BestCarPhoto

2017 Mercedes-Benz E63 AMG

Мерседес-АМГ переосмысление салоне производительность. Бренд превращает самые умные представительский седан в самый мощный e-класс все время в форме следующего поколения Е63 4matic и+ и Е63 с полным приводом 4matic+. Мерседес-AMG устанавливает новые стандарты в этом сегменте рынка благодаря своим инновационным технологиям. Разумной стратегии езды повышаются пределы динамики производительности салоне автомобиля на совершенно новый уровень. Обеспечивая превосходное ускорение, 4.0-литровый Твин-турбо V8 двигатель производит до 450 кВт (612 л. с.). Это делает его самым мощным двигателем, когда-либо были установлены в е-класс. В то же время она является еще более эффективной благодаря системе деактивации цилиндров установлены в качестве стандартного, и таким образом устанавливает новую планку качества в своем сегменте. С ускорение 3,4 секунды, от 0 - 100 км/ч новый бизнес лимузин находится в верхней части своем классе. Передач AMG SPEEDSHIFT МСТ (Мульти сцепления технологий) девять-ступенчатой спортивной коробкой передач в сочетании с мокрого выключения сцепления в первый раз. Это позволило более расторопные время реагирования, которые должны быть достигнуты. Другая особенность-это совершенно новый Производительность AMG 4matic привод+ система полного привода. Он сочетает в себе преимущества различных конфигураций привода. Распределение крутящего момента на передней и задней осями, который до сих пор был сильно сзади-предвзято, является полностью переменным впервые. Это обеспечивает оптимальную тягу вплоть до физического предела, независимо от дорожных условий. Выразительный внешний дизайн, благодаря новой решетке радиатора и купе-стиль вставка капота, подчеркивает показателей. Таким образом, следующее поколение Е63 предлагает совершенно новый уровень спортивности и комфорта в дальних поездках.

2017 Мерседес-Бенц Е63 АМГ

Последнее поколение Е63 4matic и+ и E63 с системой полного привода 4matic+ видит Мерседес-АМГ вводя ряд новых разработок, которые предопределяют салоне производительность. Инновационные разработки трансмиссии и максимальная производительность сочетаются с оригинальным дизайном, эксклюзивным оборудованием и новейшими информационно-развлекательных функций для всестороннего, мультимедийных приложений связи.

"Новые модели Е63 представляют собой большой шаг вперед, которого мы когда-либо получали от одного поколения к следующему. Динамикой автомобиль были особенно важны для нас. В начале развития процесса, мы выбрали полностью переменной полноприводной системы, которая, в сочетании с передовыми производительность 4,0-литровый Твин-турбо двигатель V8, подтверждает наши марки "ходовые качества" претензия", - поясняет Тобиас Мерс, Председатель Правления Mercedes-АМГ ГмбХ.

Уникальный передний: внешний дизайн

Каждая деталь экстерьера и интерьера предназначен для того, чтобы АМГ Производительность вождения, чтобы воочию. Выразительный внешний дизайн все о волнистыми краями и рельефной мускулатуре. С совершенно оригинальным дизайном передней части стойки, спортивный передний и демонстрирует усилия, что Mercedes‑AMG имеет вложил в стайлинг: впервые на AMG салон, капот вставкой между крыльями и бампером, как на купе, тем самым демонстрируя совершенно новый, динамичный подход к ваянию. Более мощные и 17 миллиметров шире, колесные арки вмещают большой колеей и большими колесами на передней оси.

Новая решетка радиатора с двумя ламелями в серебряной хром, вертикальный черный распорки и логотипом AMG также подчеркивает неповторимый внешний вид. Широкий передний фартук, вдохновленный дизайном реактивного крыла, с копы в черный и большой передний сплиттер, выразительно воплощает мощь новых моделей. Он также демонстрирует современные технологии охлаждения - типичная черта для автоспорта и другую визуальную связь с мощным двигателем. Две решетки в наружном охлаждения-воздухозаборники также помочь в этом отношении, их целевой профиль крыла направляя воздух к колесной арке охладители.

В целом, передняя часть излучает исключительную мощность и, таким образом, передает сильных нападающих тяги нового седана производительность на первый взгляд.

