BestCarPhoto

2020 Mercedes-Benz GLC-class Coupe AMG 63 S 4MATIC

1 2

2020 Mercedes-Benz GLC-class Coupe AMG 63 S 4MATIC

Заточены динамики автомобиля, оптимальную связь, управление с помощью жестов управление: Мерседес-АМГ-обновление успешного GLC63 полного привода 4Matic+ модели (расход топлива комбинированный: 12.4-12.1 л/100 км (22.8-23.3 миль на галлон); совокупные выбросы CO2: 283-275 г/км) . Внедорожник и купе получили новый, еще более выразительный дизайн света, а также MBUX информационно-развлекательная система с функциями АМГ-специфические и отображает. Новая динамическая обработка, контроль динамики AMG и блокировки дифференциала, которая сейчас контролируется электроникой на всех моделях в стандартной комплектации, облегчить даже более разносторонний опыт вождения. Внедорожник и купе являются только средствами в конкурентной среде будет приводиться в движение восьмицилиндровым битурбо. Максимальное удовольствие от вождения обеспечивается пневматическая подвеска с адаптивной регулировкой демпфирования, полный привод с полностью переменным распределением крутящего момента и высокопроизводительные соединения тормозной системы. Среднеразмерный внедорожник производительность также предлагает много места для пассажиров и багажа, переменная интерьер, обширные функции безопасности и высокий уровень комфорта в дальних поездках.

С официально измерены и нотариально заверенное круга 7.49.369 минут, Мерседес-АМГ GLC63 с системой полного привода 4Matic+ (комбинированный расход топлива: 12.4 л/100 км (миль на галлон 22.8); совокупные выбросы CO2: 283 г/км) в настоящее время самый быстрый внедорожник в мире на Северной Петле Нюрбургринга.

"Круг рекорд на Северной петле зарекомендовал себя впечатляющий эффект, что GLC63 находится в верхней части своем сегменте с точки зрения динамики автомобиля. С нашей битурбо V8, мы проводим решительные УСП в конкурентной среде. С динамикой АМГ мы смогли отточить динамику автомобиля даже больше, а также дополнительно увеличить пригодность для повседневного использования, так и связи с MBUX. Это делает GLC63 все руки для любого случая", - говорит Тобиас Мерс, председатель правления Mercedes-АМГ ГмбХ.

Внедорожник и купе доступны в качестве основания и модель вариантов: в AMG 4.0-литровый V8 битурбо двигатель выдает 350 кВт (476 л. с.) или 375 кВт (510 л. с.) с максимальным крутящим моментом в 650 и 700 Нм. Разгон с нуля до 100 км/ч завершается GLC63 полного привода 4Matic+ в 4,0 секунды, модели S за 3,8 секунды. Максимальная скорость базовой модели составляет 250 км/ч (155mpg), 280 км/ч (175mph) для S-модели. Впечатляющую динамику вождения основаны, среди прочего, на AMG контроль езды+ пневматическая подвеска с адаптивной демпфирования регулировки, электронным управлением блокировки дифференциала, которая теперь также входит в стандартную комплектацию всех вариантов, и динамические опоры двигателя, которые являются частью стандартного оборудования на моделях.

Выразительный вид спереди с рестайлинговыми фарами

На внешний дизайн выразительная передняя часть с AMG-конкретных решетка радиатора расширяясь к низу, и черные вертикальные жалюзи сразу же бросаются в глаза. Рестайлинг льстить светодиодные фары высокой производительности усилить визуальное присутствие с отбортовкой искать дневные ходовые огни. Широкий передний бампер в самолет-крыло дизайн, в сочетании с большим передним сплиттером, подчеркивает мощь новых моделей. Путем дозирования с мелкоячеистая решетка, она дает представление о технологии охлаждения - типичный атрибут из мира автоспорта и дальнейшей дифференциации от других моделей КЗС. Широкие колесные арки накладок на передней и задней дополнительно подчеркивают динамичный внешний вид.

Боковые пороги сделать внедорожник и купе появляются, чтобы меньше сидеть на дороге, а удлинение общей линии. Мышечной хвосте доминирует широкий задний бампер и диффузор. Переработан светодиодные задние фонари также обеспечивают неповторимый свет подпись - с характерным блоки в кра-освещенный контржурным светом Свет дизайн. Две трапециевидные выхлопные трубы близнецов в полированный хром круглая с выхлопной системы.

