BestCarPhoto

2018 Infiniti Q60 Project Black S Concept

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2018 Infiniti Q60 Project Black S Concept

На основе Axis серии Q60 Инфинити спортивное купе, проект Черный S' является инжиниринговой лаборатории изучения того, как Рено Спорт формула одна команда-вдохновил™ двойной технологии гибридной трансмиссии, могут быть развернуты в автомобиль. Проект Axis серии Q60 черный s прототип разработки являются максимальный уровень производительности, динамический потенциал, эффективная аэродинамика и интеллектуальное управление энергии, предлагаемых Инфинити.

Переезд из Женевы 2017 изучать дизайн с одноименным названием, Проект черный s прототип сейчас находится много событий. Они включают снижение веса, автоспорт-вдохновил интерьер, Аэро-эффективное и целенаправленное обновление кузова, трансмиссии и существенных достижений с первая в мире система рекуперации энергии, которая собирает энергию при торможении и ускорении. В результате партнерства Инфинити Альянс, проект Черный s представляет собой непрерывного обучения предприятие между Инфинити и Рено Спорт Формула Один команды, изучение возможности автоспорт-вдохновил продукты и процессы.

Мир-первый двойной-гибридная технология является производной от Формулы Один и созданы специально для дорог, чтобы создать потенциал нового флагмана. Он также иллюстрирует приверженность Инфинити в увлекательных развивающих высокую производительность электрифицированных силовых агрегатов.

Целенаправленной, гибкой командой дизайнеров и инженеров позволило быстрое развитие ранние прототипы, с технико-экономического обоснования и тестирования производительности за счет продолжения в 2019. Тест-кровать на основе Инфинити Q60 и его 400 л. с. 'VR30' твин-турбо двигатель V6, Формула®-вдохновил двойная гибридная система сочетает Суперспорт производительности с интеллектуальное управление энергопотреблением. Рекуперации тепла и кинетической энергии, система может изменить производительность бренда дорожных машин.

Двигатель VR30 разработан на основе двух систем сбора тепловой энергии ('МГУ-ч': приводной двигатель-генератор тепла), которые вырабатывают электричество при ускорении. В паре с кинетической системы уборки ('МГУ-K': мотор-генератор кинетической), генерирующая электричество при торможении, черный проект является уникальным и захватывающим электрифицированных производительности гибридного прототипа.

Разработан и спроектирован в сотрудничестве с Рено Спорт Формула Один команды, проекта, прототипа S представляет окончательное выражение Инфинити ДНК. Прототип развития основывается на органических, художественное оформление Axis серии Q60 купе, придав ему большую аэродинамическую эффективность и высокий уровень прижимной силы, а также функциональные автоспорт-вдохновил вид. Его высокой производительностью дизайн сочетается с креативной упаковки и технических уникальной двойной гибридной трансмиссии.

Партнерство Альянс

Как премиум-бренд в Рено-Ниссан-Мицубиси Альянс, Инфинити может призвать широкий опыт в электрификации автомобиля от партнерства, которое продает больше электрических и гибридных автомобилей во всем мире, чем любой другой производитель. Именно это партнерство, что делает возможным поступательное развитие Формулы Один-вдохновили технологии трансмиссии на дорогу.

Для проекта Инфинити Axis серии Q60 черный s, Инфинити опирается на технологии от Рено Спорт Формула Один команды для создания нового прототипа производительности, который приносит пользу из опыта электрификации в Союзе.

Команда за 'черный проект S' является поистине глобальным, и в результате сотрудничества в рамках Альянса. Начальная кратко и общего управления проектом - от создания шоу-кар показали на Женевском автосалоне 2017, к сегодняшнему развитию прототипа - был выдан глобальный Инфинити штаб в Гонконге. Рено Спорт Формула Один команды в Энстоун, Великобритания было поручено проектирование автомобиля, и работал вместе с Рено Спорт гонки в Вири-Шатийон, Франция, где Инфинити и инженеры Renault разработали уникальный двойной гибридной технологии. Команда в Энстоуне работала вместе с Инфинити дизайн в Лондоне в лондонском районе Паддингтон, для реализации прототипа мотоспорт-аэродинамика и разработать его дизайн, используя легкие материалы.