Удлиненный боковой вид и мускулистые задние

Вид сбоку усиливает это впечатление на многочисленных, тщательно подобранных элементов. Одной особенностью является стреловидным крылом перстень в серебряной хром подшипник трехмерной "системой полного привода 4matic V8 БИТУРБО+" надписи - эффектный способ выделить системный диск. Боковые пороги делают в салоне появятся сидеть еще ниже по дороге и удлиняют общую линию. Вставок в серебро хром отличить s-модели.

В стандартной комплектации Е63 4matic и+ поставляется с 9,5 J х 19 (спереди) и 10 J х 19 (сзади) 10-спицевые Легкосплавные диски, окрашенные в серый титан с отполированные, с шинами размером 265/35 ZR 19 (спереди) и 295/30 ZR 19 (задние). На Е63 с полным приводом 4matic+ работает на шины размером 265/35 сплава ZR 20 (спереди) и 295/30 ZR 20 (сзади), установленный на 9,5 J х 20 (передние) и 10 J х 20 (задний) 5-спицевый Легкосплавные диски, окрашенные матовый серый титан с высоким блеском отделки. Новый дизайн 20-дюймовые кросс-спицевые кованые колеса, который выглядит, как будто он находится в центре закрыта, доступна в качестве опции.

Мышечная задний конец предоставляет последний штрих в сочетании с четко определенными спойлер в Цвет автомобиля крышка багажника, задний бампер с диффузором-посмотри вставить, и два ярких хромированной двойной выхлопной трубы, элементы отделки на выбор спортивной выхлопной системы. На Е63 с полным приводом 4matic+ также имеет декоративную накладку в серебряной хром на задний бампер.

Производительность-ориентированных лифт баланса

Дизайнеры и специалисты по аэродинамике совместно разработали Е63 4matic и+. Их выводы не только к ярким AMG стайлинг, но и ориентированных на производительность поднять баланс на гибкие характеристики управляемости на дорогах страны и оптимальную стабильность движения на высоких скоростях по трассе. Разработчики уделили особое внимание обеспечению низкого уровня шума ветра, минимальное аэродинамическое сопротивление для низкого расхода топлива, тепловой и надежность для всех систем. Полный пакет мер включает в себя ряд деталей на передней панели и днища. Адаптирована для воздуха в салоне и рельефа, четкие задние фонари исключает подъемную силу на задней оси.

Новый пик производительности: 4.0-литровый V8 битурбо двигатель с двойной улиткой турбокомпрессора

Универсальная АМГ 4,0-литровый Твин-турбо двигатель V8 в Е63 с полным приводом 4matic+ берет пиковую производительность на новый уровень в 450 кВт (612 л. с.). Максимальный крутящий момент достигает нового значения 850 Нм. Он доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 2500 до 4500 об / мин, поэтому обеспечивает чувство легкого превосходства в каждой педали акселератора. Спринт с нуля до 100 км/ч освобождается за 3,4 секунды, а это динамика разгона заканчивается только в управляемой максимальной скорости 250 км/ч (с пакетом AMG водителя: 300 км/ч). На Е63 4matic и+ оценивается в 420 кВт (571 л. с.) и 750 Нм крутящего момента. Этот вариант разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды.

В расширенный AMG 4.0-литровый V8 битурбо двигатель использует хорошо зарекомендовавшие себя две турбонаддувом, с двумя зарядными устройствами не находятся на цилиндров, а между ними в V цилиндров. Преимущества "горячей внутренней в" компактный дизайн двигателя, немедленного реагирования с двойной улиткой турбокомпрессора и низким уровнем токсичных выбросов в результате оптимального потока воздуха для моноблочном каталитических нейтрализаторов.

Два двойной улиткой турбокомпрессора развертываются в первый раз, чтобы повысить производительность и улучшить отзывчивость. Корпус разделен на две параллельные проходы. В сочетании с двух отдельных вытяжных каналов в выпускном коллекторе, это позволяет контролировать выхлопных газов на турбинное колесо отдельно. Выхлопных газов из первого и четвертого цилиндров цилиндров подается в один канал и выхлопных газов от второго и третьего цилиндров на другой канал. Цель состоит в том, чтобы не допустить отдельных цилиндров с взаимно негативное воздействие на газовом цикле. Это снижает обратное давление выхлопного газа и улучшает газообмен.

