BestCarPhoto

2000 Volvo Pcc Concept

Молнии Тора первая ударила Volvo в 1995 году с введением их кричащий желтый 850 р . С открытием Вольво КЦП, похоже, что освещение может ударить дважды. Все новые Volvo S60-это самый спортивный, самый динамичный автомобиль Volvo седан когда-либо. Параллельно с этой захватывающей модели производства Понятие производительности платформы S60 автомобиль...инженерной и дизайнерской проработки для определения и тестирования технических решений, а также структуры, которые будут поддерживать высокую производительность европейских универсал седан.

"С точки зрения дизайна, мы хотели дать намек на то, что будущее высокопроизводительных автомобилей с эмблемы Volvo может выглядеть", - говорит Питер Хорбери, вице-президент и главный дизайнер автомобилей Volvo. "Концепция производительности автомобиля Volvo имеет тонкий гоночный автомобиль-внешний вид, который передает изысканный спортивную привлекательность".

Лазер синий и серебро

Лазер синий эксклюзивный цвет, что позволяет "флоп-эффект" легкого перемещения, создавая цвет, который переливается и меняется в зависимости от условий освещенности - что-то вроде молнии.

В лобовом взгляд, концепция Вольво КЦП появится новый передний спойлер с двумя дополнительными воздухозаборниками, чья ярко выраженная решетки направить поток воздуха в сторону радиатора и передних тормозов соответственно. Решетки имеют атласной серебряной отделкой.

Задний бампер имеет сатин-серебро центральную панель, которая разделяет вставку двойные прямоугольные выхлопные трубы, что дополнительно подчеркивает спортивный облик автомобиля.

Концепция 2000 Вольво КЦП

С каждой стороны, передний спойлер стабильность-повышение антикрыло на нижней губе, идущие от передней к передней кромке передней колесной арки. То стабилизатор следует линии нижней перекладины между передними и задними колесными арками, продолжая в вытянутой каплевидной формы губ антикрыло, которое интегрируется в задний спойлер. Эти стабилизаторы воздушного потока также окрашены в матовый-серебро, контрастные элегантно с лазером голубого цвета.

Под машину есть гладкая передняя картера для оптимального воздушного канала и, таким образом, свести к минимуму подъемную силу на скорости.

Колеса поставляются прямо с гоночного трека. Они 19" ББС магниевые колеса применяется на Volvo британском туринговом чемпионате по S40 и они оснащены 245/35-19 шины.

Интерьер излучает ауру спортивности и изысканности. Глубоко контуры сиденья обиты мягкой кожей с металлическим эффектом а также инкрустация панели из нубука замши. Педали сделаны из ребристого алюминия и панель приборов датчики эксклюзивный оттенок синего. ИС окружен нубука с замшевой отделкой.

Под капотом находится мощный версию Volvo проверенной 5-цилиндровым весь сплав двигатель, мощностью 300 л. с. и не менее 295 фунт.футов. крутящего момента от 2.4 литров рабочего объема. Мощность передается на все колеса посредством 6-ступенчатой компактный четыре-вал механическая коробка передач, разработанная компанией Volvo инженерии.

Четыре-с - уникальное шасси

Концепция исследования наиболее интересной особенностью является уникальная, постоянно контролируемого шасси. Непрерывно контролируемых концепция рамы Volvo (четыре-с) является прямым результатом тесного взаимоотношения компании с Ohlins Racing на AB, один из ведущих мировых производителей и разработчиков передовых высокотехнологичных амортизаторов системы. В результате получается непревзойденный потенциал для оптимизации амортизаторы на любые смещения водителя или для комфортной езды или восторженного вождения.

500 раз в секунду, микропроцессорная система отслеживает точное положение каждого колеса, оценивая степень сжатия и так далее, и регулирует подвеску демпфирующих характеристик каждого колеса соответственно. Возможность собрать большое количество информации о том, как автомобиль движется, и мгновенно реагировать на регулировочную заслонку характеристики с учетом условий обеспечивает оптимальную производительность и комфорт.

Большой объем информации

Основной объем информации поступает на заслонки идет от датчиков высоты и тела-установлены акселерометры, которые измеряют положение и движения каждого колеса и кузов автомобиля.

