BestCarPhoto

2018 Nissan GT-R US-version

Следующие существенные усовершенствования знаковых Ниссан ГТ-р в 2016 году, включающего в себя новый вид внутри и снаружи, и 20 дополнительных лошадиных сил - изменения и далее для 2018 модельного года с введением нового GT-R на чистом модель, добавлением яблока и carplay™ для NissanConnectSM с навигацией и услуг, и новый черный "Куро ночь" Премиум интерьер пакет (заменяет предыдущую "слоновая кость" Премиум интерьер пакет).

В 2018 году Ниссан ГТ-Р чистая модель будет самым доступным из четырех ГТ-Р комплектациях. Различия между чистым и премиум класса включают в себя 11-динамиков Bose® аудио система, технология активного шумоподавления и активным усиление звука системы, и титановая выхлопная система.

Агрессивный Внешний Дизайн

Динамичный Ниссан ГТ-Р укладка является одновременно привлекательным и функциональным. С решеткой V-движения, один из последних дизайн Nissan подписей, увеличивается, чтобы обеспечить лучшее охлаждение двигателя и с матовой хромированной отделкой и рисунком сетки. Капот с ярко выраженными линиями характера, протекающий безупречно от решетки, усиленная для повышения стабильности при высокой скорости движения. По сути устранения деформации капота, капот конструкция значительно улучшает аэродинамические показатели на передней части транспортного средства на высоких скоростях.

Почти все визуальные изменения, внесенные в ГТ-Р экстерьера для 2017 модельного года был призван улучшить аэродинамические характеристики, в частности, аэродинамическая эффективность была повышена в трех ключевых областях: прижимная сила поколения, уменьшение и улучшенное охлаждение жизненно важных систем автомобиля. Цель в том, чтобы максимизировать охлаждение воздуха, в то время как в то же время сохраняя аэродинамического сопротивления в узде (например, не увеличения сопротивления в одном из районов транспортного средства, в результате повышения производительности охлаждения/воздушного потока в другой).

В дополнение к решетка радиатора и капот, изгибая профиль стойка под спойлером был слегка расширен и опускается на несколько миллиметров, чтобы улучшить циркуляцию воздуха в ее нижней кромки (клиренс предыдущей модели была сохранена). По изменению порога крышки вдоль нижней части бортов автомобиля, количество воздуха втягивается под ним была снижена, противодействие лифт автомобиля и улучшения устойчивости. C-столбов также были переработаны, с верхней части формы, чтобы улучшить управление воздушным потоком, предотвращая генерирование меньшего вихря.

В задней части Ниссан ГТ-Р продолжает определяться его знаменитые круглые задние фонари. Были серебро-отделка диффузор и боковые вентиляционные отверстия включены рядом с квада титановая выхлопная советы, чтобы улучшить аэродинамику автомобиля. Кроме того, характер линии, которая отделяет нижнюю черную часть панели тела была повышенной, чтобы сделать автомобиль выглядеть шире и агрессивнее.

Эти внешние изменения привели к спортивнее и острее красивый автомобиль - а также аэродинамически эффективным с большую стабильность на высоких скоростях, сохраняя при этом коэффициент аэродинамического сопротивления 0.26.

В 2018 году Ниссан ГТ-Р "Премиум" предлагается в семи цветов кузова: Красный, угольно-черный, 4-ступенчатый металлический супер Silver, Gun металлик, жемчужно-Белый, глубокий синий жемчуг и пламя металлик.

Ориентированный на водителя интерьер Премиум

В 2018 году Ниссан ГТ-Р это великолепно созданный интерьер обеспечивает непревзойденный уровень комфорта, роскоши и повседневной практичности. Плавно заворачивают в один сплошной шкура высочайшего качества кожа Наппа, панель принимает "горизонтальный поток", чтобы доставить чувство высокой стабильности автомобиля передние сиденья пассажиров, в то время как линии от приборной панели до центральной консоли обеспечивает отличную водитель-ориентированная среда для тех, кто за рулем.

В соответствии с все целевые показатели производительности для GT-R, то слой мягким материалом под кожу-это тонкий материал, чтобы помочь сохранить общий вес, обеспечивая при этом высочайшее качество текстуры. Кожа искусно сшитые вместе по всему салону мастером.

Стек макет центра была усовершенствована и упрощена по сравнению с предыдущей (модель 2016), с числом интегрированной навигационной и аудио-контроль снижена с 27 переключается на только 11. Навигационная система управления и дисплей расположены чуть ниже на панели инструментов для облегчения и улучшения видимости для водителя и переднего пассажира. 8-дюймовый сенсорный монитор с большими значками на экране, чтобы позволить пользователю легко управлять аудиосистемой, системой навигации, телефоном, управления и прочих развлекательных функций.

