BestCarPhoto

2011 Porsche Cayman R

1 2 3 4 5 6 7 8

2011 Porsche Cayman R

Порше запасы алфавит буква R для очень специальных спортивных машинах: р для чувствительных и утонченных - но особенно для колоритности. Новый Порше Кайман Р сочетает в себе все эти атрибуты без компромиссов. В среднемоторное купе стал легче и мощнее, чем Cayman С и, следовательно, быстрее и эффективнее, и предназначен чисто для динамики движения. С его специально приспособлены спортивное шасси, это обеспечивает еще более точное вождение, чем Каймановы С.

Основная цель при проектировании Порше Кайман R был улучшить спарке еще дальше в своей деятельности, динамику и маневренность за счет последовательного снижения веса. В целом, вес Каймановых R был снижен на 55 килограммов на DIN-пустой вес 1295 кг по сравнению с Cayman S. это означает, что инженеры Порше смогли уменьшить мощность к весу купе со стандартной механической коробкой передач до 3,9 кг на одну лошадиную силу, и ДПК версии 4.0 кг на одну лошадиную силу.

Наибольшая экономия была достигнута за счет использования легких компонентов и делает без фитингов удобство. Например, в версии серии не оснащен системой кондиционирования воздуха или радио, по итогам которого в 15 килограммов меньше веса автомобиля. По кузову сторону, еще 15 кг сэкономили благодаря использованию алюминиевых дверей, как используется в 911 Turbo. Легкие спортивные ковшеобразные сиденья не просто улучшить водителя боковая поддержка в поворотах, но они также вносят вклад в дальнейшее снижение веса с экономией около 12 килограммов по сравнению с обычными мест, используемых в Каймановы С. пониженная обивка двери без отсека и с дверного проема ремень, снятие приборной панели крышка и подстаканник в дополнение к широкий спектр мероприятий, в легком корпусе. А что 911 GT3/GT3 в РС и Boxster Spyder, но дополнительный литий-ионный легкая конструкция батареи также доступны. Кроме того, топ-модель в среднемоторное купе оснащается легких 19-дюймовых колесах всю программу Porsche может предложить. На 10 спиц настолько тонко разработан, но еще очень прочная - что полный обод весит всего 40 килограммов.

Цель Порше Кайман R и персонажа пурист можно увидеть на первый взгляд. Удлиненный силуэт кузова, который был снижен на 20 миллиметров по сравнению с Кайманом s, в сочетании с характерной фиксированный задний спойлер, высокое качество серебристо-окрашенные колеса и многочисленные спортивные акценты в интерьере и экстерьере обеспечивает индивидуальный внешний вид. Наружные зеркала вместе с "Порше" надписи на боку, боковые воздухозаборники и задний спойлер верхняя часть - в контрастный черный или серебристый, в зависимости от внешнего цвета, кроме черного рамку фары брать реплики дизайна от классического Порше гоночные автомобили.

Именно этот "Порше" надписи является визитной карточкой первый Porsche С "Р" обозначение, 911 р в 1967 году. Он был создан для гонок использовать спорт в небольшую серию из 19 машин на узкий круг лучших частных водителей, и, конечно, для самой компании. "Р" был прототип, основанный на серии купе с 210 сильным двигателем Каррера 6 и, благодаря своим много пластиковых компонентов и чрезвычайно разреженной арматура, весил всего 830 килограммов. В 911 Р продемонстрировал свою устойчивость и скорость на 84-часовой "марафон де ла Рут" на Нюрбургринге в 1967 году, когда Porsche использовали гонку в качестве приветственного испытание на прочность новой серии компонентов: Вик Элфорд, Ханс Херрманн и Йохен Neerpasch выиграл в 911 Р оснащен новой коробкой передач Sportomatic. Успехи суммируются. Поступил на завод, 911 R был также победителем во время "Тур де Франс" управляется Larrousse Жерар в 1969 году.

