BestCarPhoto

2019 Porsche 911 Carrera S Cabriolet

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 28

2019 Porsche 911 Carrera S Cabriolet

Новые Порше 911 Каррера кабриолет предлагает нефильтрованное удовольствие от вождения. Свежего воздуха версия восьмого поколения 911 уже выпущена только через четыре месяца после мировой премьеры купе. Кабриолет-это модель с особое значение для производителя спортивных автомобилей: это потому, что первый спортивный автомобиль Porsche, на 356 "№ 1 от" родстера с 1948 года, был полувагона. Его складной верх был сделан из простой холстины. Полнофункциональные версии кабриолет также повысили семейства 911, начиная с 1982 года и были оснащены электрическим приводом высокотехнологичных крыш с 1987 года.

Новые Порше 911 Каррера s кабриолет оснащен самым технически усовершенствованная конструкция крыши, что Porsche предложит. Система электрогидравлического теперь еще легче и закрывает капюшон, всего за двенадцать секунд, и даже могут делать это во время движения на скорости 50 км/час. Встроенный дефлектор ветра также распространяется электрически в две секунды и успокаивает движение воздуха в интерьере.

Новый кабриолет предлагает чистое удовольствие, даже когда верх закрыт: приземистый зеркала крыши неповторимый силуэт купе. В то же время, специальный магниевый бантики панели предотвратить мягкую крышу из воздухоплавательного при движении на высокой скорости, а также предложить оптимальную защиту для водителя и пассажиров. Окна с обогревом заднего стекла улучшают круговой обзор, в то время как автоматическая система защиты от опрокидывания увеличивает безопасность. Дополнительный слой тепло - и шумо-изоляционный материал обеспечивает комфорт в любую погоду.

Классические линии переосмысливала

Новый 911 шире, увереннее в себе и более мускулистым. Контуры знакомых и безошибочно на основе Porsche Design ДНК, но тем не менее все-таки поразительно новое. На безусадочная ткань капотом кабриолета не делает ничего, чтобы изменить это. Он поднимает контур крыши, так называемый flyline В, и продолжается до задней части автомобиля. Ткань капюшон доступен в разных цветах: черный, темно-синий, коричневый и красный. Стандартные новые светодиодные фары и капот в стиле предыдущих поколений 911 объединить ориентированные на будущее элементы дизайна с последующей развитой особенности, характерные для бренда. Новые модели 911 есть еще более характерный внешний вид на 45 миллиметров шире крылья и большие колеса на задней оси. Ширина автомобиля подчеркивается новой структуре заднюю часть с новыми, непрерывный светодиодный свет бар и своеобразный стоп-сигнал.

Капот в стиле серии G

Передний конец возрождается традиционная особенность ранних моделей 911 из серии G: вперед-удлиненный капот с характерным нише перед лобовым стеклом. Оба элемента удлинить переднюю часть автомобиля, придать ему динамичный вид. В то же время, совсем недавно разработанные светодиодные фары демонстрируют технический прогресс 911. Они интегрированы в крылья почти плавно с типичным круглым 911 и вертикальном виде. Конструкция дополнительные светодиодные матричные фары головного света, в частности, является визуальной доминантой и в соответствии с технологиями, использованными в них. Оптимизированный дневные ходовые огни убедиться, что 911 имеет еще более внушительное присутствие.

Широкий корпус с гладкой поверхностью

При неизменной колесной базе, новый 911 стал на 20 миллиметров длиннее, но выше все гораздо шире: 45 миллиметров на передней оси на всех моделях и 44 мм по задней оси Каррера С. новый 911 поэтому снова кажется, льстить, особенно, если смотреть спереди. Современные прямые линии переднего плана, последовательно продолжается в боковой проекции. Дверь создает впечатление, что они были вставлены органично между передними и задними крыльями. С линейными контурами, она интегрирована в стороне без каких-либо изысков. Развертки боковой контур начинается ниже, чем на предыдущей модели, чтобы создать визуально низкий центр тяжести и, таким образом, подчеркивает приземистость появление нового 911. Колеса на задней оси один дюйм больше, и поэтому подчеркнуть это еще больше. Заподлицо дверные ручки, которые выскочить электрически, когда подошел, и прямоугольные, аэродинамически улучшенные наружные зеркала дизайн полное спокойствие, мощно образцу стороне транспортного средства. Наружные зеркала также были переработаны и оптимизированы для минимизации шума ветра. Они также могут быть сложены в электрич. Стандартный черный Нижний зеркало отделка также доступна в цвет кузова как вариант.