S-модели визуально отличаются эксклюзивным дизайном моментов. Они включают в себя 5-спицевый 20-дюймовые легкосплавные колеса, лонжерона панели со вставками под матовое серебро иридий и задний бампер с диффузором ласты и доска диффузор с декоративной накладкой в матовом иридий серебро.

Прислушивается к словам и реагирует на жесты: информационно-развлекательная система MBUX

Новая информационно-развлекательная система MBUX помогает сделать автомобиль весьма подходит для ежедневного использования. То ли он управляется с сенсорной панели, сенсорных кнопок управления на рулевом колесе, голосовое управление и управление жестами: операционная система GLC63 полного привода 4Matic+ так же универсальны, как он является гибким. Все варианты направлены на то, чтобы контрольные задания должны выполняться как удобно, быстро и адекватно к ситуации.

С новой факультативной MBUX помощник интерьера, некоторые функции могут работать touchlessly и чтение свет может быть включен и выключен. Продвинутая система 3D-камеры облегчают работу водителя и переднего пассажира при обнаружении подход, поддержка освещения и быстрого доступа в избранное. Для этого он оценивает движения рук в области между отображением СМИ и тачпад. На практике это означает: как только рука приближается к сенсорный экран или тачпад MBUX помощника интерьер изображены некоторые элементы управления на дисплее СМИ в увеличенном виде или выделяет их. Это касается и меню рабочий стол, радио/мультимедиа, навигационной карты, активный парковка Assist и регулировка сиденья.

Помощник дифференцирует между водителем и взаимодействия пассажира и признает определенные положения рук и движений. Области взаимодействия MBUX помощника интерьера находится в передней части медиа-дисплей на центральной консоли, включая сенсорную панель между водителем и передним пассажиром.

И излишне говорить, новаторской голосового управления активировать со словами "Эй Мерседеса" тоже на борту. Благодаря искусственному интеллекту, MBUX признает и понимает почти все предложения в области информационно-развлекательных и эксплуатации транспортного средства, даже если они выражены косвенно.

Водитель получает визуальную информацию через кластера 12.3-дюймовый инструмент слева и 10,25-дюймовый сенсорный дисплей справа. с трех АМГ-специфические стили отображения "классика", "спорт" или "Суперспорт" несет в себе функции транспортного средства напрямую на жизнь.

Дополнительная информация для еще более спортивный опыт вождения

Через конкретные меню AMG, водитель может вызвать множество дополнительной информации, чтобы сделать вождение еще более спортивным, таких как разминка, настройка, перегрузкой или основные данные двигателя. Визуализацию в центральной сенсорным экраном медиа-дисплеем в равной степени способствовать дальнейшему функций автомобиля, чтобы быть опытным, даже лучше, среди других вещей через анимированные презентации помощь при вождении транспортного средства и системы связи и AMG отслеживать темпы. Там тоже АМГ трек ПАСЕ в дополнительный head-up дисплей с цепью графика, изгибы, точки торможения, скорость дельты и абсолютного времени.

Кроме того, есть цифровой дисплей, отображающий скорость и внимание. Ручной режим коробки передач определяется желтое "м" и строки сдвигаются вверх при достижении максимальных оборотов двигателя, сенсорный, вдохновленные миром Формулы-1.

Эргономичность, функциональность и качество на самом высоком уровне: интерьер

Интерьер подчеркивает лидерские амбиции нового среднеразмерных внедорожников, в плане динамики движения. Водителя и переднего пассажира прилагаемый стандарт в спортивные сиденья в Artico искусственной кожей, в сочетании с микрофиброй DINAMICA, которые объединяют превосходную боковую поддержку с функциональной эргономики с учетом работы вождения.

Приборная панель отделана черной искусственной кожей Artico с контрастной декоративной прострочкой в качестве стандарта. Высокого класса взгляд подчеркнут алюминиевой отделкой. Тачпад в окружении АМГ динамические переключатель выбора и многочисленными АМГ-специфические элементы управления, такие как кнопки для 3-ступенчатый АМГ катаются управления+ подвеска, 3-ступенчатой ESP® или кнопку для дополнительного производительность AMG выхлопная система с клапаном управления.

Типовой вариант S поставляется с еще более обширный пакет оборудования, включая AMG рулевое колесо в черном наппа/микрофибра DINAMICA AMG и значки в передние подголовники.