Автомобиля на-Бортовой компьютер системы Вольво мультиплекс процессор, также поставляет важную информацию на демпфер компьютере, помогая системе предвидеть события до того, как они фактически происходят. Например, если водитель твердо тормоза, эта информация попадет в демпферов нескольких миллисекунд перед тормозные колодки на самом деле захватить диски. В течение этого интервала, четыре-с микропроцессором будет просто посчитать, сколько автомобиль может шаг после того, как тормозные колодки все-таки активировал. Используя эту информацию, система быстрого сброса и подготовки амортизаторы для максимального контроля и держит дорогу, прежде чем тело не изменяет своего тона.

При резком торможении срабатывает система АБС, заслонка автоматически устанавливается на максимальное сцепление шин с поверхностью дороги. Соответствующий эффект в результате резкие ускорения и быстрых поворотов рулевого колеса одинаково управляется четырех-C система.

Три режима шасси

Четыре-C предлагает три режима шасси, которые могут быть выбраны водителем с помощью кнопки в панели инструментов: комфорт, Спорт и расширенный вид спорта. Однако, эти режимы шасси не являются фиксированными настройками. Они являются одним из способов для водитель, чтобы указать системе, какой стиль вождения он предпочитает на данный момент. Это время, чтобы упаковать машину с семьей и багажом для ежегодного летнего отдыха или для поиска извилистой кусочек тротуара?

Спортивный режим, является оптимальным для нормальной езды, с хорошо сбалансированным сочетанием комфорта и удовольствия от вождения. Или, водитель может выбрать один из других режимов. "Комфорт режим оптимизирует тело изоляции от дорожных неровностей на дороге", - объясняет Маркус Rothoff, инженер на автомобили Volvo и лицо, ответственное за разработку четырех-С". Это как если бы автомобиль моделируется или виртуальных демпферов", - добавляет он. Расширенный режим Спорт полностью меняет характер автомобиля. По данным Rothoff, "система дает главный приоритет для максимального удовольствия от вождения и сцепления с дорогой, что позволяет тверже ездить, так что водитель имеет более непосредственный контакт с дорожным покрытием."

Понятие производительности автомобиля Volvo также оснащен DSTC (динамической стабилизации и контроля тяги). Он служит "рука помощи", отступая, чтобы помочь водителю избежать заноса. В Концепции производительности автомобиля Вольво, выбор режима шасси воздействий просто, как рано или поздно в занос система DSTC шаги, чтобы восстановить равновесие автомобиля. Тяги Система курсовой устойчивости, НТС, автоматически отключается при работе в расширенном режиме шасси Спорт.

Четыре-C значительно увеличивает сумма активных удовольствия от вождения, устойчивость и комфорт. Три контролировать вручную режимы позволяют обнаружить и оценить захватывающие свойства высокопроизводительные машины. Система предлагает энтузиазмом спортивного вождения по требованию - в машине, как дома на машине до супермаркета, чтобы сделать еженедельные покупки.

Электронно управляемый полный привод

Понятие производительности автомобиля Volvo также оснащен электронным управлением все колеса (AWD), разработанная совместно с одним из ведущих специалистов в этой области, haldex в Швеции.

АВД система привязана к электрической системе автомобиля мультиплекс. Это означает, что он постоянно общается с другими функциями автомобиля, чтобы оптимизировать четыре колеса привода к сегодняшним условиям. Уникальное взаимодействие между АВД, DSTC и четыре-C дает автомобиль точно намеченного на дороге характеристиками - где-то между комфорт и передовые спортивности. С электронным управлением система полного привода характеризуется чрезвычайно быстрое зацепление и расцепление. Поскольку система AWD реагирует так быстро, это возможно, чтобы сбалансировать и контролировать избыточную поворачиваемость и недостаточную тенденции с огромной точностью и стабильностью.

"В этом приложении, мы не используем АВД для повышения внедорожных способностей, но и оптимизируя его для превосходного сцепления с дорогой и надежной стабильности", - говорит Ханс Нильссон, руководитель проекта общей концепции производительности автомобиля Volvo. "Работа, которую мы проделали с концепцией производительности автомобиля помогает нам выбрать правильный путь для возможной высокопроизводительная модель в будущем".

Случайные фотографии

Новые альбомы