BestCarPhoto

2006 Volkswagen Iroc Concept

Возвращение успешной идеи: 33 года назад на международном автосалоне в Женеве Volkswagen представил сенсационное купе. Это был компактный, выразительный, подвижный, просторные и недорогие. Volkswagen назвала его Сирокко. Автомобиль поразил нерв времени: более полутора миллионов первых Sciroccos поколения, производимых во всем мире. Поворотный момент: в августе 2006 года крупнейший производитель автомобилей в Европе показывает переосмысление успешная идея Сирокко в мировую премьеру - концепт Камаро.

Новый VW спортивный автомобиль дизайн: как и в первом Scirocco с его визуальная прямолинейность в Камаро, также знаменует собой стилистический перелом через постепенное разработана решетка радиатора и характерный чувственность форм. Концепция обоих Фольксвагенов тесно связаны, хотя транспортные средства разделяются на три десятилетия: первое поколение Scirocco было достижимый автомобиль мечты для многих людей. Потому что Scirocco стал автомобильный суперзвезда 70-х, разработанного Джорджетто Джуджаро и оснащен четырьмя полноценными сиденьями, правильный багажник, большой хэтчбек и большое самомнение. Концепт Камаро, снова это увлекательная идея.

Чистокровный спортивный автомобиль вместо классического купе: однако, в отличие от оригинальной Сирокко на Камаро, это не классическое купе, но постепенно разработан спортивный автомобиль с необычайно длинной крышей и сравнительно крутой задний конец. Это имеет два преимущества. Во-первых: Камаро, имеет острые пропорции. Особенно если смотреть со спины сразу становится заметно, что эта длинная крыша вместе с боковыми секциями окно находится на очень широких и мощных плеч. Таким образом, Камаро, достигает талии безупречной теории спортивного автомобиля. Во-вторых: у РПЦ тоже есть место сзади для двух взрослых и просторная камера. На балансе вызывающе предназначен Камаро, сочетает в себе высокую степень пригодности для ежедневного использования, чистое удовольствие от вождения и выразительный дизайн в Volkswagen, который в качестве возможного серийного автомобиля также будет очень привлекательно расположенный по соотношению цена.

Концепт Volkswagen 2006 КАМАРО

Вайпер Грин встречает темный углерода: понятие Камаро экспонатов многочисленные тонкости в деталях. Пример краски: хотя что-нибудь, но в стиле ретро, зеленый используется память первого поколения Сирокко, для которого этот точный оттенок цвета особенно начиная с модели 1976. Тогда как сейчас это называется "вайпер зеленый металлик". Этот яркий зеленый Камаро особенно эффективен в сочетании с высоким контрастом черных оттенков концепции. Пример углерода: Центральный элемент крыши состоит из темно-Тонированные стекла; этот элемент поддерживает структуру, покрыт карбоном. Комплексный продольно поддержка также является частью этих материалов. Боковые пороги на Камаро тоже углеродной поверхности. Структура подоконника видна снаружи по-прежнему вписывается в интерьер.

Сексуальная размеры: с его короткими свесами на Камаро эффективно использует колесную базу 2,680 мм для пространства внутри. Концепция высокого 1400 мм, длиной 4,240 мм и шириной 1800 мм. Легкосплавные диски, специально разработанные для Камаро и 235 шины реализуются в Размер 19 дюймов.

Twincharger и ДСГ: в Камаро оснащен двигателем TSI, указанных в качестве Twincharger. Переключение задач осуществляется коробкой передач непосредственног ДСГ. О Twincharger: впервые применен в гольф ГТ в 2006 году, TSI двигателей в настоящее время наиболее эффективным четырехцилиндровым бензиновым двигателем в мире. Комбинацию компрессора и турбонагнетателя показывает путь в будущее. Компрессор компенсирует типичный включения недостатки турбо-только бензиновые двигатели на низких оборотах. Турбонагнетатель в контраст производит сильное впечатление на более высоких оборотах. Сочетание обоих нагнетателей в больших объемах productionengines является единственным в своем роде в мире. Версия TSI используется в концепции достигает 155 кВт / 210 л. с. В принципе, большой диапазон наддувом возможны для Камаро, которая могла бы начаться значительно под 110 кВт / 150 л. с. Но есть одна вещь, каждый двигатель теоретически занятых в Камаро должен гарантировать: удовольствие от вождения.

Случайные фотографии

Новые альбомы