Быстро шестицилиндровый с большей силой

Двигатель Порше Кайман R не просто потушить 10 лошадиных сил больше, чем 3,4-литровый двигатель Cayman с такого же размера, также значительно более спонтанный. Основная причина повышенной мощности является измененная выхлопная система с новым главой труб и модифицированной системы управления двигателем. Так же, как для двигателей для автоспорта, Порше Кайман Р шестицилиндровый была построена для высоких оборотов концепцию и развивает максимальную мощность в 330 л. с. при 7400 об / мин, 100 об / мин до предела вращательную скорость. Это позволяет водителю использовать передаточные числа механической коробки передач или pdk еще лучше и уменьшить время прохождения круга. Чтобы соответствовать этому, ускоритель педаль управления характеристической Кривой была разработана с акцентом на спорт, так что Порше Кайман Р реагирует крайне спонтанно и мощно на команды водителя в сочетании со специально подобранными Порше с двойным сцеплением коробкой передач (ДПК).

Плоский двигатель, который был построен по классическому Порше принципов, обеспечивает оптимальные условия для использования в последовательно динамику, ориентированных на Порше Кайман р. малый вес, плоская конструкция с низким центром тяжести, снижение внутреннего трения и низкая подвижная масса обеспечивает высокую производительность при одновременном низкий расход топлива. Это означает, что Каймановы R потребляет всего 9,7 литра на 100 километров (3.43 литров имп. на 100 км) - 0.1 литра меньше, чем в Каймановы С. Картер разделен на две части и строится с использованием закрытой палубе строительной системы. Подвеска двигателя с дополнительными поперечными упорами и специальными опознавательными подвеска обеспечат комфорт спортивные на высокой динамикой вождения, так как устройство закрепляется более прочно и, следовательно, позволяет меньше относительное движение тела.

Спортивные эффективность: непосредственный впрыск топлива и фаз газораспределения variocam плюс

Porsche также использует прямой впрыск топлива в новый Cayman R в 3,4-литровый двигатель. Смесеобразованием базируется на однородные операции прямого впрыска. Топливо, которое впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, смешивается со свежим впуска воздуха чрезвычайно равномерно, чтобы обеспечить оптимальное сгорание. Инжектор расположен между двух впускных клапанов и размещает свои самолеты впрыском сразу в двух воздушных потоков. Это означает, что воздух и топливо смешиваются гораздо лучше в цилиндре, что является важным условием для чистого и полного сгорания. Прямой впрыск не только оказывают положительное влияние на эффективность, но и на характеристики Каймановы двигателя. Водитель может почувствовать это сразу: поскольку топливо впрыскивается доли секунды до сгорания, двигатель очень быстро реагирует на любое движение педали акселератора. Двигатель обеспечивает крутящий момент, необходимый драйвер в полном объеме в начале следующего цикла сгорания сразу после перемещения педали акселератора.

Порше Кайман Р сообщает о своей готовности выполнять на драйвер с самого начала. Это означает, что двигатель реагирует с акцентом на Agile с уникальной скоростью заскок, как только теплый двигатель запускается. Звук двигателя был вновь улучшен с внутренними мерами двигателя и принята в общее спортивное впечатление. В качестве примера, модифицированной системы управления двигателем создает известные автогонки "бормотание" звук во время трейлинг состояние дроссельной заслонки.

Спортивный автомобиль двигателя характеристик дыхания осуществляется через высокоскоростной проверенные изменения фаз газораспределения variocam плюс, разработанная Порше, воздухозаборником корректировка сроков и высоты подъема клапанов замене. Регулировка высоты подъема клапанов осуществляется гидравлически-управляемые толкатели ведро на стороне впуска двигателя, который управляется двумя разного размера кулачков на впускном распредвале. Благодаря variocam плюс, оптимальную мощность и крутящий момент может быть достигнут. Кроме того, эта система повышает расход топлива, поведение выбросов и доработки двигателя. В сочетании с непосредственным впрыском топлива, это приводит к увеличению мощности и крутящего момента, в то же время снижение потребления топлива.