Научно-исследовательский центр Инфинити в Ацуги, Япония также играет важную роль, разработав "донор" Axis серии Q60 спортивное купе, на котором проект Черный s базируется. В R&D центр оказывает помощь в интеграции технологий трансмиссии, консультирование по вопросам технических предложений от Рено Спорт формула одна команда.

Таким образом, создание проекта, прототипа S-это по-настоящему совместной работой - под руководством Франсуа bancon, вице-президент Инфинити для автоспорта и транспортных средств. На сегодняшний день, Бэнкон пользуется карьеры, охватывающей более четырех десятилетий, с до 20-летним стажем работы в Renault, а последние два десятилетия в Nissan и Infiniti.

Проект Черный s: высокая производительность, возможность динамического и умный энергетический менеджмент

Инфинити считает, что существует потенциал для новой модели марки, которая предлагает прогрессивные уровни совершенствования продукта, помимо существующего Красный спорт в настоящее время спецификация 400, доступный на некоторых моделях. Сюда можно отнести высокую мощность, крутящий момент и производительность инновационные силовые агрегаты, новые или форсированных подвесных систем, и уникальные элементы дизайна.

Этот более высокий класс будет представлять максимальный уровень производительности, динамический потенциал и интеллектуальное управление энергии, предлагаемых Инфинити. Проект Инфинити Axis серии Q60 черный прототип S-это расследование внедрение передовых двойной-гибридной Формулы один силовой техники, с уклоном на производительность.

Прокладывая путь к производительности, ориентированных на развитие электромобилей

С 2021 года все новые модели Infiniti будут представлены электрифицированных силовых агрегатов. Электрификация-это естественное развитие для Инфинити как бренд с технологических и инновационных трансмиссий в его сердце. В будущем, транспортные средства компании предлагают владельцам расширенный выбор силовых агрегатов, включая батареи электрических транспортных средств и уникальной электронной системы питания, которые обладают повышенной производительностью и большей уверенностью диапазона.

Проект Черный s испытательный стенд представляет собой новейшую разработку инициативу Инфинити по электрификации своих автомобилей, и новый прототип следующей серии концепт-каров и дизайн исследования Инфинити - прототип 9 (2017), вопрос вдохновения концепция (2018) и прототип 10 (2018). Каждый из них указывает на путь бренда к ориентированной электрификация.

С прототипами 9 и 10, Инфинити создал физические проявления своих творческих и амбициозных планов ГОЭЛРО. Раскрывая потенциал для гибких платформ, лежащих в автомобилях с усовершенствованной трансмиссии, модели как "прототип" воспользовались большей свободой в дизайне. Более того, они стремились отразить захватывающий, высокого ходовые качества характера, которые будут характеризовать будущее электрифицированных транспортных средств от Инфинити.

Через Q концепция вдохновения 2018 году бренд открыл новый Инфинити языка форма на будущее умнее, низкоэмиссионные трансмиссии. В 2021 году запуск первой подходов Инфинити электротранспорта, проект Черный s технических исследовании предлагается маршрут на технологические инновации, чтобы доставить захватывающий производительность и интеллектуального управления энергией.

Двойной гибридный привод

Инфинити является техническим партнером Рено Спорт формула одна команда, с инженерной группой, внедренных в Рено Спорт спортивные базы развития трансмиссии в Вири-Шатийон, Франция, способствуя развитию системы рекуперации энергии. Это партнерство привело к совместной разработке двух гибридных технологий в команды Формулы Один гоночных автомобилей.

Сейчас партнеры изучают возможности передать общий технический опыт в высокой производительности электрифицированных силовых агрегатов обратно на дорогу.