Новое поколение AMG рулевое колесо теперь в КЗС

Очень спортивный дизайн, форма, удобная с сильно профилированным ободом и интуитивно понятное управление являются ключевыми атрибутами нового рулевого колеса AMG в DINAMICA микрофибры, которая входит в стандартную комплектацию. Он имеет уплощенное снизу и имеет перфорацию в области захвата. Оцинкованная рулевое колесо с подрулевыми лепестками позволяет еще более спортивный стиль вождения с возможностью ручного переключения передач. На модели S, рулевое колесо поставляется в комплекте с ободом в коже Nappa/DINAMICA микроволокна (дополнительно для базовой модели).

Интегрированные кнопки сенсорного управления можно использовать для управления функциями приборной панели и информационно-развлекательной системой с помощью горизонтального и вертикального пролистывания пальцем. Инновационная кнопок на рулевом колесе стандартно на модель. Программы AMG привод контролируемых и изображен на встроенном ЖК-экране с помощью круглого регулятора. Через два свободно конфигурируемых кнопки Далее АМГ функциями можно управлять непосредственно, в непосредственной близости от рулевого колеса.

Адаптироваться к телу с помощью воздушных подушек: исполнение сидения

Показатели АМГ сиденья обеспечивают оптимальную боковую поддержку при принятии динамичный стиль вождения, благодаря специальной конструкции боковых выступах подушки сиденья и спинки. Как вариант, боковые выступы сидений регулировка идеально повторяет контуры тела при помощи встроенных воздушных подушек. Результативность сидений дополнительно придают интерьеру еще более спортивный характер с встроенными подголовниками. Подогрев сидений обеспечивает приятный комфорт даже при низких температурах наружного воздуха.

Больше гибкости благодаря высокой стабильности: динамика АМГ

В зависимости от двигателя, до шести программ доступны: "скользкий", "Комфорт", "Спорт", "спорт+", "индивидуальный" и "гонки" (только для модели S). Программы связаны с АМГ динамика ловкость управления, который означает, что характеристики управляемости GLC63 полного привода 4Matic+ могут быть настроены для удовлетворения различных требований и условий вождения с еще большей дифференциации.

За общим термином динамика АМГ функции ловкость "базовый", "продвинутый", "Профи" и "мастер" (модель S), которые автоматически выбираются соответствующие программы диска. Вождение-соответствующие параметры, такие как распределение крутящего момента на все колеса, выступления с электронным управлением блокировки дифференциала и контроля пороги полностью переработана система ESP® разумно регулировать в зависимости от программы диска.

Независимо от программы диска, как и раньше водитель может использовать кнопки на центральной консоли, чтобы сразу выбрать режим мануал, их поддерживает уровень подвески, а также выхлопной системы, например.

Только модели с V8 битурбо

4,0-литровый восьмицилиндровый битурбо двигатель уже используется во многих показателях АМГ средствами. Характерной особенностью является то, что два турбокомпрессора расположены не на внешней стороне цилиндров, а внутри цилиндра "в". Основными преимуществами данной конструкции являются компактная конструкция двигателя и оптимальный ответ. Спрей руководствоваться системой прямого впрыска топлива обеспечивает чистое и эффективное сгорание топлива с высокой термодинамической эффективности. Быстродействующие пьезофорсунки позволяют многоточечный впрыск топлива, подаваемого в двигатель, по требованию и с максимальной точностью.

Обширная система охлаждения двигателя обеспечивает производительность двигателя даже при экстремальных нагрузках. То же справедливо и для потока оптимизированные головки цилиндров, которые изготовлены из специального жаростойкого сплава. Плавная регулировка впускных и выпускных клапанов улучшает передачу мощности и эффективности. Это обеспечивает отличную приемистость и оптимизирует цикл зарядки для каждой рабочей точки. Масляный насос с переменной управления также способствует низкому расходу топлива.

Один механик собирает каждый двигатель в магазине мотор в Аффальтербахе по принципу "один человек - один двигатель" принципу.

В а-стандарт типичный двигатель V8 звук приходит учтивость выхлопной системы с технологией щитка. Закрылки управляются карте и автоматически управляется в зависимости от исполнения AMG динамический выбор программы диска, власть требовала от водителя и скорости двигателя. Опционально есть производительность вытяжной системы, которая позволяет звук можно модулировать при нажатии кнопки.

Мочили: передач AMG SPEEDSHIFT МСТ 9Г передачи

Мокрый пуск-выключить сцепление заменяет гидротрансформатор коробки передач на AMG SPEEDSHIFT МСТ 9Г. Это экономит вес и оптимизирует ответ на команды акселератора педаль, особенно при ускорении или снижение мощности. Многочисленные функции понижающей передачи позволяет более спонтанных всплесков скорости, в то время как дважды выключения сцепления функция в "спорт" и "спорт+" диск программ делает для еще более эмоциональный опыт вождения. Определенные корректировки зажигания также обеспечивает быстрое переключение передач в других режимах. Во всех режимах движения происходит на первой передаче, чтобы всегда гарантируют динамичный опыт вождения.

