BestCarPhoto

1983 Volkswagen Golf Ii

Второе поколение Golf был выпущен в 1983 году (выпущен в Северной Америке в 1985 году) и показал больший кузов и более широкий спектр двигателей функции, в том числе ГТД (в евро рынках, с помощью 1.6 'умвельт' дизельный двигатель), а DOHC объемом 1781 куб. (1.8) 16-клапанная версия прям-четыре ГТИ (а также испытанный 1781 куб. (1.8) 8В ГТИ), наддувом 8В "G60 к" с 2WD и 4WD варианты, и омологированный гоночный вариант этого "ралли".

Этот Гольф был продан впервые с таким именем в США и Канаде. Кролик имя, используемое на Марк я был предназначен, чтобы дать автомобилю привлекательный образ, но с восьмидесятых редизайн автомобиля, Карл Хан, бывший Фольксваген американского президента сейчас возглавляет всю компанию, продиктовал, что Volkswagen модель имена быть стандартизирована на глобальном уровне. Джеймс Фуллер, руководитель марки Volkswagen в Северной Америке, согласие на использование имени Гольф подчеркнуть Тевтонский характер автомобиля. ГТИ-прежнему продается как уровень отделки салона для гольфа в Европе, но в Северной Америке он был (и продолжает быть) позиционируется как отдельная модель.

Очень ограниченным тиражом ручной сборки Гольф II вариант существует, в том числе все лучшие функции, доступные в то время. Спроектирован и построен в Volkswagen Motorsport в отдел, только 71 из этих "системы G60 общества" моделей не существует; с уникальным номером и табличка, система G60 нагнетатель, совмещенный с 16-клапанный ГТИ двигатель, в паре с спортивной коробкой передач и крышка Syncro Привод на четыре колеса механизм. Все эти специальные издания моделей пришли в черное, с четырьмя дверями (за исключением двух, в три двери), равнина, две фары решетка (не обычный ГТИ четыре фары) и уникальный синий решетка деталь (не красный, как на ГТИ) и автоспорт значки. Ходят слухи, что были две модели, выпущенные с кондиционером. В 1989 году, эти автомобили стоят в районе ?25 000 каждый, и были главным образом проданы к VAG руководителей и управления, хотя некоторые существуют в Великобритании по состоянию на 2005 год. Эти автомобили производятся 212 л. с., что делает их самым мощным Фольксваген гольфы из когда-либо созданных, до введения в гольф двумя R32 в 2003.

1983 Фольксваген Гольф II

Существует также версия под названием Гольф Кантри, предназначена для легкой езды по бездорожью. Это было больше ход подвески, полный привод, бамперы (как правило, за один фара гриль), а защитная пластина для защиты зоны двигателя и запасное колесо снаружи, на задней. В Европе он предлагается с нашумевшей 114 л. с. 1.8 8В Бензиновый двигатель, и в меньших количествах, 75 л. с., 1.6 ГТД турбо дизельный двигатель. В стране Гольф был особенно популярен в альпийские регионы Центральной Европы.

При жизни Гольф II, существует ряд внешних изменений стиля. Наиболее заметным из них стало введение так называемой "большой бамперов", которые были представлены на европейском рынке с лифтинг августа 1989 года. Другие заметные изменения в облик Гольф II включают в себя удаление четырехугольник окна в передних дверях, в пользу одного куска стекла, и введение большего гриль ламели с лифтинг августа 1987 года.

Как с североамериканского кролика, второе поколение Golf был произведен в Пенсильвании. Когда продажи в Северной Америке не оправдала ожиданий и с увеличением себестоимости продукции, завод Уэстморленд был закрыт в июле 1988 года. Последующие гольфы продаются в Северной Америке, приехал из Германии и Мексики. Метка Гольф II был прекращен в Европе в 1991 году, но Мексиканский-модели Марк II остался в Северной Америке еще на год.

ГТИ был автомобильный журнал Motor Trend года на 1985 год, а также "лучший Гольф-VWVortex всех времен". В Мкіі ГТИ не смогли сделать такие же волны, как на Мки, и не удалось отвоевать Гольф ГТИ поклонников, которые приняли на Пежо 205 ГТИ. В Северной Америке, где "Пежо" не продал 205 в любом обличье, Фольксваген сталкивается с жесткой конкуренцией от Хонда Цивик с (позднее Си).

Как с Мк1, там был "теплый люк" версия, известная как водитель гольфа. Введенный в 1988 году, она отличалась внешние ГТИ укладка, а именно: две передние фары, арки колес и спойлеров, но со стандартным двигателем 1,6 л. За последние года производства, водитель был дан карбюраторную версию ГТИ, двигатель 1781.

Эта статья лицензирована под лицензией свободной документации GNU. Он использует материал из Википедии.

Случайные фотографии

Новые альбомы