Спрос-контролируемых масляный насос также играет свою роль в образцовую эффективность двигателей Porsche. Циркуляция масла была построена на основе принципа интегрированным сухим картером система смазки состоит из масляного насоса с четыре всасывания и контролируемые ступени давления. Управления двигателем регулирует производительность насоса в соответствии с текущими требованиями в любое время. Зубчатое колесо, которое может быть гидравлически перемещается вдоль своей оси, что означает, что ловить Ширина зуба и, следовательно, объем геометрического смещения установить шестеренки изменяется, используется для этой цели. Это означает, что масляный насос не использует больше энергии, чем необходимо и одновременно обеспечивает смазку, которая соответствует требованиям.

Система впуска резонанс с регулирующей арматурой

Система впуска резонанс оснащена резонанс и распределение труб между правой и левой впускной коллектор отвечает за свежий воздух регулирование для 3,4-литровый двигатель. Регулируемых тюнинг щитка позволяет адаптировать колебания воздуха в систему впуска в соответствующем числе оборотов двигателя, высокий крутящий момент даже на низких оборотах, более ровную кривую крутящего момента и высокой максимальной мощности. Двойной поток распределительный трубопровод с регулировочным клапаном и повышает крутящий момент при низких оборотах двигателя.

Примерное поведение выбросов

Двигатель удовлетворяет предельным значениям выбросов в соответствии с Евро 5 и ulev которые (Ультра низкий уровень выбросов транспортных средств) стандартов США. Для достижения этой цели, 3,4-литровый двигатель работает с так называемыми высокого давления стратифицированной инжекции заряда на холодную, начиная с последующего этапа подогрева нейтрализатора. Здесь, двойной впрыск увеличивает температуру выхлопных газов и, следовательно, нагревает катализатор как можно быстрее. Топливо-воздушная смесь поджигается на очень поздней стадии, который дополнительно повышает температуру выхлопных газов и снижает выбросы на начальном этапе. Наконец, выхлопная система с двумя двигатель-бей заранее каталитические нейтрализаторы встроены в локтях и два основных каталитических нейтрализаторов обеспечивает еще и полную очистку выхлопных газов.

Системы Порше Кайман выхлопных R основывается на той, которая используется в Кайман s, но у него есть голова трубы с увеличенным диаметром, что приводит в дальнейшем де-регулирование на стороне выхлопных газов. В сочетании с новым приложением двигателя увеличение мощности на 10 л. с. на высоких оборотах достигается таким способом. Двойной поток двойной выхлопной трубы Каймановых R является цветные спортивные черные. Спортивная выхлопная система, которая доступна по запросу, обеспечивает впечатляющий акустический опыт. Он также оснащен двойной поток двойной выхлопной трубы, но в этом случае поверхность является полированной нержавеющей стали с нано-покрытием.

Шесть-передач механическая коробка передач

Шесть-передач механическая коробка передач установлены в качестве стандартного в Порше Кайман Р передает Мощность двигателя на заднюю ось. Передаточные предназначены для поддержки и сочетаются спортивные характеристики двигателя, и переключение передач во время переключения скоростей обеспечат победу вперед ускорение в сочетании с высоких оборотов двигателя. Короткий шифтер также доступно для особо рисково настроенных водителей.

Еще более спортивный и еще более бережливым: автомобиль Porsche с двойным сцеплением коробкой передач (ДПК)