В стандартную комплектацию всех 2018 ГТ-Р моделей NissanConnectSM с навигацией и услугах с участием компании Apple и carplay™, с 8.0-дюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением, Nissan распознавания голоса для навигации и аудио, HD-Радио, siriusxm® Спутниковое Радио, радиостанции siriusxm® дорожного движения, радиостанции siriusxm® путешествие LinkÔ (погода, цены на топливо, списки фильмов, фондовой информации и спорта) (с siriusxm® требуется Подписка, продаются отдельно), Bluetooth® вручает-свободный Телефон система, потоковое аудио через Bluetooth®, Hands-бесплатные текстовые сообщения, помощник, NissanConnect мобильных приложений и услуг NissanConnect питание в siriusxm® (с siriusxm® требуется Подписка, продается отдельно). Дисплей управления на основе углеродного волокна центральной консоли позволяет легко работать без прикосновения к монитору.

Другие удобные функции включают в себя многофункциональный метр, что позволяет водителю настроить макет важным средством конкретных параметров/информации, таких как температура охлаждающей жидкости, температура моторного масла, давление моторного масла, температура масла коробки передач, коробка передач давление масла и давления наддува турбонагнетателя. Ниссан ГТ-Р рулевом колесе подрулевыми переключателями, это позволяет водителям переключать передачи середине поворота, не отрывая рук от руля. Весла с улучшенными чувствовать и включение звука.

Водителя и переднего пассажира спинки для чистого и премиум модели разработаны, чтобы обеспечить поездку премиум опыт и достаточную поддержку туловища, что приводит к уменьшению проскальзывания во время энергичного вождения и уменьшить усталость во время длительных поездок. При настройке поддержки провода внутри рамы спинки сиденья, инженерной команде удалось уменьшить вес каждого сиденья, одновременно уменьшая точки давления на туловище водителя и переднего пассажира, для более комфортного сидения.

565-сильным Твин-Турбо 3,8-литровый V6

В 2018 году Ниссан ГТ-Р наградами 3.8-литровый 24-клапанный Твин-турбированный двигатель V6 - каждая единица ручной своими Такуми техник - выдает 565 лошадиных сил при 6800 оборотах в минуту и 467 фунт-фут крутящего момента, во многом благодаря зажигание-ГРМ система контролируется на каждом отдельном цилиндре - технологии, используемые на мощных ГТ-Р И NISMO. Как с ГТ-Р И NISMO, более точную регулировку опережения зажигания в каждом цилиндре, детонация двигателя существенно снижается при одновременном повышении экологических показателей за счет более чистого и эффективного топлива.

Окрестили "VR38DETT," двигатель характеристики плазмы распыляется отверстий (в отличие от чугуна вкладыши) для уменьшения трения и вес, улучшено охлаждение, улучшенный выходной мощности и повышенной эффективности использования топлива. Он также может похвастаться симметричным независимых впускной и выпускной коллектор система с двумя высокопроизводительных турбонагнетателей; вторичного воздуха система управления для улучшения холодного запуска выбросов производительности; термостатом масла-системы охлаждения; масляный насос мусорщик поддерживать добычу нефти на турбокомпрессоры; и боковой мокрым и сухим картером система смазки.

Каждый двигатель собирается вручную от начала до конца в специальной чистой комнате высококвалифицированных специалистов. Алюминиевые пластины добавляется к передней части каждого двигателя показывает имя Такуми умелец двигателя.

Ниссан ГТ-Р Премиум, отслеживать выпуск и NISMO модели оснащены титановая выхлопная система, которая лучше справляется с высокими температурами выхлопных газов из двигателя. Система включает в себя трубопровод от поддона автомобиля перед глушителем, который направляет воздух в разделе задний диффузор, чтобы помочь охладить глушитель и эвакуировать горячий воздух.

Переключения передач-управление коробкой передач управление секвентальной 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением была обновлена для лучшей изысканность и производительность в различных дорожных ситуациях. Например, когда автомобиль начинает двигаться с места в медленном темпе ускорения, переключения передач переключения с 1 на 2-ю передачу теперь гораздо мягче, чем раньше.

Мощность двигателя передается на все четыре колеса ГТ-р с помощью независимой задней коробки, в ожидании Е-Ц все-колесо-привод система. Во время обычной езды, ГТ-Р ведет себя как заднеприводный автомобиль, с разделением крутящего момента на 0:100, но он может быть автоматически переадресован до 50:50 в зависимости от скорости, поперечного ускорения, угла поворота рулевого колеса, боковой увод шины, дорожного покрытия и угла рыскания. Специальный ГТ-Р-конкретных рыскания управления с обратной связью измеряет различия между целевой скорости рыскания рассчитывается от угла поворота рулевого колеса и фактического угла рыскания обнаружены с помощью датчика рыскания и G-датчик, и регулирует крутящий момент смещения соответственно.

ГТ-Р Премиум Миделе платформе макет места передачи, раздаточной коробки и главной передачи на задней части автомобиля, без использования традиционных торсионных труб, что позволяет подвеске работать самостоятельно, оптимизируя распределение веса и максимальное сцепление шин на каждом углу.

