2019 Aston Martin Vantage Lime Essence
2019 Aston Martin Vantage Lime Essence
Обзор. Выразительное название для великолепной родословной от породистых спортивных автомобилей. На протяжении семи десятилетий сердцебиение чистейший модели Астон Мартин, Vantage с шильдиком носили настоящие иконы. Впервые использован в 1951 году на одной высокой выходной двигателя для DB2, Vantage был быстро создан как модель в своем собственном праве. Основные моменты включают Уильям городов-разработаны преимущество V8, красивых перегруженный v600 далеко Ле-Мане и любимая преимущество V8. Сегодня эту грозную спортивную династию готова достигла новых высот с введением нового Астон Мартин Vantage.
Впечатляющий новый спортивный автомобиль Астон Мартин требования смелый и выразительный язык дизайна. Чисто, скульптурные формы создают спортивный, хищника, в то время как минимальные передний и задний свесы, мускулистые бока и широкие бедра выразить маневренности и динамичности, заложенных внутри автомобиля. Новый главный и задние фонари образуют драматические новые сигнатуры, давая преимущество безошибочное присутствие на дороге и способствовать сильной и индивидуальной идентичности в растущий модельный ряд Астон Мартин.
Аэродинамические показатели занимает центральное место в концепции дизайна выгодно: передний сплиттер направляет воздушный поток под днищем автомобиля, где система ограждений каналы охлаждения там, где это необходимо, а также обеспечивает задний диффузор подается с чистого воздуха. Конструкция диффузора создается область пониженного давления воздуха, и одновременно предотвращает турбулентность генерируется задние колеса от срыва потока воздуха, выходящего из центральной части под днищем автомобиля.
Вместе с боковые жабры, которые были интегрированы в поверхности тела и стравить давление воздуха из передних колесных арок, и ярко выраженная вертикальная задней торцевой двери, открывающийся генерирует значительный уровень прижимной силы - редкость на любом производстве автомобилей и для основного производства "Астон Мартин" модели.
История дизайн продолжается внутри обзора, с динамическим и сосредоточенным спортивных кабине автомобиля, который отвергает длинной струящейся кривые в интересах резкие, сфокусированные линий, обозначающих более агрессивный характер автомобиля. Тема высокого интерьера талии и нижней позиции движения создает более захватывающий опыт вождения, и способствует значительные успехи в пространство пассажиров и значительные улучшения в запас по сравнению с предыдущей позиции. Сочетание роторной и стиль управления переключения были использованы для их тактильный и интуитивно понятный функционал. Кроме того, кнопки передачи PRND были перемещены в треугольном строю так, чтобы кластер основных элементов управления в четко определенных зонах. Интерьер также предлагает щедрое пространство для вещей, с полезной номер за сиденьями и щедрая двухуровневая складские помещения.
Сердце Vantage является мощным новый сплав Астон Мартин, 4-литровый Твин-турбо двигатель V8. Посажены низко и далеко назад в шасси для оптимального центра тяжести и идеальным 50:50 распределение веса, это высокая производительность, высокая эффективность двигателя возвращает СО2 фигура *245г/м, но развивает 510 л. с. при 6000 об / мин и 685нм с 2000-5000об / мин. Сухой вес 1530kg это дает преимущество грозных сил-к-веса и крутящего момента к весу - то ярко продемонстрировал, когда газ сжимается. Подробная настройка индукционной, выхлопных газов и управления двигателем системы предоставил преимущество поистине опьяняющий характер и саундтрек.
Преимущественный разворачивает свою внушительную мощность и крутящий момент на задние колеса через задненавесные ZF восемь-ступенчатой автоматической коробкой передач. Способен разогнаться от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды и далее до максимальной скорости 195 миль / час, он использует сложный набор интегрированных электронных систем для обеспечения максимального контроля и удовольствия водителя. Они включают в себя динамический контроль устойчивости и динамической Векторизацией крутящего момента. В зависимости от скорости электрический Усилитель руля имеет 2,4 оборота от упора до упора за выдающееся сочетание оперативности и точного и интуитивного контроля.
Впервые на Астон Мартин новый Vantage также имеет Электронный задний дифференциал (e-diff-файл). Эта разница связана с электронной системы контроля стабильности автомобиля, поэтому он может понять поведение автомобиля, и соответственно реагировать на прямой Мощность двигателя на соответствующие колеса. В отличие от обычного ЛСД, он может переходить от полностью открытой до 100% заблокированы в считанные миллисекунды. На высоких скоростях, скорость и чувствительность электронного дифференциального отклика позволяет очень точный контроль динамического поведения автомобиля. Это делает автомобиль чувствовать себя намного более спокойным как с точки зрения его устойчивости прямолинейного и его производительность в поворотах, обеспечивая водителю повышенный уровень доверия, чтобы исследовать и наслаждаться возможности автомобиля в полной мере.