Задний конец с новый светодиодный свет бар

С его выраженным утопленный контуров и малой прекращения фартук, задний конец является архетипической чертой 911. Он функционально разделен на три элемента, на Cabriolet: мульти-часть складного верха структура складывается в Z-форме под электрически открытие задней крышки. Большой задний спойлер была адаптирована к форме крышки. Вся задняя часть во многом такой же, как на купе. Новый, цельный светлого адвокатского сословия Сид и номерной знак расположен низко произвести драматический взгляд и четко отделить новое поколение от предыдущих моделей. Вертикально расположенные жалюзи воздухозаборника Эхо контуру заднего стекла. На кабриолеты, расстояние между впускным и окно воздуха немного больше, чем на купе благодаря новой конструкции задней крышки. Центрально расположенный третий стоп-сигнал интегрирован во впускной решетки. Поскольку это скрыто, когда задний спойлер удлинен, второй тормоз свет был включен в спойлер.

Как отличительный признак, задние полноприводные модели имеют черные жалюзи, в то время как все полноприводные модели имеют хромированные элементы в заднюю решетку. Задний спойлер, расположенный непосредственно под воздухозаборник и значительно шире. Он теперь простирается почти до внешнего края задних фонарей.

Новый непрерывный светодиодный свет бар сразу бросается в глаза на задней панели. Эта светлая полоса не прерывается каким-либо стыков и швов, и, следовательно, обеспечивает новый 911 с неповторимый ночной дизайн. Благодаря интегрированной хвост свет модулей, можно было изменить указатели поворота. Они защищают светлое адвокатское сословие и обеспечить его визуальную поддержку. Они также рамки трехмерного логотипа Porsche. Обозначение модели находится при этом в недавно созданный шрифт. Это современная дань стиль используется в Porsche в 70-х годах.

Задний бампер продолжает идею последовательного графического образа. Это было достигнуто благодаря переносу номерной знак вниз между трубами выхлопной системы. Они теперь интегрированы заподлицо в задней части, так что это прекращается вниз без каких-либо видимых сбоев. Интеграция отражателей и наружные воздухозаборники в черная области задняя часть также делает это, кажется, тише, более последовательным и шире.

Недавно разработанный интерьер

Полностью новый интерьер является важной вехой в развитии 911. Новая кабина обеспечивает напоминание о добродетели встречаются уже в первом поколении 911: четкость и формальную определенность. Например, традиционный аналоговый тахометр теперь в окружении двух бескаркасных свободной форме показывает, что почти, кажется, плавают. Как на оригинальной 911, новая приборная панель занимает всю ширину между двух горизонтальных уровней крыло. В середине, закрепленной на панели управления с пятью кнопками в классическом тумблер взгляд создает переход на центральной консоли с сенсорной панелью. Там уже нет ключа зажигания. Новые возможности 911 Keyless пойдите и поворотный переключатель, чтобы запустить двигатель в качестве стандартного, расположенный слева от рулевой колонки, конечно. Поэтому аналог точности идеально сочетается с цифровой интеграции.

Под крышей-как крыло, приборная панель имеет черный встраиваемый горизонтальный уровень. Это доминирует в передней части водителя по пяти классическим Porsche круглые приборы с аналоговым тахометром посередине. Открытые кромки стекла из семи-дюймовый свободной форме отображает подчеркнуть их элегантность и легкость.

Соседний новый 10.9-дюймовый сенсорный дисплей РСМ зарегистрирована заподлицо. Отделка поверхности в передней части блока управления служит рука и поддерживает быстрый и отвлечение-бесплатно операции. Расположенный под ним есть новый блок выключатель с пятью кнопками для прямого доступа к важным функциям автомобиля. Этим можно управлять интуитивно, благодаря своей открытой позиции. В зависимости от оборудования транспортного средства, влажные режим может быть активирован здесь с помощью кнопки или МСПД амортизаторы настроены на твердые настройки. Воздух шлица по центру-переход на консоли. Это имеет сенсорный глянцевую поверхность, что соответствует отображение ПКМ.

Новая опция: ионизатор для очистки воздуха

Дополнительный ионизатор в потоке воздуха из системы климат-контроля также является новым. Это уменьшает количество микробов и других загрязняющих веществ, содержащихся в воздухе. Качество воздуха в салоне повышается, тем самым заметно увеличивая благополучие водителя и пассажиров.

Функционирование рычага переключения передач для Porsche Doppelkupplung (ДПК) была уменьшена, а рычаг теперь гораздо более компактный, чем прежде. Это стало возможным благодаря чисто электронное управление новый восемь-ступенчатая PDK. Форма и текстура поверхности были адаптированы к проектированию сенсорных переключателей. Четко структурированная, пуристический панелями дверь сочетает в себе элегантность с высокой функциональностью и предлагает много места для хранения.