Опциональной семиступенчатой коробкой передач Porsche с двойным сцеплением коробкой передач (ДПК) также доступна для Порше Кайман R для дальнейшего улучшения динамики и экономической эффективности. В принципе, ДПК обычной механической коробки передач делятся на два разделить передач с гидравлическим блоком управления. Суть этой передачи состоит из двух концентрично расположенных многодисковой муфты сцепляются друг с другом в масляной ванне, которые с гидравлическим приводом. Одно сцепление отвечает за первый раскол передачи с нечетных передач и заднего хода, другой муфты отвечает за второй сплит передача с evennumbered передач. Гидравлический блок управления приводит в действие оба муфты и цилиндры переключения для переключения в необходимых передаточных отношений посредством ряда клапанов давления. Время переключения передач происходят очень быстро, без рывков и без прерывания потока мощности, поскольку сцепление на долю выпусков передачи в то же время, как и другие муфты входит в зацепление. Основным преимуществом является то, что переключение скоростей составляет до 60% быстрее, чем с ручной или автоматической коробкой передач преобразователь крутящего момента, потому что шестерни были уже занимался в течение смены.

Переключения передач стратегией предусмотрено ДПК была тщательно пересмотрена для радикальной, консервативной Порше Кайман р. это приводит к еще большей адаптивности к середине двигателя спортивного автомобиля во всех рабочих областях. Адаптивные изменения в более спортивный редуктор координации теперь происходит только после нескольких движений педали акселератора, передачи электроника реагирует быстрее и более непосредственно на требование водителя для дополнительной спортивности. Это означает, что автомобиль сохраняет свою силу на всех передачах, разгон на выходе из поворота можно с гораздо более высокой передачи мощности к колесам, и водитель подключается непосредственно к двигателю и коробки передач с помощью педали акселератора. Маневренность также была улучшена при торможении только перед крутыми поворотами. Сдвиг-даунс торможения являются более спонтанными и осуществляется при более высоких оборотах двигателя, что означает ранее. В целом, уровень оборотов двигателя между нейтральными и скорости сдвига до следующего Высшая передача была адаптирована для высоких оборотов двигателя.

Если рычаг селектора установлен в положение D переключение передач происходит полностью автоматически. В отличие от других Каймановы купе, движущиеся точки были скорректированы значительно позже в каждой программе, так что водитель может полностью использовать всем диапазоне оборотов двигателя. В сочетании с pdk Порше Кайман R был установлен трехспицевый спортивный руль с переключением передач подрулевыми лепестками, из которых правая лопатка отвечает за переключение вверх и слева для перехода вниз. Время отклика передачи в автоматическом и ручном режимах были сокращены даже больше в сравнении с другими Каймановы купе, так что водитель может принимать прямого контроля власти, которая передается от колес на дороге. Работа муфты происходит без действий водителя в каждом случае. Шестерни одного до шести рисково интервал - Порше Кайман Р достигает максимальной скорости на шестой передаче. Седьмой механизм выполнен с высоким коэффициентом передач меньше расход топлива.

Пакет Sport Chrono с пуском и гонки передач-изменение стратегии

Вещи становятся еще лучше. Для того, чтобы использовать потенциал нового Cayman R по полной, Porsche предлагает спортивный хронометр или Спорт Хроно плюс пакеты для середины двигателя спортивного автомобиля. Кнопка "Sport" на центральной консоли предназначен для активации спортивного режима для двигателя и система поддержания курсовой устойчивости Porsche (ПСМ). Если автомобиль оснащен pdk кнопку Sport Plus, которая программы с двойным сцеплением для особенно быстрого переключения передач, установлен. Это означает, что бескомпромиссно спортивная программа переключения активируется за лучшие ходовые качества на трассе.

Помимо этого, программа Спорт плюс позволяет активировать так называемый контроль запуска наилучшие стартовые ускорения. Для достижения этой гонки начала водитель должен привести в действие педаль тормоза левой ногой и правой ногой нажимать на педаль акселератора правой вниз (кик-даун). Это регулирует двигатель до скорости 6500 оборотов в минуту. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, автомобиль начинает с максимально возможным ускорением. Порше Кайман Р управляет от 0 до 100 км/ч (62 миль / ч) всего за 4,7 секунд, другими словами 2/10 секунды быстрее, чем раньше.

Спорт Хроно пакет Plus используется в моделях с опциональным РСМ. Это дает дополнительную отображения в комбинации приборов и индивидуальной памяти для света, стеклоочистителя и параметры дверных замков.