Спроектирован в сотрудничестве между Инфинити и Рено Спорт формула одна команда, и разрабатываются специально для использования дороги, проект Инфинити Axis серии Q60 черный прототип с удобствами, в числе которых-первый двойной технологии гибридной трансмиссии. Он не только урожай кинетической энергии при торможении; он также собирает тепловую энергию из двигателя твин-турбо системой, что делает его первым в своем роде (имею в виду технический регламент Формулы трансмиссии урожай тепловой энергии от одного турбонагнетателя).

Тест-кровать автомобиля предохранители высокопроизводительных двух-гибридной технологии с наградами Инфинити VR30 3.0-литровый твин-турбо двигатель V6. Это уникальная система рекуперации энергии' (ДЗЗ) способствует повышению мощности и крутящего момента, чем двигатель, на котором он основан. Где обычным двигателем VR30 производит 298 кВт (400 л. с. / 405 л. с.), двойной гибридный прототип силовой агрегат выдает 420 кВт, что эквивалентно 563 л. с. или 571 л. с..

Прототип трансмиссии работают три единицы мотор-генератора (мг). Один МГУ-К ("К" означает "кинетической") урожаи единицы кинетической энергии от торможения. Однозначно, двумя турбокомпрессорами двигателя оснащены двумя МГУ-ч ('H' для 'жары') единиц, для сбора тепловой энергии от выхлопных газов. Это позволяет трансмиссии для генерации электрической мощности в обоих торможении и ускорении.

Электрической энергии, собранного на трех Мгус хранится в разрядки высокого темпа 4.4 кВт литий-ионного аккумулятора, расположенного в задней части салона. Как в Формуле один силовой агрегат, мощность восстановилась в Мгус и хранится в аккумуляторной батарее развертывается в двух направлениях. Во-первых, он действует как электрически помощь анти-ЛАГ системы, наматывая на лопасти турбины в е-турбо более быстро и стремительно растет количество воздуха, возвращается обратно в двигатель, чтобы увеличить мощность. Во-вторых, энергия, запасенная в батарее может быть использован для питания МГУ-K, кормление до 120 кВт дополнительной электрической энергии непосредственно в трансмиссию. Поэтому двойной гибридной технологии позволяет значительно увеличить производительность, для мгновенного, без задержек и ускорений.

В разработку прототипа, лишняя электроэнергия подается на заднюю ось через недавно разработанный окончательная сборка привода на задний мост, который объединяет МГУ-К.

Прототип является первым Инфинити автомобиль с полным путем-провод управления драйвера. Наряду привод по проводам ускорения и переключения передач, а также Инфинити рулить по проводам прямого адаптивного рулевого управления, проект Инфинити Axis серии Q60 черный S имеет новые тормоза по проводам (толстушки) систему рекуперативного торможения. Оптимизированный для трека и использования дорожной сети, новая тормозная система заменяет стандартные тормоза Axis серии Q60 Красный спорт 400 (передней и задней 350 мм 355 мм вентилируемые дисковые тормоза утюг) с 380 мм и 360 карбон-керамических мм просверлил и вентилируемые тормоза.

Узаконенная особенность болиды Формулы Один начиная с 2014 года, система толстушки лучше подходит для проекта Axis серии Q60 черный s новый прототип трансмиссии упаковки, по сравнению со стандартными тормозами донорского автомобиля. Интегрированная с МГУ-K рекуперативного торможения, толстушки также обеспечивает последовательный, удовлетворяя педаль тормоза и высокой теплоемкостью, несмотря на неоднократные интенсивного использования. В результате, чтобы дать водителям абсолютную уверенность в способности тормозов обуздать автомобиль с высоких скоростей.

Быстрое прототипирование и разработка трансмиссии с небольшим, целенаправленной и гибкой команды

Проект Инфинити Axis серии Q60 черный прототипа была разработана в ее нынешнем состоянии гораздо быстрее, чем любое другое транспортное средство, произведенное Инфинити в существовании компании. За разработку уникального нового силового агрегата, этот проект воплощает усилия Инфинити сократить период гестации новых моделей. На сегодняшний день проект Черный прототипов S разрабатывалась в течение только 18 месяцев.