Новое рулевое колесо поколение воплощает типичные принципы Порше, такие как легкость и точность еще более ярким и привлекательным способом. Многофункциональные элементы управления гармонично вписываются в руль и подчеркивают его легкость. Визуально обновленный переключатель режимов работы имеет более современный вид и теперь более прост в использовании. Стебли контроля также был переработан для идеальной функциональностью и эргономичностью. ГТ рулевого колеса могут поставляться в различных вариантах. Все рулевые колеса имеют диаметр 360 миллиметров.

Новое поколение SEAT с большим комфортом

Сиденья также были принципиально изменены. Благодаря облегченной конструкции, новая конструкция уменьшает вес автомобиля примерно на три килограмма. Измененной геометрии обеспечивает значительно улучшенную боковую поддержку в области плеча. Хотя сиденья теперь расположены пять миллиметров ниже и минимально тонкие подушки сиденья, сидения комфорт значительно улучшилось. Сиденья также вызывают простой эксплуатации предыдущих моделей 911 через эргономически легче складывать с помощью классических кожаных петель. Новый образец шва в сочетании с совершенно новой спинки оболочки обеспечивает очень дифференцированной внешний вид, который гармонично вписывается в интерьер. Задних сидений в новом 911 также были улучшены. Сейчас у них около 20 миллиметров выше спинкой и широкой подушкой местный.

Спинки спортивного сиденья Plus также могут быть персонализированы. Широкий ассортимент декоративных элементов для этого. Например, задняя часть спинки может быть повышена со вставками из кожи, дерева, шлифованного алюминия и даже карбона. Даже окрашенные элементы возможны.

Внутренней стороны двери также были переработаны и продолжаем горизонтальные линии приборной панели. Высококачественные металлические двери элементы отделки имеют плавного перехода на новый консервооткрыватели двери так, что они образуют визуальный блок. Эта новая геометрия отделкой поверхности гарантирует широкие возможности персонализации в сочетании с широким выбором эксклюзивной отделки.

Впервые компания Porsche с частичным кожаным салоном в цвет черный или шиферно-серый в качестве опции для нового 911. С этой опцией, в центре сиденья разделы, подушки сиденья и передние подголовники с гладкой отделкой из натуральной кожи. Приборной панели верхней части двери и плечи тоже покрыты таким же материалом. Как и для предыдущей модели, полный кожаный салон тоже опционально. Выбор дополнительной декоративной строчкой, дополнительно в контрастные цвета, новая. Рулевое колесо также снабжено контрастным швом. Кожаный салон доступен в цветах черный, синевато-серый, графит синий бордо или красный.

Инновационная облегченная крыша с элементами магний

Привлекательный характеристика Порше 911 Carrera Cabriolet является уникальная панель лук кабриолет. Благодаря инновационным технологиям, удалось добиться ранее недостижимых купе, как кривизна крыши закрытой матерчатой крышей, которая также предлагает аэродинамические преимущества. Новый и легче гидравлический привод крыши позволяет кабриолет должен быть открыт и закрыт примерно за 12 секунд в каждом случае - как на предыдущей модели, это можно на скорости до 50 км/ч. Крыша управляется с помощью кнопки на центральной консоли или снаружи с помощью пульта дистанционного управления (не в США). Компания Porsche традиционно предъявляет высокие требования кабриолет из 911. Как и ранее для всех остальных моделей 911, поэтому этот складной крыши-это полное внутреннее развитие. С практически идентичным контурам купе, ткань крыши изящно охватывает дугу от рамы ветрового стекла, чтобы складной верх крышки багажника. Нет никаких видимых бантики под ткань, а также нет разделов, которые прерывают плавный дизайн. Даже обогрев заднего стекла стекла практически заподлицо и интегрирована в структуру с минимальным сустава.

Развития Porsche: панельный лук складного верха изготовлен из легкого магниевого

Инновационная панель лук, кабриолет конструкция позволяет достичь этот недостижимый ранее форма для ткани крыши. Здесь, весь мягкий верх - помимо боковых секций - пролетов жесткой поверхности крыши, состоящая из четырех отдельных сегментов, которые друг о друге легко. Четыре элемента являются передняя рама крыши, две панели Луки и заднего стекла. Как и другие сегменты, оконная рама сделана из магния. Большинство раму стержни изготовлены из очень легкого материала. Только боковые направляющие, приводы и задние лука изготавливаются из алюминия. Все части рамы соединены кинематически, так что только один гидравлический цилиндр нужен на каждой стороне для перемещения складного верха. Для запирающего механизма, компания Porsche выбрала проверенный электрический механизм центральной застежкой поддерживается боковые центрирующие штыри.