Спортивное шасси с бескомпромиссным тюнинг

Необычайная динамика новые Порше Кайман Р, напрямую связаны с специально разработана и адаптирована спортивное шасси. Внешне видимые признаки этого заключаются в том, что новый топ-модель в двух-местный купе серии составляет около 20 мм ниже, чем в Каймановы С. это снижение в сочетании с короче, более жесткие пружины и индивидуальные стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней осях. На вершине этого, высота центра тяжести была снижена еще на два миллиметра через меры по снижению веса, так что теперь это 22 мм ниже, чем в целом. Более жесткие настройки также осуществляется на вьюшках. Отцы Порше Кайман Р прошли по ширине для отслеживания, который четыре миллиметра шире в передней и два миллиметра шире в задней, за счет больших колес с измененным смещения. Чрезвычайно легкие диски снижают неподрессоренные массы и дополнительно повысить точность управления.

Эта конструкция ходовой части - в связи с в значительной степени равных мост-распределение нагрузки и позиционирования пассажиров и двигателя между осями - позволяет чрезвычайно динамичный образ вождения с повышенной стабильность вождения и высокой бокового ускорения на Порше Кайман р. Р модель рулит с еще большей ловкостью и точностью, чем другие среднемоторное купе. Свей и поля были почти полностью исключены. Сравнительно длинная колесная база обеспечивает дополнительную стабилизацию, особенно при движении по прямой.

Передняя подвеска колес состоит из пружинного амортизатора оси с продольными рычагами и поперечными рычагами. Эта конструкция обеспечивает очень точное наведение колеса в сочетании с высокой степенью комфорта. Дополнительные отскок буферные пружины в демпфере амортизационной стойки уменьшают угол взмаха, другими словами купе остается более стабильным даже при высоких боковых ускорениях. Задние пружины стоек поддерживаются в специальные пружинные защелки, которые дополнительно влажная передачи воздействия шума и вибраций на тело и, следовательно, повысить комфортабельность езды даже больше.

Больший отрицательный развал также были установлены на обеих осях для увеличения направленного потенциальной стабильности. Движущей преимущества динамику этих изменений шасси подчеркнул оптимально в Porsche Каймановы р. чрезвычайно высокая жесткость и жесткость при кручении Каймановых тела предлагает идеальную основу для максимальной точности рулевого управления. Принимая пуристический и спортивный дизайн Каймановых R в учетной записи, Порше отказа от дополнительного оборудования на Porsche Active Подвеска управления (pasm) с электронным управлением заслонки системой.

Задний мост блокировка дифференциала стандартно

Задняя ось блокировки дифференциала является само собой разумеющимся в спортивный автомобиль с весьма спортивного тюнинга. Он был разработан для 22 процентов фиксируя значение в тяге и 27 процентов в движение. Это означает, что обе тяги и стабильность заметно улучшилась, что в свою очередь приводит к заметным прирост производительности на извилистых трассах, особенно на цепях. Еще одним преимуществом является более стабильной изменения нагрузки поведение. На вершине этого, механический дифференциал limitedslip снимает электронного торможения (АБР) система поддержания курсовой устойчивости Porsche (psm) в основе ее принцип, поскольку пробуксовку откладывается на дорогах с меньшим захватом с одной стороны из-за фиксирующего влияния.

Точное стойки-и-шестерни рулевого управления

Как и в случае с Порше и другие центральным расположением двигателя спортивных автомобилей, с гидроприводом rackand - рулевая рейка рулевого управления передает команды водителя с рулевым переменные коэффициенты в Каймановы р, а также. Во-первых, это дает отличную маневренность на извилистых дорогах возможна, и во-вторых выдающуюся курсовую устойчивость на высоких скоростях одновременно доступны. Передаточное отношение рулевого механизма больше в Центральном положении, т. е. в ходе незначительные повороты рулевого колеса. Это означает, что в купе ведет себя очень стабильно, особенно на высоких скоростях. Если рулевое колесо повернуто более чем на 30°, отношение рулевого управления становится все более прямой. Это приводит к значительно большей маневренности на извилистых дорогах и управляемости, например, при выключении, в крутых поворотах или при парковке. Рулевое колесо поворачивается вокруг двух с половиной оборотов от упора до упора.

