BestCarPhoto

1967 Pontiac Firebird

Первого поколения жар-птицы имеет характерный "кока-колы" стиль бутылки. В отличие от Камаро, ее бортики были интегрированы в дизайн передней части и задней "щели" задние фонари были вдохновлены Понтиак GTO. Как двухдверный хардтоп и кабриолет были предложены через 1970 модельного года (следующего поколения, опуская кабриолет, будучи объявлен модели 1970 1/2).

Он был выпущен через пять месяцев после его Камаро-близнецы и обычно стоят около $500 больше. Неудивительно, что жар-птицы превосходит Камаро.

Базовая модель имела 230 дюйм3 (3,8 Л) ОНС с шестью цилиндрами, один-баррель карбюратор мотор развивает 165 л. с. (123 кВт). Следующая модель, Спринт, было четыре-баррель карбюратор, развивающего 215 л. с. (160 кВт). Большинство покупателей остановили свой выбор на двигателям V8: в 326 дюйм3 (5,3 Л) две бочки 250 л. с. (186 кВт, 'Х. О.' (повышение мощности) двигателей одинакового размера, но с четырехкамерным карбюратором 285 л. с. (213 кВт), или 400 дюйм3 (6.6 L) от ГТО 325 л. с. (242 кВт). Был вариант Авиа доступной оперативной памяти, с функциональной капот совки, высшие руководители поток с более сильной пружины клапанов и другой распредвал. Мощности для пакета ОЗУ/воздух был таким же, как обычные 400HO, но достиг максимума на более высоких оборотах. На 230 дюйм3 двигателей (3,8 Л) были заменены 250 дюйм3 (4,1 Л) те, развивает 175 л. с. (130 кВт) один бочонок, и 215 л. с. (160 кВт) четырехкамерное. Была версия Х. О. из 400 дюйм3 (6.6 Л) предлагается с 1968 года, с изменениями кулачок, и развивал 330 л. с. (246 кВт), в то время как мощность на другие двигатели увеличились незначительно. В 1969 году дополнительного пакета обработки 725 $Транс АМ производительность и внешний вид упаковки был введен, названный в честь Транс-АМ серии. В качестве имени было использовано без разрешения, АРМС пригрозил подать в суд, но GM договорились, заплатив $5 для АРМС на каждом проданном автомобиле. Из этих первых Транс АМС 689 кунгом и восемь кабриолеты были сделаны. Было заключено дополнительное ОЗУ воздуха ИЖ двигатель вариант за 400 дюйм3, что год для дополнения оперативной памяти воздуха II; эти созданные 345 и 335 л. с. соответственно.

Несмотря на 1969 модельного года был последним из этого поколения, производства фактически ушел в 1970, на общую сумму 17 месяцев, из-за проблем с 1970-х годов.

Первого поколения Жар-птица легко может быть рассказана от Камаро с четырьмя круглыми фарами, в то время как Camaro получил только два.

Эта статья лицензирована под лицензией свободной документации GNU. Он использует материал из Википедии.

Случайные фотографии

Новые альбомы