Шасси представляет собой эволюцию нового поколения скрепленная алюминиевая конструкция впервые появилась на DB11, хотя около 70 процентов компонентов структуры являются новыми для обзора. Баланс, сила, жесткость и вес эффективности были все приоритеты в новый Vantage дизайн, как чистота обработки и последовательности. Основные шасси включают в себя смонтированный задний подрамник усилить ощущение прямой связи для водителя, новые Pirelli p нулевой шины, разработанные специально для нового Астон Мартин Vantage и последнее поколение адаптивной системой демпфирования, которая включает в себя Скайхок технологии и предлагает на выбор Спорт, Спорт Плюс и отслеживать режимы.
Благодаря полной интеграции двигателя, трансмиссии, Электронная дифференциала, динамической Векторизацией крутящего момента, система динамического контроля устойчивости, адаптивного демпфирования и электрический Усилитель руля системы, каждый режим оптимизирует каждый уголок автомобиля, как один. С каждым шагом получает преимущество в ловкости и скорости реакции, ее характер становится все острее, интенсивнее и интереснее. Это суть преимущество опыт вождения - автомобиль, который никогда не меньше, чем связи и взаимодействие с широтой возможностей упиваться сложные дороги и оголяют свои зубы на ходу.
Преимущественный имеет высокий уровень стандартного оборудования, включая автоматические старт/стоп, система контроля давления в шинах, парковочный дисплей расстояния, помощь при парковке спереди и сзади парктроник. В автомобиле развлекательной системы - контролировать и просматривать через централизованно установлен 8" ЖК-экран - состоит из Аудио системы Астон Мартин, аудио Bluetooth® и потоковое телефона, iPod®, iPhone® и воспроизведения через USB и встроенная система спутниковой навигации.
Будучи Астон Мартин, новый Vantage также отличает высокий уровень мастерства, о чем свидетельствует безупречное лакокрасочное покрытие, роскошном alcantara® и кожаной обивкой салона и уровни отделки обеспечивается за счет тактильных натуральных материалов высочайшего качества. Есть также широкие возможности для персонализации через щедрый выбор вариантов. Они включают в кованые Легкосплавные диски в различных отделок, Коллекция Спорт плюс (Спорт плюс в составе сиденья и спортивное рулевое колесо), волокна углерода нутряные и экстерьер отделкой и премиум Аудио система.
Астон Мартин обер-Президент исполнительный директор, д-р Энди Палмер сказал: "это говорит об исходящих зрения, что она является одной из наиболее успешных моделей в истории Астон Мартин. Создание достойного преемника был вызов смачно и огромным источником мотивации. Я очень надеялась на то, что мы создали: новый Астон Мартин Vantage это более четкие во взглядах и намерениях, накрутка сердце колотится производительность и ослепительные динамика в обычный пакет использовать. Настоящий спортивный автомобиль с острее и острее, динамичнее край, новый Vantage-это Астон Мартин чисто любителей вождения машины ждали".
Новый Астон Мартин Vantage уже поступили в продажу по рекомендованной розничной цене от € 120,900 в Великобритании, €154,000 в Германии и $149,995 в США. Поставки планируется начать во втором квартале 2018 года.
Дизайн
Отражая повышение производительности, способностями и спортивным характером, новый Астон Мартин Vantage может похвастаться спортивное, мускулистое телосложение. Движимый желанием более четко выразить ясное природы каждой модели Астон Мартин, Vantage и имеет свирепый вид, что корни ее подчеркнуто на дорогу. Формируется философия косвенные линии, тело имеет чистоту, баланс и элегантность, в каждой строке присутствует, так как он служит определенной цели. Это создает четкий сигнал о спортивных намерениях, не прибегая к уловкам.
Это прямая ссылка на производительность можно увидеть в функциональной аэродинамики поверхностей тела. Полностью интегрированный передний сплиттер плавно перетекает в минимальный передний свес. В боковой брус был отброшен обратно в новую сторону Джилл, так что он тоже теперь являются неотъемлемой поверхности, а не прикладной деталь. Он также служит аэродинамическим целью удаления воздуха из передней колесной арки для минимизации подъема и подачи воздуха по бокам автомобиля.