Результаты увеличение производства за счет улучшения заряда цилиндра свежей смесью, большим крутящим моментом на низких оборотах и очень мгновенное Время отклика.

Другие меры включают двигатель новые поршни, оптимизированная забор воздуха и охлаждение наддувочного воздуха, а также обширная программа развития. Распылением руководствоваться непосредственный впрыск бензина с пьезоинжекторами, все-алюминиевым картером, четыре клапана на цилиндр дизайн с регулировкой фаз газораспределения, воды и воздуха воздушным охлаждением, генератор управления, функция Eco старт/стоп и скользя режима были сохранены. Подводя итог, восьми-цилиндровый двигатель захватывает своей исключительной мощности и мощное ускорение во всех диапазонах оборотов двигателя в сочетании с максимальной эффективностью для снижения расхода и выбросов в атмосферу.

АМГ управления цилиндра

Для максимальной эффективности, Мерседес-AMG, оснащенной двигателем V8 с AMG система управления цилиндра деактивации цилиндров. Это уже помогло СЛК 55 по достижению впечатляюще низкий расход топлива и выбросов в атмосферу и в настоящее время используется с турбированным двигателем от высокопроизводительных спортивных автомобилей марки впервые. В частичной нагрузке цилиндров два, три, пять и восемь выключены, которое кардинально снижает потребление топлива.

В сочетании с расходом топлива 8.9 литров, а выбросы CO2 203 г / км (комбинированные), в Е63 4matic и+ и Е63 с полным приводом 4matic+ комплект новой лучшей по сравнению с конкурентами.

Когда водитель выбрал "комфорт программе" коробка передач, система деактивации цилиндров доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 оборотов в минуту. Главное меню AMG на комбинации приборов информирует водителя, будет ли система деактивации цилиндров используется и является ли двигатель в настоящее время работает в частичной или полной нагрузке диапазон. Переход от четырех до восьми-цилиндровый операцию немедленно, быстро и незаметно, так, чтобы пассажиры не испытывают каких-либо потери комфорта.

Клапаны закрываются, подача топлива и зажигание выключены

Это стало возможным путем интеллектуального взаимодействия между высокопроизводительные системы управления двигателем и CAMTRONIC клапан регулировки подъема, который знакомые в аналогичной конфигурации из четырех-цилиндровых двигателей. Есть восемь двойных приводов, участвующих в полтора-режим двигателя, которые действуют в осевом направлении скользящие блоки кулачками впускного и выпускного распределительных валов через сдвиг ворот. Половину работы двигателя достигается путем отключения соответствующих впускных и выпускных клапанов цилиндров два, три, пять и восемь. Это не только дает нагрузку-изменение потерь из четырех деактивации цилиндров должен быть уменьшен, но также повышает эффективность остальных четырех цилиндров. Причиной этого является смещение рабочей точки к более высоким нагрузкам.

Производительность AMG 4matic привод+ переменная Привод на все колеса

Обе модели Е63 доступны исключительно с инновационными Производительность AMG 4matic привод+ система полного привода. Этот недавно спроектированная, интеллектуальная система объединяет преимущества различных конфигураций привода. Распределение крутящего момента на передней и задней осями, который является полностью переменным впервые, обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой вплоть до физического предела. Водитель также может рассчитывать на высокую стабильность вождения и безопасность движения при любых условиях, будь то на проезжей части быть сухой, мокрой или заснеженной. Переход от заднего колеса Привод на все колеса и обратно происходит незаметно, потому что интеллектуальная система управления интегрирована в архитектуру системы автомобиля в целом.

С электромеханическим управлением муфтой подключается стационарно с приводом на задний мост переменно на переднюю ось. Наилучшее распределение крутящего момента постоянно рассчитывается в соответствии с условиями движения и действия водителя. Таким образом салун производительность может приводиться в бесступенчатой путь от тягово-ориентированный полный привод чисто задний привод. Переходы бесшовные и на основе сложной матрицы. В дополнение к тяги и поперечной динамики, полноприводная система также улучшает продольной Динамики для еще более мощное ускорение.