Не существует фиксированной связи между бантики панели и ткань крыши, так что четыре сегмента магния можно сложить вплотную друг за другом в проверенных з-механизм складывания при открывании крыши. Эта уникальная конструкция означает, что упаковку открыли крышу, состоящую из крыши, ткань, каркас, панели Луки и заднего стекла, всего 23 см в высоту и около 55 сантиметров в длину, имеет минимальные требования к пространству. В то время как передняя часть крыши остается видимым в открытом положении, а серповидные складного верха крышки багажника крышки задней части, как раньше. Этот большой крышкой тянется вниз к теперь больше спойлер. Когда верх закрыт, водителю и пассажирам наслаждаться уровнях климат и комфорт уровень шума, что очень близко к купе. Всей поверхности внешней ткани на подкладке с изолирующим матом. В интерьере, сегменты крыши покрыты жесткими панелями крыши, которые придают кабине обволакивающий интерьер ощущение. Боковые части также покрыты тканью, так что никаких технических деталей видны, когда крыша закрыта. Запас тоже примерно такое же, как в купе.

Электрическим приводом, полностью интегрированный ветрозащитный экран

Встроенный, электрический ветер дефлектор обеспечивает повышенный комфорт в Порше 911 Carrera Cabriolet на высоких скоростях. Он закреплен на U-образной поддержка обруч, который полностью интегрирован в задней части, когда сложить, и, следовательно, не ограничивает пространство на задних сиденьях. Обруч может быть поднят в течение двух секунд при нажатии на кнопку и разворачивает сетку, которая натягивается под прямым углом между передними сиденьями второго подвижного элемента рамы. Обтекатель может быть открыт и закрыт до скорости 120 км/ч. Когда верхняя открыта, она гарантирует очень хорошую защиту от сквозняков и минимальный шум ветра. Благодаря карте-контроль, ветрозащитный экран принимает во внимание позицию электрически регулируемые передние сиденья на каждое действие. Например, развертывание предотвратить, если одну из спинок находится в диапазоне движения ветра дефлектор. Поднял ветрозащитный экран автоматически убирается, когда складной верх закрыт.

Адаптивный задний спойлер с 45% больше по размеру

Переменная аэродинамическая концепция купе была принята для нового 911 Carrera Cabriolet с адаптированными параметрами. Формы спойлер лезвие приспосабливается к конкретным задний конец контуру кабриолет, например. Когда складной верх закрыт, спойлер позиций соответствуют купе-за новой крыши создает практически идентичную картину воздушного потока. Это меняется, когда крыша открыта, и замок переходит к специально разработанной, круче позицию. В зависимости от конфигурации автомобиля, антикрыло распространяется также на разных высотах и под разными углами. Кроме того, закрывающий элемент включается на передней кромкой спойлера посредством специальный шарнирный механизм кинематическая которая обеспечивает оптимальную циркуляцию воздуха над спойлер лезвие. Спойлер автоматически продлевается на 90 км/ч и убирается на скорости 60 км/ч, но также может быть продлен ниже указанных пределов скорости при нажатии кнопки. Фронт охлаждения приточного воздуха в аэродинамической концепции. Когда крыша открыта, они также открываются автоматически и полностью выше скорости 120 км/ч. Дополнительный пакет Спорт Хроно дает возможность прямой активации задний спойлер по "Спорт" и "спорт+" режимы вождения. Если эти режимы выбираются с помощью переключателя режимов на рулевом колесе, задний спойлер выдвигается на крутые должности с 90 км/ч. Во влажном режиме также задний спойлер регулируется в положение показатели скорости 90 км/ч. Максимальная скорость всегда достигается в положении производительности.

Кд = 0.30: кабриолет с образцовой аэродинамикой

Основные элементы аэродинамической концепции для Порше 911 Каррера кабриолет обтекаемой поверхности тела контуры, с откидным верхом, увеличенной переменной задний спойлер и система охлаждения с адаптивной воздушными заслонками на передней панели, что не нужны большие воздухозаборники под автомобилем и, следовательно, позволяет практически ровный днищу кузова. Оптимизированный воздухозаборник и воздуховыпускное отверстие сечением также улучшить маршрутизации охлаждения воздуха, так и КР стоимость 0.30 для 911 Carrera Cabriolet-это ухоженные - когда крыша закрыта - несмотря на повышенную двигателя и торможения.

Система защиты от опрокидывания также увеличивается жесткость

Открытое 911 Каррера s автоматическая система защиты от опрокидывания. Это по существу состоит из компактного, самонесущий каркас портала изготовлены из сварных высокопрочных экструдированных алюминиевых профилей. Благодаря высокой прочности, несущей рамы также используется для укрепления организма: он способствует крутильной жесткости кабриолет с помощью диагональных распорок для стоек и складного верха.