Передние и задние фары ультра-тонкий светодиодов и были использованы для потрясающий эффект. Ли вы следуете либо преследуют эти визуальные сигнатуры обеспечивают Преимущественный безошибочно. Формы и драматургии определяют каждый аспект зрения, не более, чем в тылу, где диффузор и выраженный пинок под вертикальная торцевая наглядно показывают, как Преимущественный использует поток воздуха по ее поверхности для создания стабильного повышения прижимной силы. Смелые, менее сдержан и более праздничного, Преимущественн блестяще выразительный и необычный дизайн.
Интерьер ничуть не менее динамичным: истинный и целеустремленный спортивный интерьер автомобиля, что это отступление от плавных линий и центральной консоли водопад, который ранее определенными стиле Астон Мартин. Вместо обзорной кабине доминирует компактная, ориентированная консоль термоусадочных пленок технической архитектуры - то есть территории распределительного устройства, такие как новые переключатели передач PRND, которые теперь расположены в виде треугольника. Инструмент капот имеет выпуклые формы, которые действуют как шоры, чтобы сфокусировать взгляд на водителя. Сидячее положение 10мм ниже, чтобы воспитать по-настоящему захватывающий вид. Широкий выбор Спорт и спорт плюс сиденья предлагают исключительный комфорт, с более сильно укрепили параметр место оказания более активной поддержки в динамических ситуациях.
Особое внимание было уделено закреплены весла, которые были разработаны, чтобы облегчить и пониженную без водителя от необходимости перепозиционировать свои руки на рулевом колесе. Сама чувствую сдвиг также отточенные на удовлетворительно положительные чувства. Контроля hvac представляют собой сочетание классических роторные переключатели и тумблеры в стиле, как они-это самый быстрый и простой способ регулировки температуры и воздушного потока во время движения. Эти, казалось бы мелкие детали, все усиливают чисто, аналог, тактильного характера Преимущественный опыт вождения.
Как правило, наблюдательный отделкой обширно с Алькантарой и кожей (полный кожаный салон доступен в качестве опции), которая идеально подойдет спортивный характер автомобиля, а красиво выполненные детали, такие как седло, кожаный тяги двери обеспечивают идеальное напоминание о Астон Мартин непревзойденный приверженность мастерства. Хотя строгой двух-местный, в Vantage является подлинной повседневной предложением. Практичная задняя дверь выходит на 350-литрового багажника. В главном салоне, здесь вас ждут двухуровневая хранения за сиденьями, которые идеально подходят для укладки сумки, портфели или одежду во время путешествия.
Главный креативный директор Марек Райхман сказал: "Новый Vantage имеет наиболее мощный и провокационный дизайн когда-либо видел в выгодной позиции. Поэтому охотник, свет в весе и легкая в визуальном языке. Он основан на одной линии под напряжением, вдохновленный ДБ10 и экстремальным трассам-только Астон Мартин Вулкан, сочетающий в себе две уникальные языки вместе в форму, которая ваяется, динамичный, чистый и стихий".
Техника/Трансмиссии
Костяк нового Vantage является облигационным алюминиевый подрамник. В то время как архитектура автомобиль на основе платформы следующего поколения Астон Мартин, 70% его компонентов на заказ для выгодной, как важно Инженерная команда была свобода, чтобы создать идеальную основу для спортивного автомобиля. Результат является впечатляющим сухой вес 1,530 кг.
В 4465mm, автомобиль 284мм короче, чем DB11, и составляет 34 мм короче, чем Porsche 911. Такая компактность позволяет придать автомобилю присущую ловкость, что за уходящий Vantage был известен и на котором эта новая модель поднимает планку.
В подстолье имеется твердо установленный подрамник, который создает чрезвычайно жесткая конструкция обеспечивает очень стабильную платформу, с которой подвеска может управлять автомобилем. Эта структура гарантирует, что водитель чувствует себя очень много часть автомобиля, создавая ощущение 'прямой связи' который может быть прочувствован и оценен все драйверы и наслаждаются самыми искусными.
Новый Астон Мартин Vantage использует высокопроизводительный 4-литровый Твин-турбированный V8, генерирующий мощность в 510 л. с.. На основе этого двигателя был предоставлен компанией Mercedes-AMG в качестве части успешных отношений компании. Инженеры Aston Мартин работал, чтобы гарантировать, что этот двигатель сохраняет уникальный характер ОМЛ и "чувствовать", что "Астон мартины" славятся.