Это еще можно дрифт благодаря полностью переменным распределением крутящего момента. Это где режиме дрейфа, часть стандартной спецификации для E63 с 4 МАТИК+, вступает в свои права. Это может быть активирован в "гонке" программа диска с помощью подрулевыми переключателями, при условии, что система ESP® выключена и передача в ручном режиме. Когда активирован режим дрейфа, на Е63 с полным приводом 4matic+ становится чисто заднеприводным автомобилем. Режим дрейфа продолжает до тех пор, пока водитель снова отключает его.

Короткое время переключения, высокая эффективность: АМГ девять-ступенчатая коробка передач SPEEDSHIFT МСТ спорта

КНГ девять-ступенчатая коробка передач SPEEDSHIFT МСТ спорта специально настроены для потребностей в новый E63 4matic и+ и Е63 с полным приводом 4matic+. Этим занимаются реинжинирингом аппаратного и программного обеспечения.

Особое развитие программного обеспечения позволяет очень короткое время переключения, быстро несколько пониженную и двойным сцеплением функции, что делает для очень эмоциональный опыт переключение передач. Мокрый пуск-Выключить сцепление заменяет гидротрансформатор. Это экономит вес и оптимизирует Время отклика на входной сигнал положения педали акселератора водителя, особенно при ускорении и при изменении нагрузки.

Для персонализированного опыта: АМГ динамический выбор программ

Четыре различных AMG динамический выбор программ движения "комфорт", "Спорт", "Спорт Плюс" и "личности" позволяют водителям оказывать существенное влияние на характеристики их Е63 4matic и+. Ключевые параметры изменяются, например, в ответ двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления, esp® и системой полного привода. Независимо от динамического выбора программ движения, водитель имеет возможность нажать кнопку "М" чтобы переключиться в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью подрулевыми переключателями на рулевом колесе. Подвески установки также можно выбрать при желании.

"Комфорт" - это хорошо сбалансированная программа, поездка с комфортом-ориентированной подвески и рулевого управления, а также экономичный силовой агрегат и раннем переключении на повышенную передачу, в том числе плавное переключение передач и сдержанный звук двигателя. Деактивации цилиндров, функция Eco старт/стоп и режим глиссирования на: когда водитель отпускает педаль акселератора в диапазоне скоростей от 60 до 160 км/ч, муфта коробки передач МСТ открывает и двигатель отсоединяется от трансмиссии. Электроника снизить обороты двигателя до уровня холостого хода, и сопротивление движению уменьшается за счет сжатия и силы трения двигателя в режиме принудительного холостого.

Динамический выбор "Спорт" и "спорт плюс" драйв программы рассчитаны на высокую динамику автомобиля. Это связано с гибкой педаль акселератора характеристики с прямой и эмоционально привлекательными режим работы с сокращенным временем переключения и функцией двойной сжимая на пониженную. Повышенные обороты холостого хода в режиме "Спорт плюс", кроме того, позволяет автомобилю двигаться особенно быстро, обеспечивая быстрый разгон с места. На Е63 с полным приводом 4matic+ также поставляется с "гонки" программа движения для очень динамичной езды на закрытых трассах. Здесь все параметры предназначены для обеспечения максимальной производительности.

RACESTART даже проще

Логика управления для функции RACESTART является новой и была значительно упрощена. В спорте, Спорт плюс или расы программ, все водитель должен сделать, это нажать на педаль тормоза с силой своей левой ногой и одновременно полностью нажать педаль акселератора правой ногой.

Бортовая электроника теперь будет установить оптимальную скорость двигателя. В зависимости от требований и условий дорожного покрытия, скорость двигателя может быть увеличена или снижена в любом направлении, активируя подрулевыми переключателями. Если водитель сейчас снимает свою ногу с педали тормоза, Е63 4matic и+ будет ускоряться из состояния покоя с оптимальной тяги. S‑модели завершает спринт от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, в то время как Е63 4matic и+ за 3,5 секунды.