Работая в тандеме с Рено Спорт Формула Один команды привела к быстрому прототипированию и разработке трансмиссии с небольшим, целенаправленной и гибкой командой дизайнеров и инженеров. Рено Спорт формула одна команда разрабатывает новые болиды в возрасте до года, делая итерационного улучшения аэродинамики, трансмиссии и системы энергетического менеджмента 'на лету'. Команда часто приспосабливается различные элементы своих автомобилей от гоночных уик-эндов.

Команда была положительно источником сбоев в программе развития для проекта Черный S, С больше ответственности возлагается команды часто состоят из двух или трех инженеров или дизайнеров. Это позволило ускорить процесс развития, особенно в разработке креативного дизайна и технических решений проблем, порождаемых трансмиссии упаковки.

Заменив процесс, который может занять много лет, двух партнеров по Альянсу удалось быстро разработать и обосновать новый двигатель-генераторных установок, систем охлаждения, вычислительной техники, а также электрически помощь двойной системой турбонаддува, которая должна быть в состоянии встать для длительного использования на шоссе и треке.

Принятие МГУ-ч и MGU-K единиц требует специального регулирования потока воздуха, способствующий охлаждению силового агрегата, и это была возложена на инженерные и проектные группы будут работать в тесном сотрудничестве, чтобы найти решение. Это привело к созданию более широких каналов охлаждения в переднем бампере, две розетки в капоте, чтобы привлечь тепла от турбины и MGU-H и блоки, и аэродинамика, которые способствуют охлаждению МГУ-K, расположенный за задней осью.

Помимо сложных обычный процесс развития и Infiniti, сотрудничая с Рено Спорт Формула Один команды также дал Инфинити доступ к более специализированной технологии развития. Они включают в себя передовые инструменты цифровой проверки для оптимизации аэродинамики автомобиля. Транспортного средства, упаковку и подвеска также были адаптированы таким образом. Опыт работы в команде с помощью моделирования теплового хозяйства сыграла важную роль в проверке прочности и производительности высокопроизводительных двух-гибридной системы в переводе с трассы дороги.

Следующие этапы проекта - до 2019 года - увидите сдвиг разработка прототипа электронных и динамометр сред на трассу, для тестирования производительности и проверки в диапазоне реальных условий вождения.

После завершения 'черный проект s', Инфинити считает, что элементы высокоэффективных прототипа процесс разработки и обоснования могут быть включены в программы развития для будущих дорожных машин, сокращение времени выхода на рынок.

Интеллектуальное управление энергопотреблением и производительностью Суперспорт с двойной гибридный привод

Проект Axis серии Q60 черный s прототип развития производит больше мощности и разгоняется быстрее, чем любой Инфинити дорожная машина к-дата. Сочетая умная система рекуперации энергии с Инфинити высокопроизводительных VR30 3.0-литровый твин-турбо двигатель, проект Черный s намекает на потенциал для истинного Суперспорт производительности с двойной гибридной трансмиссии.

С 420 кВт (571 л. с. / 563 л. с.) - На 41% больше, чем Axis серии Q60 Красный спорт 400 - прототип может ускоряться от 0 до 100 км / ч за четыре секунды. Кроме того, двойная гибридная система использует МГУ-к системе, чтобы обеспечить высокое-ответ электрически помощь системе управления пуском. Со аккумулятор достаточно заряжен, низкий крутящий момент электрический мотор в паре с винтовой передачи, самоблокирующийся дифференциал для управления мощности на задние колеса - возможность максимального ускорения с места. Новые разработки трансмиссии автомобиля создает возможности для максимальной скорости сверх этой стороне Q60 Красный спорт 400, на которых он основан. Дополнительные опытно-конструкторские работы, запланированные на ближайшие месяцы, прототип примерный вес около 1,775 кг (примерно 3,915 кг), означает, что автомобиль предлагает мощности к весу, по оценкам 39% выше, чем Axis серии Q60 Красный спорт 400: около 235 кВт / тонну (320 л. с. на тонну, 315 л. с. на тонну).

