BestCarPhoto

2003 Renault Clio V6 Renault Sport

Рено Клио является супермини производства французского автопроизводителя Renault. Первоначально запущен в 1990 году, в настоящее время в третьем поколении. Клио прошла большой критический и коммерческий успех, последовательно один из самых продаваемых автомобилей в Европе с момента ее запуска, а это в значительной степени приписывают восстановление репутации и авторитета Рено после трудного второй половине 1980-х годов.

Клио была продана как Renault Парижа в Японии. Четырехдверный седан был разработан для определенных рынков, где седаны традиционно предпочтительнее, чем хэтчбеки и был продан под названиями Рено Клио символ, Рено Клио и Рено Талия. Он также продается под шильдиком Nissan в некоторых латиноамериканских рынках как Nissan Платина.

Все-новое второе поколение Клио был запущен весной 1998 года, со значительно более округлый и выпуклый стиль, чем его предшественник. Часть радикальной концепции нового Clio многие компоненты изготовлены из необычных материалов, чтобы сэкономить в весе и затраты на ремонт. Например, передние крылья были сделаны из пластика и материала капот алюминий в некоторых версиях. Изначально линейка двигателей была похожа на ДО, с 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л бензиновые двигатели и 1.9-литровый дизельный. В начале 1999 года, спортивная 16V версия оснащена новым 1.6 л 16-клапанный двигатель был введен, и в конце концов, все старые бензиновые двигатели были переведены на более мощные и более экономичные 16-клапанные версии.

В 1999 году "Рено" запустила 172 л. с. Клио РС (короткий для Рено Спорт), по имени Рено Клио Спорт 172, с 2,0 л 16-клапанным двигателем и максимальной скоростью 220 км/ч (137 миль / ч). Но в таком виде автомобиль способен на удивление хорошую управляемость и производительность. Топ-оф-диапазоне Клио, однако экзотические центральным расположением двигателя, задний привод Рено Клио В6 Спорт, который размещен в 166 кВт (230 л. с.), 3,0 л двигателем V6 получены от Рено Лагуна позади передних сидений, с максимальной скоростью 235 км/ч (146 миль / ч).

Клио рестайлинг II в

Подтяжка лица весной 2001 года увидел внешний рестайлинг, качество салона улучшилось и 1,5 л с непосредственным впрыском дизельного двигателя добавил. Клио 172 также была новинка и была освещена более целенаправленной версии также добавлены к диапазону, известный как Кубок 172. На 172 чуть позже получил еще одно обновление до 182 л. с., став Клио Ренолтспорт 182, Кубок Клио 182, и, наконец, топ-оф-диапазоне конечная выворот называется Клио 182 трофей. Трофей был объявлен как один из лучших горячих люков всех времен. Только 500 были сделаны для Великобритании (и кучки Швейцарии). Основная разница между трофеем и нормальной 182 и Кубок 182 гонка-проработанная подвеска, что дает трофей обработки беспрецедентные на рынке. Renault также подготовила Клио V6, который похож на стероиды, по сравнению с 182 в V6 имеет 255bhp 24В 3.0 литра инженер с 0 - 62.5 скоростью 5.8 сек, а максимальная скорость 153mph. Рено решил продолжать продавать Клио II до 2008 года; Клио II, который продается вместе с Клио III с, но с меньшей ценой и известен как Клио кампус. В 2006 году эта модель была рестайлинговая с рестайлинговой передней и задней. Количество плита перемещается от загрузочного (или багажник) в бумбер.

Эта статья лицензирована под лицензией свободной документации GNU. Он использует материал из Википедии.

Случайные фотографии

Новые альбомы