В случае надвигающейся опрокидывания, два недавно разработанных модулей кассеты за задними сиденьями расширены за счет давления пружины; запуск происходит пиротехнических микро газогенератора. Если складной верх закрыт, карбид металлический штырь на каждом из двух кассет прорывается через защитное стекло заднего окна. Случайное срабатывание практически невозможно, потому что датчиков и приводов и непрерывный мониторинг осуществляется высокоточным ЭБУ подушек безопасности с интегрированным опрокидыванием датчик. Это отслеживает каждое изменение наклона тела, продольное и поперечное ускорение, а также контакт с дорогой.

Повышение мощности, повышение эффективности

Для нового 911, акцент был сделан на дальнейшее развитие двигателей с турбонаддувом шестицилиндровый. Кроме того, в соответствии с последними стандартами эмиссии с сажевым фильтром бензин (ГПФ), одной из главных целей было добиться дальнейшего повышения производительности. Новые, более крупные турбонагнетатели с симметричной планировкой и электрически управляемый перепускной клапаны, полностью переработанный наддувочного воздуха система охлаждения, увеличенная степень сжатия и использовать в первый раз пьезоинжекторами объединяются, чтобы достичь улучшения двигателей во всех соответствующих областях: быстродействие, мощность, крутящий момент, характерный, эффективности и ускорением способности. В дополнение к 22 кВт (30 л. с.) Увеличение мощности до 331 кВт (450 л. с.) при 6500 оборотах в минуту, двигатель обеспечивает 30 Нм выше крутящий момент 530 Нм в диапазоне от 2300 оборотов в минуту и 5000 оборотов в минуту.

Два симметричных, более крупные турбонагнетатели заменить предыдущие идентичные части. Поэтому компрессора и колеса турбины вращаются в противоположные стороны. Благодаря недавно разработанной, легкие литые коллекторы и приспособленных корпусов турбины, таким образом можно улучшить поток воздуха на турбину входы и выходы. Это в свою очередь способствует повышению эффективности, оперативности, крутящий момент и мощность.

Перепускной клапаны перестают контролироваться вакууме, но электрически через ШД. Это имеет то преимущество, делая регулирования давления наддува быстрее и более точное. Максимальное давление наддува составляет 911 Carrera S с ФГП составляет около 1,2 бар.

Повышение эффективности: передислоцированы наддувочного воздуха охладители центральной части над двигателем

Два заряда воздухоохладителей поменялись положение с чистого воздуха по сравнению с предыдущими моделями. Вместо того, чтобы быть расположены по бокам в задние крылья, наддувочного воздуха охладители сейчас находится прямо над двигателем в центральном положении под задней крышкой решетка. Это новое положение позволяет улучшить приток воздуха и отток охлаждающего воздуха и dethrottling процесса воздушного пути. В сочетании с большим наддувочного воздуха охладители, это значительно повышает эффективность охлаждения.

Полный стандартный двигатель был посвящен дальнейшему развитию и многочисленные детали были оптимизированы. Впервые, пьезо-управляемых форсунок проанализировать непосредственным впрыском топлива в камеры сгорания. Пьезоэлектрические инжекторы открываются и закрываются быстрее, чем предыдущий соленоидным компонентов. В результате, количество инъекций может быть разделен на срок до пяти инъекций за цикл. Уровень давления 200 бар был сохранен.

Асимметричный подъем клапана лучше закрученного в камере сгорания

Регулятор клапана variocam плюс контролирует газообмен с асимметричным впускных распредвалов в маленький лифт клапана в первый раз. Две рядом расположенные клапаны цилиндра, Открытого с различными подъемниками, в этой частичной нагрузкой. Тогда как ранее малый подъем клапана впускных клапанов был единый 3.6 мм, сейчас 2.0 мм и 4.5 мм на новый движок. Это dethrottling в диапазоне частичных нагрузок и различных других подробная оптимизацию улучшили управления топлива и, следовательно, сгорания - снижение потребления и выбросов.

Наслаждайтесь эмоциональный звук как внутри, так и снаружи

Безошибочный звук 911 Cabriolet также способствует удовольствие от вождения этого спортивного автомобиля. Именно поэтому инженеры уделили большое внимание звуковой баланс впускных и выпускных сторон при проведении дальнейшего развития. Вытяжной системы были переделаны, чтобы предложить характерный и привлекательный звук типичный для Porsche 911, несмотря на ужесточение требований шума и установка сажевого фильтра бензин. Твин-филиал выхлопная система теперь включает в себя карту, контролируемой и полностью переменной выхлопными клапанами. Эта система управления разрешает как оптимальное развитие силы, а также эмоциональное звучание. Закрылки приводятся в действие электрически, с помощью шаговых двигателей. Это позволяет теперь также установить промежуточные положения - для еще более эмоционального звучания. Спортивная выхлопная система также доступна. В то время как стандартная система имеет две двойные выхлопные трубы, спортивная выхлопная система имеет два овальных точек.