Переезд в Твин-турбо V8 от естественно произнесенного с придыханием V8 могло бы вылиться в новые Астон Мартин Vantage не хватает саундтрека, для которого "Астон Мартин", по праву известна. Однако , инженеры успешно настроены оба впускных и выпускных систем, чтобы обеспечить знаковых качество звука синонимом спорткара Aston Мартин. Это особенно заметно в спорт Плюс и отслеживать режимы.
Много усилий было уделено позиционированию двигателя как можно ниже для снижения центра тяжести и улучшения распределения веса, чтобы содействовать оптимизации динамики движения. Низкое положение двигателя достигается за счет новых опор двигателя и нижний, более тонкий мокрый Картер. С этим заказ нового мокрый конструкция грязевика, под добились улучшенным движком паразитных потерь, что улучшает экономию топлива.
В 685нм крутящего момента подается через ZF восемь-ступенчатой автоматической коробкой передач, смонтированный в задней части автомобиля. Коробка передач имеет специально разработанное программное обеспечение, которое обеспечивает короткие, четкие переключения передач, когда это необходимо, и можем также поставить Тип утончения сдвига и удобство, которое находится за пределами, что видно на двойные редукторы сцепления.
С помощью восьми передач, это дает возможность тесного соотношения, которые позволяют двигателю быть в свой самый мощный / эффективный диапазон скорости дольше, в зависимости от потребностей водителя. Коробка адаптивна программное обеспечение разработано, чтобы оценить условия, автомобиля работает в, наряду с требованиями водитель, чтобы обеспечить автомобиль в точно нужную передачу в нужное время.
Технический директор Астон Мартин, Макс Szwaj сказал: "Как автомобильный инженер, задача всегда одна: добиться большей эффективности в каждой области автомобиля. С бесстыдной спортивных автомобилей, таких как новый Астон Мартин Vantage у вас есть еще одна проблема - упорное стремление больше эмоций и впечатлений. Мы не только массово улучшена аппаратная часть этого нового Астон Мартин Vantage, мы вложили его с истинным сердцем и душой".
Производительность/Динамика Движения
Динамический бриф на новый Vantage был прост. Сделать его интересным и привлекательным, насколько это возможно без ущерба для его повседневного использования или делает его слишком сложным для водителей всех способностей. Ключ к достижению этой цели была полной интеграции трансмиссии, коробки передач, подвески и рулевого управления, которые работают в гармонии, чтобы предложить три различных динамических режимах - Спорт, Спорт Плюс и отслеживать.
Как название этих режимов предполагает, Vantage является не менее спортивного автомобиля. Следовательно, в то время как комфорт и гибкость остается важным качеством, выгодной не пытается доставить уровней ГТ эластичность. Точность, логичность и интуитивно понятный ответов являются константами, но как драйвер работает свой путь через Спорт Плюс и отслеживать режимы они будут чувствовать себя в целом автомобиль стал более отзывчив на их входы. Дроссель будет чувствовать острее, и пониженную пробивным и рулевое управление более острым, а подвеска более упругая.
В подвеске используются кованые двойная конструкция поперечных рычагах спереди и многорычажная система сзади. Адаптивные характеристики демпфирования в стандартной комплектации, с датчиками на автомобилей выявление преобладающих условий вождения, а также требования водитель оформление автомобиля. Прочно установленный задний подрамник обеспечивает наиболее точное и последовательное положение для задней подвески, что означает, что автомобиль реагирует с большей непосредственностью и дает более детальное ощущение связи для водителя.
Важное дополнение к новому Астон Мартин Vantage является динамичной Векторизацией крутящего момента и - впервые на Астон Мартин - Электронный задний дифференциал (e-diff-файл). Эта разница связана с электронной системы контроля стабильности автомобиля, поэтому он может понять поведение автомобиля, и может реагировать на прямой Мощность двигателя на соответствующие колеса. В отличие от обычного ЛСД, он может переходить от полностью открытой до 100% заблокированы в считанные миллисекунды. ДТВ значительно улучшает возможности поворота автомобиля и делает низких и средних скоростях, в поворотах гораздо больше удовлетворения.
На высоких скоростях скорость и чувствительность электронного дифференциального отклика позволяет очень точный контроль динамического поведения автомобиля. Кроме того, поскольку Е-дифф свободен от основных параметров и поведения механический ЛСД это создает неотъемлемое чувство ловкости при направлении изменений, но чувствует себя гораздо более спокойным как с точки зрения его устойчивости прямолинейного и после того, как поселился в поворотах. Работая вместе на e-diff и ДТВ системы увеличение производительности в поворотах и обеспечивают водителю повышенный уровень доверия, что позволяет им изучить возможности автомобиля в полной мере, при этом не жертвуя при низкой скорости юзабилити. Производительность между углами менее частый, с максимальной скоростью 195 миль / час и возможностью попасть 62 миль в час с места всего за 3,7 секунды.