Специально разработанная подвеска для максимальной поперечной и продольной динамики

Маневренность и высокая скорость на поворотах нового Е63 4matic и+ и Е63 с полным приводом 4matic+ также преимущества полностью модернизирована спортивная подвеска AMG. Он основан на управления воздушным тела полностью поддерживая Multi-камеры пневматической подвески и обеспечивает очень высокую стабильность развал. Динамика автомобиля и точность рулевого управления также в сочетании с высоким уровнем комфорта.

Четыре-рычажная передняя ось конструкции используются кованые алюминиевые компоненты с треугольными рычагами, распорка штанга и весной ссылке. Подвеска распорка поддерживает масса автомобиля через опорные связи через из организма. Независимые колеса и колеса элементы подвески в сочетании с увеличенной шириной колеи включить более высокие боковые ускорения, но минимальный крутящий момент направить на систему рулевого управления.

Также в зависимости от модели, полностью модернизирована Задняя ось была адаптирована специально для повышенной динамикой нового спектакля салона автомобиля. Многорычажная концепция поражает очень точное управление рулем и повышенной жесткости. AMG конкретных заднего моста делает более широкий след, возможно, с контактных поверхностей подшипников колеса побывав съехала по сравнению с Mercedes-Benz Е-класс седан. Другие меры включают АМГ-специфические носители колесо, тюнинг elastokinematic оптимизирован для динамики автомобиля и более отрицательный развал. Недавно разработанный эластокинематика гарантия комфорта ожидать от E-класса в сочетании с высокой точностью и динамикой автомобиля.

Дифференциал заднего моста имеет новое крепление, чтобы улучшить nvh (шум, вибрация, резкость) характеристики. Дополнительные общеукрепляющие меры и швы также делают вклад в этом отношении. Как на АМГ ГТ Р, анти-ролл-бар изготовлен из трубчатого материала уменьшает вес задней оси. Она была адаптирована к возросшей динамики автомобиля новых салонов производительности.

Радиальное соединение тормозных взята из автоспорта. Это также помогает сделать обработку более гибкой и точной, потому что он обеспечивает повышенную жесткость, чтобы противостоять вибрации и сил, что подвеска производит. Благодаря специальным резиновые втулки на осях и новых эластокинематика, это было возможно, чтобы улучшить стабильность развал на 30 процентов по сравнению с предыдущей моделью АМГ.

Персонализированный опыт вождения благодаря трех-камерная система Пневмоподвеска

Система пневматическая подвеска с тремя камерами, спортивный демфер весны и непрерывной регулировкой жесткости также имеет возможность индивидуально адаптировать опыт вождения на новый уровень. Она сочетает в себе динамические характеристики автомобиля с хорошей дороги качения. Жесткость воздушной пружины могут быть доработаны путем включения или выключения отдельных воздушных камер. В результате ощутимого увеличения комфорта, а также оказывает положительное влияние на управляемость.

При выполнении расширенной серии испытаний и тест-драйвов, разработчики в AMG определил три настройки настройкой пружины в зависимости от выбранной программы диск и реальным условиям вождения. Во время внезапного изменения нагрузки, быстрых поворотах, резком ускорении или резком торможении, жесткость пружины тоже автоматически становится сложнее на передней или задней оси. Это уменьшает крен и эффективно качки и стабилизирует салонов производительности.

В программе "комфорт" подвески в значительной степени ориентированы на обеспечение комфортной езды. Неровности в дорожном покрытии поглощаются и четырех-дверная модель плавно едет. В режиме "Спорт", в Е63 4matic и+ и Е63 с полным приводом 4matic+ ручка значительно более динамично с уменьшением крена благодаря жестче пружины. Режим "спорт плюс" обеспечивает в дальнейшем повышенную маневренность и маневренность автомобиля, поскольку передняя и задняя оси имеют еще более жесткую подвеску.

Более того, клиент может установить адаптивного демпфирования в три этапа - комфорт, Спорт и спорт плюс - выбирать между комфортом в дальних поездках и максимальную спортивность. Отскок и уровень сжатия настраиваются независимо друг от друга и свободно программируемыми характеристиками карте допускает широкий разброс между минимальным и максимальным демпфер силу. Разница между комфортным и спортивным настройка подвески, следовательно, более изысканные и субъективно еще более ощутимо - в зависимости от конкретной дорожной ситуации.