"Ручной" режим может быть выбран с помощью отдельной кнопки на центральной консоли. Переключение передач на основе выбранной программы Диск, и водитель теперь может переключать передачи с помощью весла на рулевом колесе. Кроме того, передача остается на выбранной передаче и не переместится автоматически, когда скорость двигателя достигает предела.

Обеспечивает оптимальное сцепление: производительность AMG 4Matic привод+ полный привод

Интеллектуальная производительность AMG 4Matic привод+ полный привод сочетает в себе преимущества различных конфигураций диска в одном: полностью переменным распределением крутящего момента между передней и задней осями обеспечивает оптимальное сцепление вплоть до физического предела. водитель также может рассчитывать на высокую стабильность обработки и высокий уровень безопасности при любых условиях, в сухом, во влажном или в снег. Переход от заднеприводных полноприводных и наоборот происходит незаметно, потому что интеллектуальная система управления интегрирована в общую архитектуру системы автомобиля.

С электромеханическим приводом сцепления соединяет постоянно управляемый задний мост полностью переменно на переднюю ось. Наилучшее распределение крутящего момента постоянно вычисленное в соответствии с условиями движения и действия водителя. Переходы бесшовные и на основе сложной матрицы. Наряду с тяги и поперечной динамики, полного привода и улучшает продольной динамики для еще более мощное ускорение.

Идеальное сочетание динамизма и комфорта: подвеска

Маневренность, высокая динамичность боковых ускорений и максимального сцепления новой модели также благодаря АМГ-управляемая подвеска+ Подвеска с полной поддержкой Multi-камеры пневмоподвеска и адаптивная регулировка жесткости амортизаторов. которая обеспечивает исключительно высокий уровень стабильности развал, вождение динамика и точность рулевого управления. Уровень автомобиля также может быть адаптирована к различным условиям вождения.

Передний мост с четырехрычажной конструкции с специальным поворотные кулаки, оптимизированных эластокинематика и радиальные тормоза соединений. Независимые колеса и колеса элементы подвески позволяют более высокие боковые ускорения с минимальным подруливания.

Конкретной модели многорычажная концепции на задний мост поражает очень точное управление рулем и повышенная жесткость. AMG конкретных задний мост носительстве, широкая колея по сравнению с КЗС от Mercedes-Benz, в то время как контактные поверхности подшипников колеса переехали и дальше наружу. Другие меры включают АМГ-специфические колесные носители, жесткий тюнинг elastokinematic и высшее отрицательный развал.

Интеллектуальный дисплей воздуха для оптимальных ходовых качеств

Благодаря спортивным пружин и амортизаторов настройки и адаптивной регулировки демпфирования, новая трехкамерная система пневматической подвески сочетает в себе образцовую динамику движения с отличным транспортным качения. Жесткость воздушной пружины можно регулировать в широком диапазоне путем включения и выключения отдельных воздушных камер, что существенно повышенный комфорт и управляемость.

Существует три степени настройкой пружины, в зависимости от выбранной программы диске и текущее состояние вождения. Жесткость пружины автоматически закаленная в случае внезапного изменения нагрузки, быстрых поворотах, резком ускорении или резком торможении. Это эффективно уменьшения крена и тангажа при стабилизации производительности внедорожника и купе.

Адаптивной регулировки демпфирования также является частью стандартной спецификации. Это полностью автоматическая, управляемая электроникой система регулировка демпфирования на каждом колесе современным требованиям. Это повышает безопасность вождения и комфорт при езде. Демпфирование зависит от стиля вождения, дорожного покрытия и выбранного варианта настройки подвески.. Идеальная рабочая точка может быть выбрана на основе широкого спектра информации, касающейся ускорения или скорости транспортного средства, например.

С помощью переключателя на центральной консоли или свободно конфигурируемые переключатели на рулевом колесе водитель может выбрать между тремя различными комплектами амортизаторов характеристики, а именно "Комфорт", "Спорт" и "спорт+", и, следовательно, индивидуально влиять на опыт вождения - от весьма удобно-спортивному подтянутой.