ГТ-Р водителя-регулируемое по амортизаторы BILSTEIN DampTronic® амортизатора система, которая использует информацию от различных систем автомобиля, чтобы обеспечить соответствующие демпфирующие силы и высокий уровень контроля для различных дорожных ситуаций - включает в себя корпус клапана, что уменьшает потери сопротивления. Кроме того, жесткие точки крепления для подвески улучшают устойчивость в поворотах и поворачивать ответ, позволяя все колеса окажутся под еще большей нагрузкой, сохраняя оптимальный контакт с дорожной поверхностью.

Система DampTronic характеристики три выбираемых настроек драйвера: нормальные; комфорт, для максимального соответствия подвеской; или R. в то же трехступенчатая регулировка также доступна для системы постоянного тока и передачи смены. "Р" и "комфорт" настройки предложить водителю повышенную спортивность и гладкой качество езды. Из-за увеличения структурной жесткости, буква "Р" - режим позволяет автомобилю достичь той же угловой скорости с уменьшением угла поворота рулевого колеса для более хрустящее, более общительный реакцию на рулевое управление, а в "комфорте" подвеска установка производит меньше вертикальная перегрузка в тестировании при сравнении с "обычной" подвеской обстановке. Стильные 20-дюймовые 15-спицевые кованые Легкосплавные диски лучами® предлагает легкий вес, прочность и жесткость.

В 2018 ГТ-Р рулевое управление - чувствительный к скорости мощность стойки-и-шестерни дизайн с алюминиевой рулевой рейки, четырехточечное крепление и жестких утеплителей, обладает резкую реакцию во время энергичного вождения, с уменьшенным усилием для вокруг-город коммутирует и красивый отзыв на Открытое шоссе.

Остановка питание обеспечивается Brembo® моноблок с шестью поршнями спереди и четырех-поршневые задние суппорты с 15.35-дюймовые передние и 15,0-дюймовые задние Brembo®-плавающий, кросс-бурение двух частей роторов и низкого стали, высокое-жесткость тормозных колодок, которые минимизируют исчезать и обеспечить интенсивное эффективности торможения. Суппорты использовать гоночный автомобиль в стиле радиальное крепление суппорта, чтобы свести к минимуму Flex во время экстренного торможения.

Кроме того, в 2018 году Ниссан ГТ-Р предназначен для хорошего чувства сохраняя тихий домик на крейсерских скоростях. Активного шумоподавления (АНК) система - нет на ГТ-Р чисто модели - определяет и уменьшает нежелательные низкочастотные звуки с помощью стратегически расположенных микрофонов в салоне и с помощью звуковой волны, при этом амплитуда через шумоподавления динамиков, чтобы компенсировать нежелательные звуки. Улучшение звукопоглощения материал за панелью приборов, акустическая лобовое стекло, приборная панель изолятор и шума изоляторы размещены в задних крыльях были разработаны в качестве контрмеры, чтобы удалить нежелательные шумы из моторного отсека, а также задние колеса.

Кроме того, электронный управляющий клапан, размещенный в титановых выхлопных помогает контролировать глушитель резонансов, которые могли бы создать излишнее "гулкий" звук из выхлопной системы; АНК и выхлопных газов электронный контроль клапана, по существу, устранить эту проблему путем контроля таких нежелательных низкочастотных звуков.

Также, благодаря комплектовать из титана глушители с электронным клапаном управления, активное усиление звука (АСЭ) приносит Мощность двигателя прямо в салон. АСЭ определяет частоту звука и объем конкретных задач (например, выхлоп), одновременно сравнивая его с соответствующей информацией, в том числе оборотов двигателя и других ключевых параметров транспортного средства. Он обрабатывает звуковой сигнал через усилитель аудио системы, а затем выпускает его в салон через динамики.

Водитель может изменять звук возможность управления через различные настройки режиме автомобиля - нормальный, комфорт и R. кроме того, звук выхлопа переключатель управления позволяет спокойнее запуск двигателя. Нажав на выхлопную звук выключателя до запуска двигателя, это позволит закрыть электронный клапан в выхлопной системе для более тихой работы при запуске двигателя и далее в течение короткого времени во время движения, когда двигатель работает на низких оборотах. Есть 10 dB разница между электронным клапаном в системе выпуска отработавших газов закрыт и открыт - существенная разница в Качество объемного звука для человеческого уха.

Стандартное оборудование безопасности включает в себя Nissan в расширенный систему подушки для водителя и переднего пассажира, передние сиденья установлены боковом ударе дополнительные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и стандартные крыше занавес бокового удара дополнительные подушки безопасности для передних сидений водителя и пассажиров защиты головы - вместе с передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки и трехточечными elr в/АЛР задние ремни безопасности.

Другие стандартные удобства и безопасности технологий входят передовые транспортного средства динамического контроля (VDC) стабильность системы управления с тремя драйвера выбираемых режимов (Normal, Р-режим, Выкл), Электронная противобуксовочная система (TCS), антиблокировочной системы (ABS) и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), монитор заднего вида, система мониторинга давления автошины (tpms) и автоматического включения/выключения фар.

Случайные фотографии

Новые альбомы