Недавно разработанный восемь-ступенчатая с двойным сцеплением

Версии кабриолет Порше 911 Carrera S и 911 Каррера 4S также изначально будут укомплектованы исключительно с восьми-ступенчатой Порше Doppelkupplung (ДПК). По сравнению с семи-ступенчатой коробкой передач в предыдущих моделях, новый ДПК предлагает множество улучшений. Водитель может непосредственно ощутить улучшенное сочетание комфорта, производительности и эффективности. Все шестерни были новые передаточные числа: первая передача короче и восьмой передач больше, чем раньше. Это позволило реализовать больше отношение конечного привода, снижая обороты двигателя в верхней шестерни. Результатом является гармоничное соотношение шагать и дальнейший потенциал для снижения расхода топлива. Максимальная скорость по-прежнему может быть достигнуто на шестой передаче.

Пакет Sport Chrono с новой переключатель режимов

Пакет Sport Chrono является выхода на выбор, когда дело доходит до увеличения производительности вождения и удовольствие от вождения. Это включает в себя новый переключатель режимов с кнопкой Спорт реагирования и режиме ПСМ Спорт, динамические опоры двигателя, а также секундомер и Porsche трек точность приложение. Управляя режимы выбираются с помощью нового режима переключателя на рулевом колесе, и активный режим отображается на приборной панели в каждом случае.

Динамические опоры двигателя - с более нового центрального положения центра тяжести двигателя - сочетают в себе преимущества жестких и мягких опор двигателя. Они повышают как комфорт вождения и устойчивость при движении благодаря электронному контролю. Режим ПСМ спорт отдельно переключается и регулирует стабильность системы в особенно спортивный режим. В этом режиме, амбициозные водители могут получить еще ближе к динамической пределах своих автомобиль в безопасной среде. Вдохновленный автоспорта, кнопка Sport ответ предлагает вариант установки двигателя и отзывчивость коробки передач для максимальной производительности в течение 20 секунд. На Porsche трек точность приложение позволяет измерять время прохождения круга и управлять данными на гоночных трассах. Эти данные могут быть записаны и управлять через смартфон, а также общий и по сравнению с другими водителями.

В сочетании с опциональным пакетом Sport Chrono, в новый влажный режим, который является стандартным для всех моделей 911, могут быть выбраны с помощью переключателя режимов. Тогда стандартная функция спорта также может быть активирован только с помощью переключателя режимов в этом случае.

Порше 911 Каррера 4С с усиленным передним приводом

Передний мост бортовые редуктора на полноприводных версиях, состоящий из сцепления и дифференциал, теперь с водяным охлаждением и имеет усиленные диски сцепления для увеличения прочности и грузоподъемности. Вместе с PTM (Porsche управление тракции), усиленный передний мост конечная передача поддерживает даже лучшее сцепление на снегу, а также в обоих влажных и сухих условиях. В области динамики вождения, точность, производительность и нагрузка на гоночной трассе были оптимизированы.

Больший диапазон между комфортом и спортивностью

С шасси новой 911, Порше дальнейшим подвигам доступные ездовые потенциал, в то время как автомобиль одновременно пассажиры выиграют от улучшенного комфорта шин. Основой для этого предусмотрена новая смешанная конфигурация шины с 20-дюймовыми колесами на передней оси и 21-дюймовые колесные диски на задней оси. В то же время, шины на задней оси значительно шире, чем на передних колесах. В результате трек, который составляет 46 мм шире в передней части обеих моделей, а также 39 мм-широкая колея ширина в задней части 911 Каррера С. Такая комбинация позволяет задний мост строить выше поперечной устойчивости, и дополнительно улучшает сцепление заднего колеса 911. Смешанные шины, также оказывают значительное влияние на баланс транспортного средства. Обработка еще более нейтральным и контролируемым. Изысканный дизайн корпуса будет завершено к следующим поколением Porsche Active подвеска управления (PASM), предлагает значительно расширенный диапазон между спортивностью и комфортом. Впервые, стандартное шасси PASM с регулируемыми амортизаторами из 911 кабриолет по желанию могут быть заменены PASM спортивная шасси с опусканием кузова на 10 миллиметров.

Спортивнее и еще комфортнее: дальнейшее развитие МСПД с более широким распространением

Компания Porsche активно развивали МСПД для нового 911. Последнее поколение демпферов особенности полностью пересмотрен техники. Основной этап клапанов и камер давления за отскоком и компрессией находятся под контролем в течение нескольких миллисекунд с помощью высокоточного клапана управления, плавная регулировка с помощью магнитной силы. Это позволяет точно отрегулировать усилие демпфирования в любое время. Кроме того, специалисты по шасси Порше разработали отдельную систему контроля программного обеспечения для новой технологии заслонки, который идеально соответствует демпфер функции для их применения в новом 911.

