013 FAW Besturn X...
01.10.2019 - 2020 BMW 8-series ...
01.10.2019 - 2020 BMW 840i Gran...
01.10.2019 - 2020 BMW X1 xDrive...
01.10.2019 - 2020 BMW X1 xDrive...
01.10.2019 - 2020 BMW X1 xDrive...
01.10.2019 - 2020 Audi RS Q3 Sp...
01.10.2019 - 2020 Audi RS Q3
01.10.2019 - 2020 Audi Q7 50 TF...
01.10.2019 - 2003 Audi Pikes Pe...
19.09.2019 - 2019 Mercedes-Benz...
19.09.2019 - 2019 SsangYong Rex...
19.09.2019 - 2019 SsangYong Rex...
19.09.2019 - 2020 Hyundai i10 N...
19.09.2019 - 2020 Honda CR-V Hy...
19.09.2019 - 2020 Honda CR-V
19.09.2019 - 2020 Fiat Panda Tr...
19.09.2019 - 2020 Fiat 595 Abar...
19.09.2019 - 2020 Fiat 500X Spo...
19.09.2019 - 2020 Cadillac CT4 ...
19.09.2019 - 2020 Cadillac CT4 ...
19.09.2019 - 2019 BMW X5 i Hydr...
11.09.2019 - 2019 Mercedes-Benz...
11.09.2019 - 2020 Land Rover De...
11.09.2019 - 2020 Land Rover De...