Высокопроизводительная Тормозная система с дополнительными керамическими дисками

Перфорированные и вентилируемые тормозные диски обеспечивают отличное торможение в качестве стандарта. На фронте, четыре-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты с диаметром 318 мм (12,52") и толщиной 28 мм (1.1") являются. На задний мост, 24 мм (0.94") толщиной тормозных дисков с диаметром 299 мм (11,77") обеспечивают оптимальное торможение, и это тоже охватил четыре-поршневыми алюминиевыми моноблочными фиксированными суппортами.

В керамические композитные тормоза Porsche (PCCB), которая доступна в качестве опции, обеспечивает ее собственный Тормозная измерение. Пакет состоит из керамических дисков 350 мм (13.78") диаметра на всех четырех колесах, а также специальные тормозные колодки обеспечивают чрезвычайно высокой и особенно постоянное замедление в связи с раскрашенными шести-поршневые алюминиевые фиксированные суппорты на передней оси и четырех-поршневыми алюминиевыми фиксированными суппортами на задней оси. Это гарантирует чрезвычайно короткий тормозной путь даже при чрезвычайно высоких требований.

ПСМ с оптимизированной частотной характеристики:

В система поддержания курсовой устойчивости Porsche (ПСМ) обеспечивает высокую активную безопасность в новый этап развития в качестве стандарта. ПСМ включает в себя ABS (антиблокировочная Тормозная система), ASR (Антипробуксовочная система), ОПС (система контроля торможения двигателем), Абд (автоматического дифференциального торможения) и "Prefilling тормозной системы" и "тормозной ассистент" функции. Предварительное заполнение тормозной системы повышает готовность тормозов и помогает сократить тормозной путь в экстренной ситуации. Как только педаль акселератора быстро отпустили, что характерно для предстоящего экстренного торможения, определенное количество давление на колеса тормоза гидравлический блок ПСМ даже до того, как педаль тормоза выжата. Это означает, что тормозные колодки применяются слегка на тормозные диски. Поэтому характеристики тормозной системы значительно улучшается, а тормозной путь сокращается.

Помощник тормоза также отвечает за сокращение тормозного пути. Как только система распознает экстренное торможение - при превышении определенной скорости срабатывания и усилие на педали на педаль тормоза - гидравлический блок ПСМ активно обеспечивает тормозное давление, необходимое для максимального замедления. Однако, для того, чтобы предотвратить нежелательные срабатывания тормозного ассистента в очень спортивной езды, например, во время кольцевых гонок, система отключается, когда ПСМ был выключен (ПСМ) или если дополнительный спортивный пакет Chrono спорт кнопка была нажата.

Как правило, ПСМ-правовые акты, обеспечивающие повышенную стабильность в критических ситуациях, близких к абсолютным лимитов, путем выборочного торможения. Это означает, что система может предложить очень высокую активную безопасность вождения вместе с ловкостью ожидать от автомобиля Порше, и, следовательно, увеличение удовольствие от вождения. Для того, чтобы сделать возможным маневренность в крутых поворотах, ПСМ вступает в работу позже, при снижении скорости примерно до 70 км/ч (43,5 миль / ч). Водитель также может отключить ПСМ так, что она становится снова активной во время торможения. Восстановление системы происходит только при нажатии на педаль тормоза сильно и как только предел регулирования ДГРСИВ был превышен по крайней мере одно переднее колесо. Поэтому спортивное водитель может наслаждаться значительную свободу действий, поскольку никакого вмешательства ПСМ происходит во время легкого торможения, которая позволяет автомобилю тормозить нейтрально в поворотах.