Полный пакет внушительный: на Е63 4matic и+ и Е63 с полным приводом 4matic+ совместить точность управления и высокий уровень продольной и боковой динамики с максимальной тягой, одновременно повышая комфорт езды.

Блокировка заднего дифференциала: оптимальное сцепление, в том числе на ипподроме

Для улучшения тяги и динамики автомобиля Е63 4matic привод+ принудительная Блокировка заднего дифференциала и E63 с системой полного привода 4matic+ и электронным управлением блокировки заднего дифференциала. Как дифференциалы уменьшить скольжение на внутреннее колесо при поворотах, без интервенций регулятора в тормозной системе. Это гарантирует, что драйвер способен разгоняться на выходе из поворотов раньше и с большей силой благодаря улучшению тяги. Автомобиль остается более стабильным при торможении с высоких скоростей, и самоблокирующийся дифференциал также улучшает сцепление при трогании с места. Наибольшую выгоду электронного задний мост самоблокирующийся дифференциал является даже более чувствительным и активный контроль, который толкает пороги выше, и делает его еще проще ездить в пределах транспортного средства. Для достижения оптимального охлаждения, корпус самоблокирующийся дифференциал имеет дополнительные ребра охлаждения.

Трех-ступенчатый ESP® с "ESP вкл.", "ЕСП спорт Режим работы" и "ESP откл" настройки работает в унисон с заднего моста самоблокирующийся дифференциал и AMG с системой полного привода 4matic все-колесо привод система, и оптимально настроены на отличную динамику.

Е63 с полным приводом 4matic+ с динамические опоры двигателя в качестве стандарта

Уникально в этом сегменте, Е63 с полным приводом 4matic+ установлены динамические опоры двигателя. Это поможет решить противоречащие друг другу цели для достижения, как мягкое соединение, как можно трансмиссия для высокого комфорта и жесткое соединение для оптимальной динамики автомобиля. Динамические опоры мгновенно и плавно в состоянии адаптировать свою жесткость с условиями движения и требованиями. Эти меры повышают точность движения автомобиля при движение динамически. Управляемость и обратная связь рулевого управления, например, таким образом, еще более прямой. При поворотах поездка чувствует себя более точным и водитель должен как можно меньше делать исправлений, потому что перемещение крупных агрегатов сводится к минимуму. На ипподроме нет никакого компромисса на жесткость крепления, что дополнительно снижает склонность основных узлов к инерции, и таким образом помогает улучшить время прохождения круга. И наоборот, более мягкие опоры заметно повысить комфорт на плохих участках дороги, например. В случае волнистой поверхности, увеличение демпфирования стабилизирует силовой агрегат как можно быстрее.

Прямая и с четкой обратной связи: AMG чувствительный к скорости спортивное рулевое

Электромеханический чувствительный к скорости спортивное рулевое с переменным коэффициентом на E63 4matic и+ и E63 с полным приводом 4matic+. Он выделяется благодаря АМГ-специфические стойки-и-шестерни соотношении с его точного, аутентичного обратной связи. Рулевое управление с усилителем плавно на стадии "комфорт", "Спорт" или "Спорт плюс". Соответствующие характеристики активируются автоматически в зависимости от выбранного динамический выбор программы диска или может быть персонализирован в "индивидуальном" режиме. На низких скоростях водитель должен только обеспечить минимальный рулю. На высокой скорости он или она может полагаться на сплошной прямой-линии стабильности. Четко определенного центра подшипника и подлинные отзывы также способствуют оптимальному чувство руля.

Хорошая чувствительность и выцветанию: AMG высокоэффективная Тормозная система

Большого размера высокоэффективная Тормозная система замедляет салун производительности надежно и быстро и выцветанию даже под высокими нагрузками. На Е63 4matic и+ имеет вентилируемые и перфорированные составные тормозные диски размером 360 х 36 мм спереди с шести-поршневыми суппортами и размерами 360 х 24 мм с однопоршневой плавающей тормозные суппорты на задней оси. На Е63 с полным приводом 4matic+ установлена еще большие составные тормозные диски на передней оси размером 390 х 36 мм. За более мощный вариант системы AMG Углеродно-керамические тормозные доступна в качестве опции с тормозными дисками размером 402 x 39 мм на передней оси и 360 х 32 мм на задней оси.