В МСПД спортивное шасси снижена на десять миллиметров также доступна. Все настройки разработаны специально для улучшения динамики движения и позволяет большую маневренность на поворотах и стабильность на скоростных участках.

Во влажном режиме: первая в мире Система обнаружения влажность - серийно

Новый 911-это первый в мире оснащены инновационной системы для выявления существенных влажность на дороге, в том числе и в режиме мокрой, которые могут быть выбраны вручную в любое время. Это было специально разработано для поддержки водителей во влажных условиях. Система использует акустические датчики в передних колесных арках признать распыляется вверх всплеск воды, и в этом случае можно обнаружить влагу на дороге. Это делает его принципиально отличается от стеклоочистителя, датчики дождя, который только визуально реагируют на капли воды на лобовом стекле, независимо от дорожных условий. Ответ поведение ПСМ и ПТМ системы обусловлена если дорога считается влажным. В очень влажных условиях, система информирует водителя на втором этапе и рекомендует ручное переключение в режим мокрой.

Соответствующая функция может быть активирована в новой панели над консолью или интегрирована в переключатель режимов с дополнительным пакетом Спорт Хроно. Если водитель активирует режим Wet, на Porsche стабильности управления (ПСМ), Порше тяги управления (ПТМ), аэродинамика, дополнительный Porsche векторизации крутящего момента (ПТВ) Плюс, и привод оперативность адаптации к условиям таким образом, чтобы гарантировать максимальную стабильность вождения. От 90 км/ч, задний спойлер настраивается на максимальную прижимную силу, охлаждение приточного воздуха открывается, педаль акселератора характеристика льстить, и ПСМ или спортивный режим не может быть активирован.

Новые установки тормозная система с оптимизированными реакцию тормоза

Новые размеры колес при дальнейшем разработанных шин привело к совершенно новой установки шасси. Это привело к улучшению сцепления на мокрой дороге и управляемость на сухой дороге, а также в сопротивлении качению. Весной и анти-ролл бар цены выше, и тормозная система работает более точно. Поскольку новые задние колеса могут передавать большее тормозное усилие, диаметр задних тормозных дисков был увеличен с 330 мм до 350 миллиметров. Есть более немедленного реагирования тормоза, и водитель может также чувствовать себя очень точную точку давления из-за твердого соединения.

Гоночной трассе-проверенные керамические композитные тормоза Porsche (PCCB) еще опционально для всех моделей 911. Керамические тормозные обладает низким весом и практически не выцветает.

Более прямое передаточное отношение рулевого механизма для большей маневренности

В целях дальнейшего повышения гибкости и динамическая очередь-в поведении нового 911, передаточное отношение рулевого механизма составляет около 11% более прямой на стандартной спортивных автомобилей и около 6% больше прямого на автомобилях с дополнительной комплектацией управление задними колесами. 911ый еще более гибкой в результате и обеспечивает еще большее удовольствие от вождения на извилистых дорогах.

Комфорт-ориентированных усилитель руля Plus-это опционально. На низких скоростях, это управление работает с адаптированными рулевого помощи, что позволяет особенно легко маневрирования и парковки.

Управление задними колесами плюс легкий аккумулятор

Задний мост рулевое управление стало еще адаптированы для нового 911. В зависимости от скорости движения, он управляет задними колесами для перемещения до двух градусов в том же направлении, что и угол поворота рулевого колеса на передней оси, или в противоположном направлении. Это делает 911 еще более гибкой при поворотах, а его малый радиус поворота облегчает маневрирование в городских пробках. Более высокие скорости повышают курсовую устойчивость, когда изменения, например, полос. Задний мост рулевое управление также связано с использованием нового литий-железо-фосфатный аккумулятор.

Срок службы литий-железо-фосфатный аккумулятор-в 2,5 раза, чем у обычного свинцово-кислотных аккумуляторов, но в 12,7 кг, он весит меньше, чем половина. Дополнительный Porsche динамического контроля шасси (ФПЗС) также доступна с опция рулевого управления заднего моста. Эта система имеет активные стабилизаторы поперечной устойчивости и практически исключает крены кузова при прохождении поворотов.

Система подъема передней оси

Дополнительная система электро-гидравлический подъемник позволяет передний мост должен быть поднят примерно на 40 миллиметров. Благодаря повышенному угол и дорожный просвет на передней оси, система делает его легче загнать в гаражи и многоэтажные паркинги, например.