Однако, черный проект-это не просто на бумаге показатели. Однозначно, это обеспечивает устойчивый гибрид производительность, обеспечивая разрушительные электрически искусственного ускорения, круг за кругом, за кругом.

Он отличается от всех дорожных автомобилей в существование осмысленно сбора и управления электроэнергией от двух разных источников. Это позволяет более устойчивого использования электроэнергии, чтобы доставить его производительность, сбора тепловой энергии при ускорении с двумя турбонагнетателями (с помощью двойных МГУ-ч система), и кинетической энергии при торможении (через МГУ-K). Проект Черный прототип магазинах с этой энергией и разряжает его в качестве драйвера требует, наматывая на турбокомпрессоры мгновенно, как водитель открывает дроссельную заслонку, и повышая мощность передается на задние колеса через МГУ-K за продолжение периодов ускорения.

Оправдывая свое развитие, прототип предлагает водителям полный контроль над тем, как трансмиссии использует электроэнергии с три формулы в одну вдохновил режимы привода: 'дорога', 'качество' и 'гонки'. Каждый изменяет способ, в котором силовой агрегат собирает и освобождает энергию.

Режим 'дорога' предлагает наиболее гибкое и эффективное использование электрической энергии, для использования в обычных условиях вождения. Он заряжает батарею на ходу с низкого уровня, неинвазивное восстановление энергии, обеспечивая водитель может призвать быстрое ускорение, чтобы обогнать другое транспортное средство или набирать скорость при присоединении к шоссе. Это может обеспечить небольшое увеличение эффективности двигателя при ускорении, и двойной гибридной системы поставляет свою мощность, чтобы гарантировать, что автомобиль может преуспеть в дорожно-юридических скоростях.

'Квалиф' режим предлагает максимальную на трассе производительности, развертывание максимальной мощности при ускорении и включении прототипом для ношения на скорость, даже на длинных прямых участках. В этом режиме, прототип урожаи больше кинетической энергии при резком торможении, а водитель приближается к углу (по сравнению с автомобильным режимом, где повышенная кинетический эффект торможения будет негативно влиять на способность водителя управлять гладко). Ускорения от поворота, аккумулятор, затем сброс энергии, чтобы помочь машину собрать быстро, даже как МГУ-ч продолжает восстанавливаться тепловой энергии.

"Раса" режим предназначен для последовательного развертывания энергии для использования на трассе. В этом режиме, в отличие от 'качества' режим, прототип выделяется энергия при ускорении, где ее развертывания можно увеличить на ходу, производительность или время прохождения круга, и экономит энергию в других местах, если это необходимо. Из трех доступных режимов, "раса" режим наиболее похож на используемый в Формуле Renault одной команды на протяжении полной гонки. Целью разработки была минимизация ущерба для производительности по сравнению с 'квалиф' режиме, и стратегии развертывания для достижения этой цели зависит от трека. Проект Черный прототип s использует математический подход, получаемой из Формулы Один.

Устойчивость высокая производительность является проблемой в развитии любой производительности гибридного автомобиля - двойной гибридной системы в проекте черный с адресами прототип этого. Так как он восстанавливает энергию при как торможение и ускорение, баланс использования и хранения энергии могут быть значительно улучшены. Под тестирование Рено Спорт формула одна команда, в цифровом тестовая программа эмуляции 4.655 км автодроме Барселона-Каталунья, Инфинити Axis серии Q60 проект Черный s выпишут только 15% своего полного заряда батареи в течение коленях, даже в 'ЗН' режиме. При тех же условиях, ранее один-гибрид Инфинити производительности автомобиля, гибрид Q50, выписали около 80% своего заряда аккумулятора.

В дополнение к трем режимам езды, водители могут также адаптировать автомобиль антиблокировочной (ABS) и системы контроля тяги с регулируемыми режимами для шоссе и треке за рулем.