Трех-ступенчатый ESP® позволяет значительно выше динамики автомобиля и удовольствие от вождения в ESP® спортивный режим обработки и система ESP® выключена. Специфические тяги логика действует все время: когда колесо начинает терять сцепление, система ESP® применяет тормоза целенаправленно для оптимальной передачи мощности двигателя к дороге.

Таким образом, трех-ступенчатый ESP® обеспечивает дополнительную безопасность и веселее за рулем в соответствии с требованиями.

Дополнительные распорки: усиленная структура кузова

Новые салоны производительности имеют жесткую структуру кузова, который образует основу для максимальной динамики автомобиля, комфортную управляемость даже на плохих участках дороги, и твердое ощущение качества. Есть также четыре распорки дополнительно укрепляют кузову: две передние стойки еще жестче, чем на Е 43 полного привода 4matic, в то время как только Мерседес-АМГ Е63 4matic и+ и Е63 с полным приводом 4matic+ есть две задние стойки.

Спортивный характеристики: дизайн интерьера

Интерьер усиливает последовательно динамического смещения с многочисленными специально разработанные детали. Подходит для спортивного стиля вождения, производительность спортивное рулевое колесо в черной коже с уплощенной нижней части, Сенсорное управление и гальваническим подрулевыми переключателями, а также рулевое колесо безель с логотипом AMG.

Водитель и передний пассажир наслаждаются безопасной установки в передние спортивные сиденья даже при движении на высоких скоростях, благодаря улучшенной боковой поддержкой. Есть отличительная сиденье раскладка обивка в черной коже nappa/DINAMICA микроволокна, орех коричневая кожа или макиато кожа наппа. Двери центра панели соответствуют конструкции кресла. Производительность AMG сиденья с встроенными подголовниками можно заказать в качестве опции. Трапеция-зерно элементы отделки из алюминия подчеркивают спортивный устремления.

В Е63 с полным приводом 4matic+ интерьер был доработан. Основные моменты включают наппа покрытие для приборной панели и beltlines, спортивное рулевое колесо с кристалл серый 12 часов маркировку и контрастные отстрочки, АМГ хохла в передние подголовники, кристально-серый сиденье трубопроводов, МКК-разработаны аналоговые часы и ремни в "серый кристалл".

Комбинация приборов AMG размещает всю важную информацию в поле зрения водителя зрения. Циферблаты в клетчатый флаг и отличительные типографии придают большие, четкая отображает особенно спортивный образ. Яркий широкоэкранный многофункциональный дисплей с двумя мониторами является частью стандартного оборудования для Е63 с полным приводом 4matic+ и доступна в качестве опции для E63 4matic и+. Потребителей со страстью к автоспорту будет приятно отметить RACETIMER для записи времени прохождения круга на закрытых треков.

Новый AMG отслеживать приложения pace

В дополнение к RACETIMER, Мерседес-AMG разработали новый Mercedes соединить меня АМГ отслеживать приложения pace. Клиенты могут использовать его для анализа и улучшения их отслеживать стиль вождения и поделиться этим с другими водителями АМГ через Facebook, Vimeo и YouTube или АМГ собственной гостиной. Это приложение для Apple, айфонов® подключается к бортовой гонки приложение в головное устройство через WiFi или bluetooth®. Система comand онлайн информационно-развлекательная система передает все данные автомобиля, включая скорость, передач, угол поворота руля, время установки и температуры в приложение в режиме реального времени. Смартфон приложение также может быть связано с камеры GoPro, так что водитель может получить интерактивное видео гонки с участием всех соответствующих данных.

Интеллектуальный Привод

Для новых салонов производительности, все подключения и интеллигентные ведущие функции и опции, которые делают Mercedes-Benz Е-класса самый умный представительский седан доступны. Это включает в себя полу-автоматического вождения с пилотного диска, которая может помочь водителю во время неприятного повседневных задач, таких как вождение в плотном потоке.

Случайные фотографии

Новые альбомы