Особенности тормозной системы вентилируемых двухсекционный 400мм чугунными дисками спереди, с вентиляцией 360 мм дисками на задней, зажаты 6-поршневыми спереди и 4-поршневыми задними суппортами. Главный цилиндр и усилитель были обновлены, чтобы обеспечить Преимущественный чувствует и реагирует как настоящий спортивный автомобиль, создание более гибкой, вдохновляющей диск уверенность.
Колеса 20" в качестве стандартного с выбором 2 стили колеса: 20" литые колеса призванные усилить спортивные автомобили позицию и 20" кованые легкие колеса механически обработанный предназначен для
улучшить динамику и уменьшить массу. Шины Пирелли П Зеро (255/40 спереди, 295 35 сзади), которые были специально настроены, чтобы удовлетворить динамику движения Vantage в влажных и сухих условиях.
Новые альбомы
22.12.2020 - 2021 Polestar 222.12.2020 - 2021 Polestar 1
22.12.2020 - 2020 Polestar Prec...
09.11.2020 - 2020 BYD Song Plus
23.03.2020 - 2021 Geely Hao Yue
23.03.2020 - 2020 Chevrolet Cor...
23.03.2020 - 2020 Apex AP 0 Con...
23.03.2020 - 2020 Zenvo TSR S
23.03.2020 - 2020 Volkswagen ID...
23.03.2020 - 2020 Toyota Supra ...
23.03.2020 - 2020 Seat Leon FR ...
23.03.2020 - 2020 Mercedes-Benz...
23.03.2020 - 2020 Mazda 2
23.03.2020 - 2020 Koenigsegg Je...
23.03.2020 - 2021 Hyundai Elant...
23.03.2020 - 2021 Genesis G80
23.03.2020 - 2020 Fiat 500 Mai ...
23.03.2020 - 2020 Fiat 500 La P...
23.03.2020 - 2020 Fiat 500 La P...
23.03.2020 - 2020 Fiat 500 La P...
23.03.2020 - 2020 Fiat 500 Kart...
23.03.2020 - 2021 Chevrolet Tra...
23.03.2020 - 2021 Chevrolet Tra...
23.03.2020 - 2021 Aston Martin ...
04.03.2020 - 2021 Volkswagen To...
04.03.2020 - 2021 Volkswagen Go...
04.03.2020 - 2021 Volkswagen Go...
04.03.2020 - 2021 Volkswagen Go...
04.03.2020 - 2020 Volkswagen Po...
- 2020 Sony Vision S...
04.03.2020 - 2020 Skoda Octavia...
04.03.2020 - 2020 Skoda Octavia...
04.03.2020 - 2020 Renault Talis...
04.03.2020 - 2020 Renault Talis...
04.03.2020 - 2020 Renault Morph...
23.03.2020 - 2021 Porsche 911 T...
04.03.2020 - 2021 Porsche 911 T...
04.03.2020 - 2021 Pininfarina B...
04.03.2020 - 2021 Morgan Plus F...
04.03.2020 - 2021 Mercedes-Benz...
04.03.2020 - 2021 Mercedes-Benz...
04.03.2020 - 2021 Mercedes-Benz...
04.03.2020 - 2021 Mercedes-Benz...
04.03.2020 - 2021 Mercedes-Benz...
04.03.2020 - 2021 Mercedes-Benz...
04.03.2020 - 2021 Mercedes-Benz...
04.03.2020 - 2021 McLaren 765LT
04.03.2020 - 2020 McLaren GT Ve...
04.03.2020 - 2021 Koenigsegg Ge...
04.03.2020 - 2020 Hyundai Proph...
04.03.2020 - 2020 Hyundai i30 W...
04.03.2020 - 2020 Hyundai i30 H...
04.03.2020 - 2020 Hyundai i30 H...
04.03.2020 - 2020 Hyundai i30 F...
04.03.2020 - 2020 Honda Civic T...
04.03.2020 - 2020 Honda Civic T...
04.03.2020 - 2020 Honda Civic T...
04.03.2020 - 2020 Honda Civic T...
04.03.2020 - 2020 Honda Civic T...
04.03.2020 - 2020 Geely Coolray