Приверженность Инфинити для высокой производительности электрифицированных силовых агрегатов

Черный проект представляет собой обязательство Инфинити для высокой производительности электрифицированных силовых агрегатов и технологического испытательного стенда, в котором высокая мощность и blistering ускорение конечной цели. Она предлагает один из способов, в которых Инфинити надеется привлечь на Рено-Ниссан-Мицубиси технологий Альянса для обеспечения высокой производительности, выбросов и доверительный интервал.

Партнерство бренда позволит Инфинити предлагает своим клиентам захватывающий опыт вождения, за счет высокой мощности электродвигатели, дополнительные мощности электрифицированных силовых агрегатов, или даже автоспорт-вдохновил системы рекуперации энергии.

Упаковка и дизайн

Это не только трансмиссия, которая была разработана в партнерстве между Инфинити и Рено Спорт формула одна команда. Проект Черный s также демонстрирует, как две организации Альянс могут сотрудничать, чтобы оптимизировать аэродинамическую эффективность для повышения производительности. Соответственно, есть ряд сильных визуальных связей между проектом черные с прототипом и Renault Спорт Формула Один команды гоночных автомобилей.

В 2017 году проект Черный s шоу-кар предложил первоначального видения в гоночном стиле эстетики и аэродинамики. Аэродинамику нового прототипа 2018 были оптимизированы в Энстоуне на основе Рено Спорт Формула Один команды, используя компьютерное программное обеспечение гидродинамики для обеспечения более эффективного охлаждения трансмиссии и увеличенную прижимную силу.

Аналогично, Инфинити призвал экспертизы Рено Спорт Формула Один команды в технологии производства и использование более прогрессивных материалов. Многие из панелей телефоны Q60 кузова, включая капот, крылья и крышу, были заменены на легкие карбоновые панели.

Другие элементы экстерьера, такие как две титановые выхлопные трубы были изготовлены с помощью технологии 3D-печати, используется команда автоспорта для быстрого создания и испытания новых компонентов для своих гоночных автомобилей.

Празднует партнерство с Рено Спорт формула одна команда, прототип готовые внутри и снаружи в черный с желтыми вставками - вдохновленный знаменитой ливрее Формулы Один в команде машины. Лаконичной интерьера, по-прежнему можно распознать основан на том, что автомобиль-донор Axis серии Q60, также выгоды от 'Снижение веса' подход, с характеристиками и функциями, создающими минималистический работоспособность Формула Один автомобиль.

Ввод Рено Спорт Формула Один команды-это не более очевидной, чем в хай-тек Дизайн заднего крыла, которые были подтверждены аэродинамиков Формулы Один команды и готового углеродного волокна. Крыло имеет аэродинамический профиль похож на Рено Спорт Формула Один команды 'Монза' крыло, которое обеспечивает относительно низкий уровень прижимной силы на болид Формулы Один вокруг один из самых быстрых трасс в календаре этого вида спорта. Однако, для разработки транспортных средств на основе омологированный автомобиль, такое влияние не будет существенным.

Иллюстрируя свою совместную разработку, в Энстоуне и команд Паддингтон отвечает за аэродинамику и дизайн были в состоянии, чтобы отточить заднее крыло путем испытания серии итераций дизайна. В определенных конфигурациях имеют максимальный уровень прижимной силы на поворотах, другие позволили большему ускорению и высокой скорости, плавность движения. Имея доступ к Рено Спорт одна команда цифровая технология моделирования позволило тонкие изменения формы и размеров крыла, которая теперь предлагает собой тонкий компромисс между максимальной прямой-линии стабильности и высокого тягового усилия при прохождении поворотов. В общем, команда протестировала четыре итерации крыла до сих пор, с последующими изменениями в его профиле еще можно до того, как машина переезжает к следующей стадии испытания и проверки.

Креативные упаковки транспортного средства и техники для включения двойной гибридной технологии

Инфинити и Рено Спорт Формула Один команды не могут позволить себе работать с чистого-дизайн страницы, а вместо них были привязаны размерами существующих Axis серии Q60. Несмотря на то, что наиболее подходящим кандидатом для технологии, автомобиль-донор не был изначально разработан для размещения двойной гибридной трансмиссии.

