BestCarPhoto

1994 Porsche 968 Cabriolet

Порше 968 представляет собой спортивный автомобиль продается автомобиль Porsche AG с 1992 по 1995 год. Он занял начальную позицию в линейке Porsche от 944, с которой она разделяет около 20% ее части. Порше 968 стал последней модели в развивающейся линии, начиная почти 20 лет назад с введением Порше 924 и заканчивая Турбо с Турбо РС и Турбо РС Леманс, который три отдельных версий 968. Порше 968 инициатором целого ряда спортивных автомобилей, включая первые шесть-ступенчатой коробкой передач.

Модель 944 Порше дебютировал на модели 1982 года, был обновлен как "944S" в 1987 году и как "944S2" в 1989 году. Вскоре после начала производства С2 вариант, инженеры Порше начал работать на другой набор существенных обновлений для модели, как руководители планировали окончательной "С3" вариант 944. На этапе разработки, 80% механических компонентов 944 были либо существенно изменены или полностью заменены инженеры, оставив так мало уходящего С2 за того, что руководство Porsche решила представить вариант как новая модель, дающая право его Порше 968. Помимо многочисленных механических модернизаций, новая модель также получила значительное развитие для укладки как внутри, так и снаружи, более современный, обтекаемый вид и более роскошный, чем на 944. Производство было перенесено с завода Audi в Неккарзульме (где 924 и 944 были изготовлены по контракту с Porsche), на собственном заводе Porsche в Цуффенхаузене.

Порше 968 оснащался обновленной версии прямые-4 в 944 двигатель, теперь вытесняя 3.0 л и производит 240 л. с. (236 л. с./177 кВт). Изменения 968 трансмиссия также добавлен новый Порше фаз газораспределения variocam системой изменения фаз газораспределения, Ново-оптимизация впускных и выпускных систем, а двухмассовый маховик, и обновленная система управления двигателем электроники среди других, более мелких изменений. На ЗАЗ 968 двигатель был вторым по величине 4-цилиндровый, когда-либо в производство автомобилей до этого времени. Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач заменена старая 944 5-ступенчатая, и двухрежимный Порше Типтроник АКПП стал доступен. Обе системы ГРМ фаз газораспределения variocam и передачей Tiptronic были очень недавними событиями на Порше. Коробка передач Типтроник дебютировала впервые только в 3 года до дебюта 968, по типу 964 911 1989. Система синхронизации фаз газораспределения variocam был впервые представлен на Porsche 968 и позже станет особенностью типа 993 с воздушным охлаждением с шестью цилиндрами.

Порше 968 укладка была эволюция на уходящего 944, себя величают эволюционно более ранней 924, но элементы были позаимствованы от более дорогих 928 модели в попытке создать "семейное сходство" между моделями, и парящий дизайн фар, вдохновлены таковыми 959, Просмотров аналогичные подразделения нашли позже на Тип 993 911. Вместе с новый стиль, ЗАЗ 968 представленный многочисленными мелкое оборудование и детали модернизации, в том числе Fuba станции, обновляются один объектив задние фонари, "Кубок" стиль 16" Легкосплавные диски, широкий выбор интерьера и цвета кузова, а также слегка обновленный "B" столб и задние форточки, чтобы вместить клей установка для того чтобы заменить старую резиновую прокладку при установке. Потому что некоторые детали взаимозаменяемы между 968, 944 и 924, некоторые энтузиасты купить эти части от части Porsche складах как "апгрейды" для своих старых моделей.

Как и 944, на Porsche 968 был продан как купе и кабриолет. Большая часть шасси 968 был перенесен из 944S2, что само по себе имеет много общих компонентов с 944 Турбо (внутренне пронумерованы 951). Заимствованные компоненты включают Брембо-источников 4-поршневыми тормозными суппортами на всех четырех колесах, алюминиевый диагональный оружия и алюминиевая передняя а-образные рычаги, используемые в Макферсон договоренности. Цельный стальной структуры также был очень похож на предыдущие модели. В Porsche утверждают, что 80% авто был новый.

Эта статья лицензирована под лицензией свободной документации GNU. Он использует материал из Википедии.

Случайные фотографии

Новые альбомы