BestCarPhoto

1961 Oldsmobile Cutlass

На Олдсмобиль Катлас был автомобиль, сделанный подразделением Oldsmobile компании General Моторс. Этот кортик был введен в 1961 году как цельным компактный автомобиль, конкурирующий с Додж Лансер и кометы ртути.

На протяжении многих лет, кортик имя было использовано Олдсмобиль, как почти суб-марки, с множеством различных транспортных средств, носящий имя одновременно. Это был, наверное, умный, потому что кортик имя Великой справедливости и стал одним из самых популярных таблички в промышленности в 1970-х годах. Однако, с распространением моделей Олдсмобиль Катлас вызвало путаницу на рынке в 1980-е годы, когда три различных транспортных средств (в кале кортик, кортик Сиеру, и кортик высшего) всем общим именем.

Происхождение кортик

Первый Олдсмобиль Катлас был экспериментальный спортивный автомобиль-купе, разработанный в 1954 году. Он ехал 110 в (2794 мм) колесной базой, и эффектный фастбэк крыши, с запасом Олдсмобиль двигатель V8. Его Платформа была очень похожа на позднее компактная детей Ф-85, который не был введен в течение более семи лет.

Первое Поколение Компактного

Дженерал Моторс начал разработку своего первого компактного авто в 1956 году, начиная с Шевроле Корвайр. В следующем году вторая серия несколько больших автомобилей был запланирован на Бьюик, Олдсмобиль, Понтиак, то, что называется "старший мыльницами". Они разделяют те же корпус и легкий двигатель. Олдсмобиль конструктор Ирвинг Рыбицкая начал работу над моделью в возрасте в 1957 году. Он, наконец, поступил в продажу в 1960 году как модель 1961.

"Олдсмобиль", получившей название F-85, общий новый-кузова платформа, с помощью 112-дюймов (2845 мм) колесная база и еще-роман безрамная конструкция, с Buick специальные Понтиак Темпест. Это был самый маленький Олдсмобиль, в дешевой модели -- около двух футов (60 см) короче, а 451 $дешевле, чем рядом-маленькие дети. Ф-85 имел двойных поперечных рычагах передней подвески и четыре-ссылка живой мост в тылу, подпружиненные пружинами все вокруг. Стандартный двигатель был новый маленький V8, все алюминий, вытесняя 215 кр. в. (3.5 л). С двумя-баррель карбюратор, он был оценен 155 л. с. (115.6 кВт) и 210 фунт-фут (284 нм). Варианты передачи были первоначально три-ступенчатая механическая или вновь введенных тремя скоростями hydramatic от Рото. Ф-85 имел барабанные тормоза на 9,5 дюйма (241 мм) Диаметр. Общая длина была изначально в 188.2 (4780 мм), а Снаряженная масса была около 2800 фунтов (1,270 кг).

1961

В первый год Ф-85 был предложен в качестве двух-дверный седан, четырех-дверный седан в базе или Люкс отделкой, или четырех-дверный универсал с двумя или четырьмя сиденьями, в базе или форма Делюкс. Первоначальные продажи были несколько разочаровывающими, но вскоре были подхвачены может введение кортик спортивное купе (бесколоночная двух-дверный хардтоп), спортивные уникальная отделка, интерьер с ковшеобразными сиденьями и Центральной консолью, и четыре бочонка версия V8 двигатель, мощностью 185 л. с. (138 кВт). Этот двигатель был дополнительно на другие Ф-85 ' послать, как четырех-ступенчатой механической коробкой передач. 80,347 Ф-85 ' послать было построено в общей сложности.

Автомобильный журнал жизни испытывали Ф-85 со стандартным двигателем и автоматической коробкой передач, и записал 0-60 (0-96 км/ч) Время 14,5 секунд, Максимальная скорость чуть более 100 миль в час (160 км/ч). Они дали высокую оценку его работ, но нашли его руководящего слишком медленно и его подвеска слишком мягкая для восторженного вождения.

Эта статья лицензирована под лицензией свободной документации GNU. Он использует материал из Википедии.

Случайные фотографии

Новые альбомы