Дизайнеры и инженеры разработали несколько творческих идей для интеграции высоко-навязчивые двойной гибридной трансмиссии в рамках существующего тела и платформы. Быстрого прототипирования цифров образного упаковки и технических решений является решающим для успеха проекта, что стало возможным благодаря тесному сотрудничеству между двумя партнерами Альянса и их урезанным дизайн и инженерные группы.

Моторный отсек донора автомобиля Q60 является упакованы таким образом, чтобы вместить твин-турбо VR30 3.0-литровый двигатель V6. Впрочем, там изначально нет места для двух МГУ-ч единиц, или независимой гибридной системы охлаждения цепей. Это означало, что и переупаковка существующей системы охлаждения двигателя, и установка нового высокоэффективного радиатора. Небольшой участок тела была вырезана для размещения МГУ-ч, системы, с Ацуги в R&D-центра, используя свои знания о структуре тела для того чтобы усилить тело в другом месте - оформление передней части кузова еще сильнее в процессе.

Дальше в машине, МГУ-K системы, литий-ионный аккумулятор и вспомогательных компонентов требуется еще больше внимания. Задняя подвеска поперечине был изменен, чтобы вместить в МГУ-к. новая система охлаждения для МГУ-K был установлен, устанавливать радиатор под задним пола и направляя воздух через диффузор центра. Передовые вычислительные программные гидродинамика позволила разработчикам внести ряд изменений в конструкцию автомобиля, ходовая включить диффузор и воздуховод для охлаждения, чтобы работать параллельно с задним крылом, чтобы помочь охлаждения и воздушного потока.

Одним из самых заметных изменений стало удаление задних сидений Axis серии Q60, создавая дополнительное пространство для 4.4 кВт-ч аккумулятор, энергии инвертор и гибридного электронного блока управления. Следуя своему пути развития автомобилей этой, дизайнеры были бесплатно устранить задней части салона, а не создавая больше пространства в доме специальную проволоку станки должны иметь высокомощные выходы между различными источниками питания и торговых точек.

Для обеспечения максимальной отдачи от Новый двойной гибридный привод, в частности, используя тормоза для сбора кинетической энергии - Инфинити и Рено Спорт формула одна команда инженеров также заменил существующий передние и задние тормоза новые тормоза по проводам система (как указано выше).

Сам силовой агрегат добавляет около 200 кг на общий вес автомобиля - тем не менее, это дало инженерам возможность найти вес сбережений в других странах, чтобы снизить его общий центр тяжести, и даже перераспределение веса на более выгодных ходовыми качествами.

С введением столько дополнительного веса, развитие цель для инженеров от Инфинити и Рено Спорт формула одна команда 'вес нейтралитет' - вернуть прототип как можно ближе к своей первоначальной 1,752 кг снаряженная масса. Команде разработчиков удалось довести снаряженная масса проекта Инфинити Axis серии Q60 черный прототип с 1,776 кг - всего 24 КГ больше чем автомобиль-донор, что на 39% выше мощности к весу.

Стальной капот, крышка багажника, крылья и крыша стандартного автомобиля были заменены на более легкие карбоновые панели. Например, новый капот 3.02 кг легче, а крышка багажника весит 2,7 кг меньше. Люка с увеличительным стеклом от донора автомобиль был снят с стальная панель крыши и заменена сборка с панелью крыши углерода для снижения веса в самой высокой точке автомобиля на 10,2 кг.

Маршрут Q60 Красный спорт 400-х 20-дюймовые алюминиевые легкосплавные диски были заменены на новые 21-дюймовые кованые алюминиевые колеса (275/30 R21 и спереди, 295/30 R21 и сзади). Созданные специально для проекта Черный прототип с, легкая структура колес означает их смещение любого потенциального увеличения веса от их больших размеров. Диски обуты в высокопроизводительные шины Pirelli P ноль™ дорожных шин. Высверленное и вентилируемые карбоно-керамические тормоза также предлагают значительную экономию веса. Несмотря на диски, больше, чем Железный тормоза Axis серии Q60, они обеспечивают в сочетании экономии веса 22 кг. С более мощными суппортами установлены соответственно (добавление 6 кг), тормозная система прототипа составляет 16 кг легче в целом, чем автомобиль-донор.