Высокая жесткость для точности и безопасности

Самое лучшее шасси, самая мощная Тормозная система и самой динамичной езды может быть преобразовано только в высокой производительности вождения, если связующее звено - тело - принят соответственно. Порше Кайман R имеет огромные преимущества в этом случае: его структура основана на Boxster, который был построен как открытый спортивный автомобиль и поэтому обеспечивает чрезвычайно высокую стабильность даже без крыши. Интеграция фиксированной купе крышу вылилось в чрезвычайно жесткой и высокой торсионной жесткостью кузова, которая теперь устанавливает стандарты в сегменте спортивных купе midengine.

Это чрезвычайно высокая жесткость, с одной стороны, непосредственное влияние на точность шасси: даже крупные стимуляция не оказывает никакого влияния на строение тела геометрия, что означает, что шасси геометрия остается неизменной - спортивное купе, как представляется, проходит буквально на рельсах. С другой стороны, жесткий кузов означает также высокий уровень пассивной безопасности. Порше Кайман R соответствует всем действующим на соответствующих рынках в отношении пассивной безопасности автомобиля. Это значительно ниже предельных значений, требуемых законодателей для фронтальной, косой, боковой и задний удары в дополнение к опрокидыванию.

Капот автомобиля и двери из алюминия

На передней крышки багажника на спортивном купе представляет собой конструкцию оболочку из алюминия. Двери Порше Кайман Р В результате еще 15 кг сбросил вес, потому что по сравнению с другими Каймановы модели, они изготавливаются из алюминия. Широко открывающийся багажник большой, заднее стекло обогреваемый в легких стальных строительных плотно в плавные линии задней части автомобиля. Стеклоочистителей для заднего стекла доступна в качестве опции.

Безопасность: шесть подушек безопасности в качестве стандартного средства защиты

Вполне естественно, что Порше Кайман R предоставляет те же пассивные системы безопасности, как и все Porsche спортивных автомобилей. Голова воздушная подушка в сочетании с боковой грудной подушки безопасности на водителя и пассажира по бокам обеспечивают превосходную защиту от бокового удара по всей продольной регулировки мента ряд сидений. Порше называет это сочетание POSIP, которая является короткой стороне Порше защиты от удара. Полноразмерные подушки безопасности обеспечивают только защиту от повреждений, вызванных лобовое столкновение с 62 литров на стороне водителя и 122 литров на пассажира Гер стороны.

Оптимизированная аэродинамика с даже меньше лифт

Отслеживания стабильность и сцепление с дорогой играют важную роль в безопасности и боковой устойчивости в спортивных автомобилях для гонок, особенно на высоких скоростях. По этой причине, инженеры Porsche переработали аэродинамику Каймановы Р и существенно достигнуто снижение подъемной значений на обеих осях. Лифт был сокращен примерно на 15% на передний мост и 40% на задний мост. Это объясняется более выраженный передний спойлер и фиксированный спойлер на задней панели. Он заменяет автоматически расширяя раскол крыло, которое входит в стандартную комплектацию других моделей Cayman, и базируется на другом аэродинамическом принципе. Оптимизированный прогиб лопастей для охлаждения воздуха в колесной нише панели также оптимизировать охлаждение тормозов. Порше Кайман R имеет значение CD 0.30 как с механической шестиступенчатой коробкой передач, так и с pdk.

Интерьер и оборудование

Интерьер нового Порше Кайман Р представляет себя в спортивных функциональность, и была разработана с акцентом на пуризм, эргономики и подлинность. Цвет интерьера является главным образом черных, и дополнен компонентами в цвет кузова или цветовыми акцентами красного или серебра.

