BestCarPhoto

1997 Porsche 911 Carrera

Порше 911 Carrera представлена "базовая" модель 993, и был доступен в задних и полноприводных версиях. Он был оснащен атмосферный 3,6-литровый двигатель М64, дальнейшее развитие от 964 и в сочетании с новой двухпоточную выхлопную систему и теперь включает два каталитических нейтрализаторов. В отличие от Тип 964, Порше удалил "2" с задним приводом "Каррера" имя тега. Однако среди любителей, чтобы дифференцировать между заднеприводной и полноприводной варианты типа 993 Каррера они были (и остаются) обычно называют "С2" и "С4", соответственно.

Список опций для Porsche 993 Каррера (и большинство других вариантов) был обширен и дает возможность легко настроить индивидуальных легковых автомобилей, в зависимости от суммы денег, которую покупатель был готов потратить. Варианты включали до пяти различных стилей колес, различные подвески комплект-ИБП, по крайней мере, три различных стилей сиденья (комфорт, спорт, гонки), разнообразные варианты обивки, в том числе возможность иметь практически любой элемент интерьера автомобиля покрыт кожи, дерева или углеродного волокна, и различные привет-Fi системы, включая цифровой обработки звука. Далее, Компания Porsche предложила вариант для клиента, чтобы иметь свой автомобиль покрасить в любой цвет, что они желают, если в стандартной палитре не было удовлетворительным. Даже больше, Tequipment - и Эксклюзив-программы добавлены дополнительные опции и под заказ практически любые специфические пожелания клиентов, такие как специальные приставки, факс-машины или даже яркие обивки.

Кабриолет, представил 1995, полностью электрический и ручной-сшитые усиленные мягкий верх с металлических листов и автоматической windblocker.

1997 Порше 911 Каррера

Оба купе и кабриолет версии были доступны с полным приводом под тегом 'Каррера 4'. Снаружи Порше 911 Каррера 4 отличается четкими маркерами поворота спереди и сзади, с помощью красных маркеров (каждый вместо оранжевого). Тормозные суппорты окрашены в серебро как знак 'Каррера 4' на капоте. В wheelcaps центр нести логотипом Carrera 4 вместо гербом Porsche.

В отличие от большинства других вариантов, производство Порше 911 Carrera Coupe и Cabriolet перестали с конца 1997 года выпуска, за исключением очень немногих выпускаемых в сокращенном 1998 модельного года.

Технические усовершенствования

Одним из изменений в 993 за предшествующий 911с-это реализация все-сплава мульти-рычаг задней подвески, прикрепленной к все-сплава подрамник. Его конструкция была взята из проекта 989, четыре-двери седан, который никогда не пошел в производство, а затем она была продолжена в преемники 993, Тип 996. Она требует вышеупомянутый расширение задних колесных арок, которая сама помогла стабильность 993 по. Эту подвеску улучшение поворотах 993, делая его более прямой и более стабильным и помогает уменьшить склонность к избыточной поворачиваемости, если дроссель был снят во время крутых поворотов, как правило, ранее 911с. Это также снижает внутренний шум и улучшить качество езды.

В 993 первое поколение 911 для стандартной шести-ступенчатой механической коробкой передач; предыдущие машины, кроме Порше 959, имел 4 - или 5-ступенчатыми коробками передач. Практически в каждой ситуации, можно было держать двигатель в диапазоне крутящего момента выше 4500 оборотов. Порше 911 Carrera / Каррера s / Кабриолет и Тарга модели (2WD и) были доступны с "Типтроник" 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, впервые представленный в 964. Начиная с модели 1995 года, Porsche предложил коробкой передач Tiptronic S с дополнительным рулевым колесом управления и программного обеспечения усовершенствована для более гладкой, более быстрым сменам. С момента введения в 993-х, Типтроник способны распознавать подъемы и спуски.

Далее, по желанию 993 все системы привод был доработан по сравнению с 964. Порше отошел от установки 964, состоящая из трех дифференциалов и пересмотрели систему на основе макета из своего суперкара 959, замена межосевой дифференциал с вязкостной муфтой блок. В сочетании с переработан 993 и перенастроенная подвеска, система улучшения характеристик управляемости и до сих пор сохранили стабильное АВД без необходимости терпят компромиссов в недостаточную поворачиваемость. Его проще макет также снижение веса системы.

Другие улучшения включают в себя новый двойной-поток выхлопных газов, большие тормоза с перфорированными дисками, и пересмотренное рулевое управление с усилителем.

Эта статья лицензирована под лицензией свободной документации GNU. Он использует материал из Википедии.

Случайные фотографии

Новые альбомы