В GLC63 полного привода 4Matic+ внедорожник и купе обуты в стандартной комплектации с 10-спицевые легкосплавные диски 8,0 J х 19 (спереди) и 9.0 J х 19 (сзади), окрашенные в серый Титан с высоким блеском отделки и шинами размером 235/55 R 19 (спереди) и 255/50 R 19 (сзади). Размеры GLC63 с системой полного привода 4Matic+ внедорожник и купе 265/45 Р 20 (передние) и 295/40 R 20 (сзади) на 5-спицевый легкосплавные диски, окрашенные в серый Титан с высоким блеском отделки в 9.5 j х 20 (передние) и 10.0 J х 20 (сзади). Есть и другие, дополнительные колеса/комбинации Шины и кованые диски, до размеров 265/40 Р 21 на 9,5 J х 21 на передней оси и 295/35 R 21 на 10.0 J х 21 колеса на задней оси.

Чувствительный и быстро: блокировка дифференциала

Для улучшенного сцепления и динамики движения, все модели оснащены электронным управлением блокировки дифференциала. Это уменьшает проскальзывание на внутреннее заднее колесо в поворотах, без какого-либо вмешательства управления тормозной системы. В результате это позволяет водителю разгоняться на выходе из поворотов ранее благодаря улучшению сцепления с дорогой. Автомобиль остается более стабильным при торможении с высокой скорости, в то время как на самоблокирующийся дифференциал также улучшает сцепление с отдыха.

Новые альбомы

17.05.2019 - 2020 Jaguar XE S R...
17.05.2019 - 2017 Smart ForTwo ...
17.05.2019 - 2017 Smart ForTwo ...
17.05.2019 - 2017 Smart ForTwo ...
17.05.2019 - 2017 Smart ForFour...
17.05.2019 - 2017 Smart ForFour...
17.05.2019 - 2017 Smart ForFour...
17.05.2019 - 2012 Smart For-us ...
17.05.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
17.05.2019 - 2020 McLaren GT
17.05.2019 - 2020 Jaguar XE D18...
17.05.2019 - 2020 Ford Focus ST...
17.05.2019 - 2019 BMW M5 Editio...
15.05.2019 - 2020 Porsche Cayen...
15.05.2019 - 2020 Mini Clubman ...
15.05.2019 - 2020 Audi S4 Sedan...
15.05.2019 - 2020 Audi S4 Avant...
15.05.2019 - 2020 Audi A4 Quatt...
15.05.2019 - 2020 Audi A4 Avant...
15.05.2019 - 2020 Audi A4 Allro...
14.05.2019 - 2017 Volkswagen Go...
14.05.2019 - 2016 Volkswagen Go...
14.05.2019 - 2015 Volkswagen Go...
14.05.2019 - 2014 Volkswagen Go...
14.05.2019 - 2020 Toyota Supra ...
14.05.2019 - 2019 Opel Grandlan...
14.05.2019 - 1968 Lamborghini M...
14.05.2019 - 2019 19_19 Concept
14.05.2019 - 2017 Audi Elaine C...
14.05.2019 - 2012 Audi A6 L e-t...
07.05.2019 - 2019 Volkswagen Ar...
07.05.2019 - 2019 Volkswagen Ar...
07.05.2019 - 2018 Volkswagen Ar...
07.05.2019 - 2015 Volkswagen Sp...
07.05.2019 - 2020 Toyota Highla...
07.05.2019 - 2020 Hyundai Ioniq...
07.05.2019 - 2020 Hyundai Ioniq
07.05.2019 - 2020 Hyundai Ioniq...
07.05.2019 - 2019 BMW X7 xDrive...
07.05.2019 - 2019 BMW X7 M50d U...
07.05.2019 - 2016 Audi A3 Sport...
07.05.2019 - 2016 Audi A3 Sport...
07.05.2019 - 2016 Audi A3 Sport...
07.05.2019 - 2015 Audi TT Clubs...
07.05.2019 - 2012 Audi RS Q3 Co...
07.05.2019 - 2012 Audi Q3 Vail ...
07.05.2019 - 2012 Audi Q3 Jinlo...
07.05.2019 - 2011 Audi A3 Sedan...
07.05.2019 - 2011 Audi A3 e-Tro...
07.05.2019 - 2007 Audi Cross Co...
07.05.2019 - 2019 Aston Martin ...
29.04.2019 - 2019 Volkswagen SU...
29.04.2019 - 2019 Volkswagen SM...
29.04.2019 - 2019 Toyota Hilux ...
29.04.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
29.04.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
29.04.2019 - 2020 Hyundai Sonat...
29.04.2019 - 2019 Honda X-NV Co...
29.04.2019 - 2019 Fiat Argo Tre...
29.04.2019 - 2019 Buick GL8 Ave...