Фитинги сосредоточен на главном из соображений веса. Есть отсек для хранения вместо радио, карманы на дверях были опущены полностью и подстаканник доступна только по запросу. Вместо металлических рычагов обычно встречается в автомобилях Porsche, Кайман R оснащена легкой ткани ремень внутри панелями для открывания двери. Даже объемный фланговые приборов с черные циферблаты приборов на Порше Кайман Р расстрельный список. Центральной консоли и декоративные накладки вокруг панели переключателя окрашены в цвет кузова. Штуцер Цвет черный в стандартной комплектации с ударением детали в контрастные цвета: передач схема рычаг переключения передач, открытия двери ремни и ремни безопасности окрашены в контрастный световой красный или черный в зависимости от цвета снаружи плода, а также доступны в серебро, как вариант.

Новые альбомы

24.05.2018 - 2018 Ferrari SP38
21.05.2018 - 2019 Mercedes-Benz...
21.05.2018 - 2019 Aston Martin ...
11.05.2018 - 2018 Volkswagen Go...
11.05.2018 - 2019 Rolls-Royce C...
11.05.2018 - 2019 Porsche 911 G...
11.05.2018 - 2018 DS X E-tense ...
10.05.2018 - 2018 Volkswagen Go...
10.05.2018 - 2018 Volkswagen Go...
10.05.2018 - 2019 Mercedes-Benz...
10.05.2018 - 2019 BMW M5 Compet...
10.05.2018 - 2018 Aston Martin ...
08.05.2018 - 2019 Chevrolet Sub...
08.05.2018 - 2018 Alfa Romeo St...
21.05.2018 - 2019 Porsche Cayen...
04.05.2018 - 2019 Porsche 911 G...
04.05.2018 - 2018 Pininfarina H...
04.05.2018 - 2018 Pininfarina H...
04.05.2018 - 2018 Mazda MX-5 RF...
04.05.2018 - 2017 Mazda MX-5 RF...
04.05.2018 - 2018 Lotus Exige S...
04.05.2018 - 2018 Brabham BT62
26.04.2018 - 2019 Hyundai i20 A...
26.04.2018 - 2018 Honda Everus ...
25.04.2018 - 2019 Mercedes-Benz...
25.04.2018 - 2018 Mercedes-Benz...
25.04.2018 - 2019 Lexus ES
25.04.2018 - 2019 Jaguar XJ50
25.04.2018 - 2019 Hyundai i20
25.04.2018 - 2018 BMW iX3 Conce...
25.04.2018 - 2019 Audi Q5L CN v...
24.04.2018 - 2019 Skoda Kamiq C...
24.04.2018 - 2019 Jaguar XE 300...
24.04.2018 - 2019 Buick Enspire...
24.04.2018 - 2019 BMW M2 Compet...
24.04.2018 - 2019 Aston Martin ...
24.04.2018 - 2019 Aston Martin ...
24.04.2018 - 2019 Aston Martin ...
16.04.2018 - 2019 Mini Cooper S...
11.04.2018 - 2019 Ford Focus Wa...
11.04.2018 - 2019 Ford Focus Vi...
11.04.2018 - 2019 Ford Focus ST...
11.04.2018 - 2019 Ford Focus Se...
11.04.2018 - 2019 Ford Focus Ac...
11.04.2018 - 2019 Chevrolet Cam...
11.04.2018 - 2019 Audi A6 Avant
09.04.2018 - 2009 Citroen C3 Pl...
09.04.2018 - 2006 Citroen C3 X-...
09.04.2018 - 2006 Citroen C3 VT...
09.04.2018 - 2006 Citroen C3 Pl...
09.04.2018 - 2006 Citroen C3
09.04.2018 - 2004 Citroen C3 Pl...
09.04.2018 - 2019 Chevrolet Spa...
09.04.2018 - 2019 Chevrolet Mal...
09.04.2018 - 2019 Chevrolet Cru...
09.04.2018 - 2018 Audi E-tron V...
02.04.2018 - 2019 Toyota RAV4
02.04.2018 - 2019 Subaru Forest...
02.04.2018 - 2019 Nissan Altima
02.04.2018 - 2019 Mercedes-Benz...