Внутрь, после удаления задней скамейке и другими заднего пассажира земные блага спасла 19.5 кг веса. Новые передние сиденья также построена вокруг светлее волокна оболочек углерода и имеют тонкий дизайн.

Новые альбомы

07.12.2018 - 2019 Skoda Scala
07.12.2018 - 2020 Chevrolet Sil...
07.12.2018 - 2018 Aston Martin ...
03.12.2018 - 2018 Nissan Leaf N...
03.12.2018 - 2019 Nissan Maxima
03.12.2018 - 2019 Nissan Murano
03.12.2018 - 2020 Jeep Gladiato...
03.12.2018 - 2020 Hyundai Palis...
03.12.2018 - 2019 BMW 8-series ...
03.12.2018 - 2018 Audi e-tron G...
29.11.2018 - 2020 Toyota Coroll...
29.11.2018 - 2019 Toyota Prius
29.11.2018 - 2019 Porsche 911 G...
29.11.2018 - 2019 Porsche 911 C...
29.11.2018 - 2020 Mercedes-Benz...
29.11.2018 - 2020 Mercedes-Benz...
29.11.2018 - 2020 Mercedes-Benz...
29.11.2018 - 2020 Mercedes-Benz...
29.11.2018 - 2019 Mazda 3 Sedan
29.11.2018 - 2019 Mazda 3
29.11.2018 - 2020 Lincoln Aviat...
29.11.2018 - 2020 Kia Soul EV
29.11.2018 - 2020 Kia Soul
29.11.2018 - 2019 Honda Passpor...
29.11.2018 - 2018 Ferrari SP3JC
27.11.2018 - 2019 Toyota RAV4 A...
27.11.2018 - 2019 Maserati Quat...
27.11.2018 - 2019 Maserati Ghib...
27.11.2018 - 2019 Bentley Conti...
27.11.2018 - 2019 Audi TTS Coup...
23.11.2018 - 2019 Subaru Crosst...
23.11.2018 - 2020 Land Rover Ra...
23.11.2018 - 2019 Honda CR-V Hy...
23.11.2018 - 2019 Ford Focus Ac...
23.11.2018 - 2019 Audi A1 Sport...
19.11.2018 - 2020 Toyota Coroll...
19.11.2018 - 2020 Toyota Camry ...
19.11.2018 - 2020 Toyota Avalon...
19.11.2018 - 2019 Lamborghini S...
19.11.2018 - 2018 Lamborghini U...
19.11.2018 - 2020 BMW M340i xDr...
12.11.2018 - 2018 Volkswagen Ta...
12.11.2018 - 2020 Mitsubishi L2...
12.11.2018 - 2018 Jaguar F-type...
12.11.2018 - 2019 BMW 8-series ...
12.11.2018 - 2019 Aston Martin ...
06.11.2018 - 2020 Kia Forte GT
06.11.2018 - 2019 Hyundai i30 F...
06.11.2018 - 2018 Honda Rugged ...
06.11.2018 - 2019 Ford GT Carbo...
06.11.2018 - 2018 Dodge Super C...
30.10.2018 - 2019 Jaguar F-type...
30.10.2018 - 2018 Chevrolet Cam...
29.10.2018 - 2020 McLaren Speed...
26.10.2018 - 2019 Volkswagen T-...
26.10.2018 - 2019 Skoda Fabia C...
26.10.2018 - 2018 Lynk&Co 0...
26.10.2018 - 2019 Fiat 595 Abar...
26.10.2018 - 2019 Fiat 500X UK-...
23.11.2018 - 2019 Audi R8 Spyde...