Более твердого тела с еще большей долей алюминия

С новым 911, Porsche имеет дальнейшее развитие смешанной конструкции тела по всему транспортному средству и создал совершенно новую конструкцию кузова. Доля стали на 63% в предыдущей модели был более чем вдвое до 30 процентов, например. Помимо передних и задних фартуков, наружная кожа сделана полностью из алюминия. Новая конструкция двери, изготовленная из листа алюминия, что уменьшает вес кузова без ущерба для стабильности и качества.

Помимо высокопрочных сталей, повышается интенсивность использования прессованных алюминиевых профилей в кузове, например, передние и задние лонжероны, внутренние и внешние пороги и подкрепление пол. Их доля увеличилась с трех до 25 процентов. Компания Porsche также используется более плашк-бросания алюминиевые детали на новый 911. Эти компоненты включают в передней амортизационной стойки крепление, задний туннель корпус, задний багажник и амортизаторы амортизатора, например.

Новые крепления двигателя снижают вибрации

Переработан опорных конструкций допускается также изменение крепления двигателя с очень ощутимо влияет на динамику. Раньше двигатель был соединен с перекладиной посредством двух креплений, расположенных сравнительно далеко назад. Эта перекладина, в свою очередь, болтами к лонжеронах. На новом 911, перекладина опускается полностью и крепления двигателя интегрированы непосредственно в лонжеронах, около 20 см вперед. Перед подключением к крепления передачи остается неизменной. В результате новое положение и тюнинг опор двигателя, наблюдается существенное снижение в двигателе вибраций, передающихся на кузов автомобиля. Это повышает комфорт при движении по плохим дорогам на малых скоростях, а также на высоких скоростях, например, при проезд?

Новые альбомы

12.07.2019 - 2020 Ford Puma ST ...
12.07.2019 - 2019 Geely Emgrand...
12.07.2019 - 2018 Geely Emgrand...
12.07.2019 - 2018 Geely Emgrand...
12.07.2019 - 2017 Geely Emgrand...
12.07.2019 - 2017 Geely Emgrand...
12.07.2019 - 2014 Geely Emgrand...
16.07.2019 - 2020 Volvo XC90 Ar...
16.07.2019 - 2020 Toyota Supra ...
15.07.2019 - 2020 Skoda Superb ...
15.07.2019 - 2020 Renault Megan...
13.07.2019 - 2020 Renault Captu...
13.07.2019 - 2020 Opel Astra Sp...
13.07.2019 - 2020 Opel Astra
13.07.2019 - 2020 Opel Corsa GS...
16.07.2019 - 2020 Nissan Navara
13.07.2019 - 2020 Mini Cooper S...
15.07.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
16.07.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
15.07.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
16.07.2019 - 1969 Maserati Indy
13.07.2019 - 2020 Lexus LS500 I...
15.07.2019 - 2020 Kia xCeed
15.07.2019 - 2020 Kia e-Soul
12.07.2019 - 2016 Kia K7 hybrid
12.07.2019 - 2015 Kia K7
12.07.2019 - 2013 Kia K7 700h
12.07.2019 - 2013 Kia K7
12.07.2019 - 2011 Kia K7
12.07.2019 - 2009 Kia KND 5 Con...
15.07.2019 - 2020 Ford GT MK II
15.07.2019 - 2020 Ford F-series...
16.07.2019 - 2020 Fiat 500c Dol...
16.07.2019 - 2020 Fiat 500 Dolc...
16.07.2019 - 2020 Dodge Charger...
16.07.2019 - 2020 Dodge Charger...
12.07.2019 - 2020 BMW X7 Pick U...
15.07.2019 - 2020 BMW X6 M50i
15.07.2019 - 2019 BMW Vision M ...
15.07.2019 - 2020 BAC Mono R
15.07.2019 - 2020 Audi SQ8 TDI
12.07.2019 - 2020 Audi S8
15.07.2019 - 2020 Audi R8 LMS G...
15.07.2019 - 2020 Audi Q7 55 TF...
29.06.2019 - 2020 Volkswagen Pa...
29.06.2019 - 2020 Renault Tribe...
29.06.2019 - 2020 Renault Zoe
12.07.2019 - 2020 Porsche 718 S...
12.07.2019 - 2020 Porsche 718 C...
29.06.2019 - 2020 Peugeot e2008...
29.06.2019 - 2020 Peugeot 2008 ...
29.06.2019 - 2020 Peugeot 2008 ...
29.06.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
29.06.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
29.06.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
29.06.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
29.06.2019 - 2020 Mercedes-Benz...
29.06.2019 - 2020 Lexus GX 460
29.06.2019 - 2020 Kia Seltos GT...
28.06.2019 - 2020 BMW 3-series ...